Диски: размеры, вылет, ЦО, совместимость. ⇐ Шины и диски

[Турыч]

пер.195/70/15 зад 215/65/15, это РОДНОЙ(ШТАТНЫЙ) размер на МБФ все дело из-за коллеи, а не в вискомуфте,

Убольшенства авто колеи разные,на мбф разные колеса только для устойчивости и для соответствия предлогаемой нагрузки на зад.ось. Газель-баргузин.

[Chestret]

Я привез Делику-97г. Куплена с японского аукциона в таком виде.
Рекомендуемый размер на бирке 215/80Р15.Диаметр 72 см. А японцы, такие ДУРАКИ, СПЕЦИАЛИСТЫ ВЫСОЧАЙШЕГО КЛАССА, ПО мнению МАХНЕНКО, поставили диметром около 100 см. Фото прилагается.
Двигатель и автомат без изменений. Как и все делики 140 км/ч едет, а больше и не надо. (Выплачена полная пошлина 6800 долл., не конструктор.)

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:

Еще фото

[Larion]

Убольшенства авто колеи разные,на мбф разные колеса только для устойчивости и для соответствия предлогаемой нагрузки на зад.ось

Да нет, не изза нагрузки на ось, если будет возможность, сравни колею МБФ на одинаковой резине и на штатной, разница есть, а развесовка на френдике практически 50/50, если френд был грузовиком я бы еще согласился.

[Tsvet]

Chestret, Осталось только гусеничную делику следать Интересно чего нет в этой комплектации...

[Махненко]

Chesteret Размеры же стоят нормальные, а колеса на твою машину поставил японский кулибин, тюнингист, тем самым увеличив нагрузку и износ деталей подвески , трансмиссии ну и увеличив значительно расход топлива , или это все установили на заводе-изготовителе? И насчет 140 км/ч это уж ты загнул, или мерил на полном газу и с крутой горы вниз?
Интересно было бы узнать, как эту машину эксплуатировали в Японии? По городу, или только изредка на загородную прогулку? Какой у нее был пробег в момент продажи? Лифтинг производился на специализированном СТО Джиперклуба с СООТВЕТСТВУЮЩИМИ усилениями конструкции?, я выше выкладывал фото Интегры с такими же колесами, их тоже НА ЗАВОДЕ ставили? Я Вам все время говорю о ЗАВОДСКИХ И РЕКОМЕНДОВАННЫХ системах, а не доморощенных переделках.

[Chestret]

МАХНЕНКО, это заводской лифтинг и тюнинг по спецзаказу. ТАКАЯ ВЫШЛА С ЗАВОДА!!!
Все детали стоят фирменные. Пробег 110 т.км. Японец где-то ездил по бездорожью, так как на нем стояла дальнобойная рация и громкоговорящая связь. Все 4 шаровых опоры были с износом (заменил), хотя и на обычной Делике за 110 т.км также разбиваются шаровые опоры. Все остальное в отличном состоянии. Кстати диски колес с громадным выносом.

[Турыч]

Да нет, не изза нагрузки на ось, если будет возможность, сравни колею МБФ на одинаковой резине и на штатной, разница есть, а развесовка на френдике практически 50/50, если френд был грузовиком я бы еще согласился

Да что сравнивать то, по первому снежку чтоли.

Хайс куз.KH-KZH110G и 116 и 120 (др. не смотрел)ось пер.1465 зад1445, двигло на пер.балке.205\70\15-95Н

Региус пер1445 зад1435 двигло на балке,215\70\15-98S

Гранд хайс пер.1560 зад1540 двигло на балке 205\70\15-95Н

Эльгранд пер.1510 зад1515 двигло на пер. балке 215\65\15-96S

МБФ пер.1465 зад1440 двигло и акпп между осями, да почти 50\50....а+ предлогаемый вес в богажник и 8-мь человек, (размеры знаем) нагрузка пер.92s зад96s.

А вывести колеи в одну плоскость, япы нашли бы возможность(мож зад. мост и старый (в вязкомувте была гипотеза)) но пер. свой подгоняй под зад как хош-1е,2-е посадочные места на полуосях и тор.дисках делай толще- тоньше требуется-то 12.5мм.А у Гранд Хайса значит что-то пропустили, торопили план. Каму как, мне япов эта мысль понятна

[Larion]

Турыч Карошо а как же быть с пасажирскими басами которые вмещают до 14пасажиров ведь там нагрузка на заднюю ось по более будет, в принципе япы могли убить несколько зайцев таким образом, для устойчивости, колея (выравнивание), нагрузка на заднюю ось.

[Турыч]

Карошо а как же быть с пасажирскими басами которые вмещают до 14пасажиров ведь там нагрузка на заднюю ось по более будет

Larion,вместительные басы как правило без капотные. Хайс куз.KH-KZH110G - 11 мест 3-и ряда сидений для пассажиров,длинна кузова 4950мм.
МБФ длинна куз. 4585мм 8 мест,2-а ряда сиден. Разница 36.5 см. Т.е. 2-е сиден хайса, на месте 1-го мбф. А больше мест, появится в размерах "С"-(усиленная-дубовая)http://toyota-hiace.info/teh.html и давлен. будет больше,а еще больше, 4-е ската будет сзади а СПЕРЕДИ все равно останутся 2-а.

[Larion]

Турыч,В принципе согласен. Мне все таки кажется япы несколько зайцев убивали когда ставили на зад.ось более широкую резину, я посмотрел потрассе как френдики на правильной резине ходят, по лучше чем у меня одинаковой 215/60/16, вот и планирую на лето ставить не много отличную от оригинала, по ширине, но по высоте как родная пер.205/60/16зад.225/55/16 проверял на шинном калькуляторе. разница 1% что приемлимо, единственное что мож не много трение качения увеличится но я не думаю что оченна сильно что могет повлиять на визкомуфту.

[trv]

Драйвер, где моно купить такое за такие деньги в москве ессено ???

[Alexandr]

2) Кто-нибудь может подсказать, как определить битые, восстановленные диски? Уж очень не хочется напороться на битье. Шиномонтаж не в счет. В гаражных условиях, собственноручно как определить?

Простейший способ: если есть два диска, кладёшь один на другой по ободу, и все "восьмёрки" и неровности будут хорошо видны. (Старые балансировочные грузики должны быть, конечно, убраны). Выправить же идеально литье на правочном станке практически невозможно. Ещё можно одеть диск на ступицу ведущего колеса (поддомкраченного), запустить мотор, включить передачу (или D на АКПП) и глазами посмотреть, насколько ровно оно крутится. Ну и трещины, сколы, вмятины, повреждения лака, видимые невооружённым глазом, тоже говорят о многом...

[Oбладатель Хайса]

DIONISII, в Востокшинторге (Руднева) есть немного отечественного литья. в Росе ( Снеговая - где Вожди ) видел. Если еще вспомню, маякну.

[Sergio]

говорят нормальное.
дизайн уже подтянулся кое где.
про Скад тоже слышал - вроде нормальное литье, народе ездит.

[ivi]

Borche, если ты насчет качества металла, то наш металл намного качественнее буржуйского. Металл нельзя сделать два раза одинаковый - это ты верно сказал. Можно сделать только в определенном допуске. Маркируют металл уже после его разливки. Берут химические пробы и присваивают марку. Наши госты намного жесче чем буржуйские. Знаю не по наслышке, поскольку батя начальник ОТК на металлургическом заводе и меня воспитывали как потомственного металлурга, тока вот админ получился. и соответственно металловедением пичкали в свое время. Так, что я нашему металлу доверяю. Другое дело, если его у буржуев закупают, то :sad: , иначе, чего бы дискам стока стоить?