3S-FE в мороз перемерзает "сапун"! ⇐ Noah Town\Lite Ace. Бензиновый двигатель. Топливная система, ГБО

[OMICH]

Я в 1998 работал на ВАЗ 2106 . Машина была казённая и очень старая , ремонт кантора делоть не хотела . Так вот там чтобы двигатель хоть както работал я вывадил шланг сапуна на улицу, в низ ниже балки так как иначе газы шли в салон. так этот шланг замерзал в мароз ещё больше ! На конце шланга весел такой шлямбур,льдина замёршего конденцата что приходилось постоянно его оббивать и продувать.Я думаю эта затея нехорошая. И вконце концов это-же японец а не советский автопром Так что лучше расмотреть другие идеи описанные выше, такие как подача тёплого воздуха в всасывающий колектор например или просто следить за ним.

[tarasik]

В 2007 году масло выгнало три раза. Утеплял низ-брезентом, верх войлоком. Снял первое колено. Ничего не помогает. При -40 и ниже на входе впускной трубки - конденсат. При таких морозах останавливаюсь чаще, снимаю трубку и щупом протыкаю конденсат.С клапаном трубку не снимал- немного страшно. При очередном снятии впускной трубки-сломал ее в трех местах. От мороза она стала пластмассовой и лопнула. Для себя сделал вывод- ехать медленнее и чаще проверять состояние давления масла. Если трубка перемерзает, то с отверствия масляного щупа идет выброс воздуха с характерным шипением. Возникала идея обмотать трубку проволкой, которая соединена с горячим двигателем, или проложить ее внутри впускной трубки. Ну и конечно возникала мысль из снятого колена смастерить забор воздуха поближе к двигателю, где потеплее. Двигатель у меня 3S-FE.

[ssv]

OMICH,
полностью согласен, у меня у знакомого на висте ардео, точно такой же двигатель, ностоит правда поперек авто, так вот он в эту зиму вообще не утеплялся, ни картонкой не прикрылся, ни войлоком, ну просто голая машинка. ездил по трассе в такие же морозы и хоть бы хны!!! может и правда, вентилятор пакостит нашему сапуну?

[OXOTNUK]

OXOTNUK,
подскажи, где купить эти самые нагревательные элементы и как правильно назвать их?
сам начинающий рыбак просто!!!

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:

ас1971,
расскажи по подробнее, как снять этот клапан? для чайников распиши, а то я подлез, честно говоря, испугался повредить его.
чем цеплять?

На Гусинке брали японского проиводства ,на гусинке где торгуют рыбацкими шорушками Выглядят : размер с горчичник ,но в целофан запаян и на нем картинка деваха стоит спиной в розовом платье и у нее на пояснице типа красным нарисовано нагрев .

[ас1971]

у меня у знакомого на висте ардео, точно такой же двигатель, ностоит правда поперек авто

Я есть думать, что причина в продольном расположении двигателя: енти трупки напрямую продуваются не успевающим прогреться при сильных морозах воздухом.При продольном расположении прямой доступ преграждает крышка клапанов. .(И может вентилятор на зиму в )

[OMICH]

ас1971,

(И может вентилятор на зиму в )_________________

А как если тёплая погода? Ставить винтелятор?Холодно снимай? скорей вот тогда точно будет . А вот интерестно можно поставить электрический винтелятор? Там вроде электродвигатель с дифузором вместе ставится,только включается он по термодатчику.Так-что в работу он вступает когда двигатель прогретый до 90с. А внашем случае двигатель в мороз прогреться не может! Т.е он холодный и ещё на него дует ледяной воздух,а двигатель какое не какое тепло выделяет , и соберается конденсат и клапон замерзает и на стенках трубки образуется лёд. Так что я думаю расположение двигателя тоже не принципеально.

[ас1971]

OMICH, Ну,не просто так вентилятор сразу дуром дует!(Чё-то японци имели в виду).Нужен мороз + конденсат=масло наружу!Может против конденсата можно че-нить предпринять???

[OMICH]

ас1971,
По идеи он работает при повышение температуры,температура повышается он входит в зацепление ,температура низкая он должен медленно вращатся . Там муфта, в ней говарят какоето желе, которое при нагреве густеет и винтелятор наченает вращаться вместе со шкивами с одной скоростью. А на счёт японцев так у них нет таких морозов!
У меня градустник в салоне отказал после -30с. Он просто не расчитан на такую температуру . с 3 на 4 я был в Черепаново там было -42с , так он покозал до -30с а потом загорелось две точки.
Японцы и не предстовляют свою машину в таких условиях, когда -42с и скорость 80 км/ч . А против конденсата только прогретый двигатель до РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ. На данный момент я тоже предпринял минемум это: снял клапан продул и смазал WD-40.

[АлексейК]

Вентилятор ни при чем. Однозначно! При морозе за тридцатник, да при скорости за сотню, под капотом такие сквозняки, что вентилятору таких не создать даже во включенном состоянии. К тому же, не на одном Ноахе вентилятор с муфтой.

Добавлено спустя 6 минут 57 секунд:

а если гофру к фильтру пустить.

Это мысль! Ведь была же на Жигулях такая система! На зиму через гофру прямо от коллектора воздух подавался, а иначе карбюратор просто замерзал.

[OMICH]

АлексейК,
Но при морозе за -30с и скорости за сотню двигатель никогда не нагреть до рабочей температуры, если только закрыть радиатор, и это факт.
У меня есть ещё одна мысля. А что если влияет расположение клапона на клапанной крышки? У ипсуна например он стоит сверху крышки а у Ноаха сбоку, может у ипсума конденсат не задерживается в клапоне, или може конструктивная особенность крышки Ноаха в нутри не такая?
А по поваду гофры я думаю чта тёплый воздух пойдёт не к клапану,а в впускныеколектора т.е в цилиндры, и из клапона идет всасывание в цилиндры так что это не то. А вот расход топлива значительно должен снизется, так как при подаче холодного воздуха идёт обагащение смеси топлтва

[ас1971]

Вот и получается,что с воздухана воздух ледянной сосёт в инжектор,а крышка клапанов горячая и между ними трупки,твою раскудрявую...,проходят и с разницей в 130 градусов С. трудно им беднягам приходится.Газ перед подачей в инжектор подогревается в редуторе,но при -40 этого,я понял на собственной ,недостаточно.Но надо понимать,что и температура кипения газа в районе -40(Если ошибся-ногами не бить)-40+-40-тоже нагреть надо.ВывоД: перед холодами "чистить пёрышки"и канистру с маслом в запас ,за лампочкой давления масла смотреть.И и и

[АлексейК]

АлексейК, Но при морозе за -30с и скорости за сотню двигатель никогда не нагреть до рабочей температуры, если только закрыть радиатор, и это факт.

Не факт, я два года назад без закрытого радиатора летал за сотню, и при морозе за тридцать - нормально грелся двигатель ... пока не заклинил . Это его при скорости 40 - 50, по городу хрен прогреешь . Даже теперь с закрытым радиатором!

[JoeVP]

А вот расход топлива значительно должен снизется, так как при подаче холодного воздуха идёт обагащение смеси топлтва

Компьютер мерит массу воздуха а не объём

[XupUAw3m]

Да мужики не зря я поменял НОХА на СЕРЕНУ (правда дизельную) у меня одна проблема, что бы соляра не замерзла, а она не замерзнет т.к. подогревы стоят. Ездил при -38 да и -41 было на прошлой недели. Но тоже гемороя хватает завожу в теплом гараже (+18) и на улице не глушу.
А вам сочувствую, может прилепить вулканизатор где нибуть рядом да кнопку на панель вывести.

[zhrv2004]

Надо иногда на панель приборов смотреть и нюхать машину.
А сапун можно спиртом обработать и он замерзать не будет.
Дешевле контрактного двигателя.