Контрактный мотор

Сообщение **marik** » 28 янв 2006, 16:34

Хочется поставить контрактный мотор помоложе годом, чем есть возможность, т.е. у меня Люсида 1993г с мотором 3СТ (не EFI), а они шли до 1993г. После стали ставить 3СТЕ.

Вопрос в следующем: Можно купить 3СТЕ (люсиды) года 97-98 и переставить насос или мотор от 3СТ от другой марки (Ноах, Камри и т.д.) и с моего переставить поддон?

Просто не вижу целесообразности в капремонте и ставить старый мотор тоже не охото.

Есть ли у кого то опыт или просто слышали что так делали.

Сообщение **ale** » 28 янв 2006, 18:40

вообще логичное желание.
придется только менять проводку и мозги.... может и датчики...

Сообщение **nsg** » 28 янв 2006, 20:29

ЭФИшные не только ТНВД отличаются от 3С-Т. Там и вакуумник и управление педалью насосом и, думаю, ещё есть отличия. По-моемому даже турбины разных моделей. А уж с другой марки вообще затея рискованная покупать. Там настройки наверняка другие будут. И не в одном поддоне отличия. Я вот 3С-ТЕ менял себе, так из-за системы долива масла пришлось левый боковой поддон от старого ставить. Кстати насчёт помоложе годом тоже вопрос ещё. Я перед покупкой по номерам приблизительно года рассчитывал, так зачастую впарить старьё под свежее пытались. Главное тех. состояние движка.

Можешь смело покупать мотор моложе и менять,не слушай пессимистов.Придется только переставить ТНВД,патрубки,и систему рециркуляции выхлопных газов либо ее совсем убрать.3 СТ работает без электроники,как дизель на обыкновенном тракторе,нет ничего страшного.Как написано выше,возможно придется еще переставть боковой поддон.От других машин двигтель неподойдет,там сбоку не №СТ от "Люсиды" есть окна для слива масла,на других этого нат.Если хочешь мотор поновее,то учти,что если первые цифры 250ХХХХ то это самое позднее 94 год, больше 350ХХХХ то это 95-96год.Не ошибись.

Сообщение **Юрий** » 01 фев 2006, 05:56

Контрактный двигатель я так понимаю это кот в мешке и заказ его без возможности выбора и не видя его, подобен русской рулетке. Как не попасть на деньги?Как заказать,чтоб потом волосы на :sad: не рвать?

Юрий:Контрактный двигатель я так понимаю это кот в мешке и заказ его без возможности выбора и не видя его, подобен русской рулетке. Как не попасть на деньги?Как заказать,чтоб потом волосы на :sad: не рвать?

Нужно проверять компрессию и желательно самостоятельно!

Сообщение **Юрий** » 01 фев 2006, 08:06

ИванБонд:
Юрий:Контрактный двигатель я так понимаю это кот в мешке и заказ его без возможности выбора и не видя его, подобен русской рулетке. Как не попасть на деньги?Как заказать,чтоб потом волосы на :sad: не рвать?
Нужно проверять компрессию и желательно самостоятельно!

Я это понимаю.Но во первых как на снятом.А во вторых-ты заказал,оплатил, а что дальше? Где потом концы искать если что? Кто даст гарантию на двигатель Б/у.

И всё таки может из этих соображений есть смысл двигатель капиталить, хоть гарантию даст нормальная контора.

Согласен,так лучше,тем более,что есть ремонтные размеры на всё.Цена новых деталей и ремонта соизмерима с контрактым мотором. Примерно поршни-5 000 руб,кольца -3000руб, проточка и шлифовка??

Сообщение **Юрий** » 01 фев 2006, 13:23

ИванБонд:Согласен,так лучше,тем более,что есть ремонтные размеры на всё.Цена новых деталей и ремонта соизмерима с контрактым мотором. Примерно поршни-5 000 руб,кольца -3000руб, проточка и шлифовка??

А как насчёт цены головки, говорят не шлифуют поверхность головок дизелей.Хотя слышал в Москве есть пара организаций (типа Доктор-Дизель или, что-то подобное) которые ремонтируют головки с гарантией, в том числе и трещины между клапанами.Там особая технология без сварки,а типа анкерных штифтов загоняют в трещину.Ну и всё остальное по полной программе.

А для качественной расточки блока надо ещё поискать нормальную контору.И как насчёт коленвала и вкладышей7
По идее если делать,то всё сразу.

Все шлифуется и ремонтируется.Есть даже 2 ремонтных размера,по крайней мере я видел.НО это все неоригинал.Хотя ходит не хуже.Главное не ставить подделку под оригинал.Что касается головок,то все шлифуется.И предусмотрены прокладки под головку разной высоты. Так-что страху нет.Что касается номального сервиса,то в Москве и подмосковье мне кажеться,что хорошо делают там,где все красиво и дорого....

а как с сотальными износами???
если двигатель убили-значит убили не только поршневую, а и все остальное...
-при покупке контрактного-останутся запчасти.... таже топливная..а она одна стоит..
так что я за контрактный !!! тем более что он будет не ремонтированным..
просто осмотреть на оригинальность прокладок (герметиков) и компрессию (вообще если привозят-то дают гарантию на 3 дня езды:-)

Сообщение **ale** » 02 фев 2006, 06:24

3 дня!!

)))) круто!

Без проверки лучше,конечно не брать.Я видел,какие зап.части у нас отправляют на запад.Часто спихивают неликвиды или то,что кто-то ставил,но вернул по причине некондиции.Поэтому лучше проверять или брать гарантию.Мне во Владивостоке давали гарантию на 2 недели от даты покупки.

Сообщение **nsg** » 03 фев 2006, 18:10

Мне тоже в Старте давали две недели гарантии при условии целых пломб (краской все болты помечены и термотаблетка на перегрев). А в других местах движки действительно страшные предлагали, причём уверяли что новьё!

не стоит боятся грязных движков!Вот если весь вияет,то это явно наведенный марафет на продажу.Такие лучше сразу не брать!!!Я купил себе мотор с мятым поддоном(помяли при транспотировке),весь в древесных опилках(требование для того,чтобы небыло сильных подтеков масла),короче навид очено не презентабельный.Но сейчас,при - 25 заводиться как новый.При покупке я мерял комперсию- была 30 очков в каждом цилиндре.Для дизеля самое главное-компрессия.

Контрактный мотор ⇐ Emina, Lucida, Previa. Дизельный двигатель