3S-FE в мороз перемерзает "сапун"!

Причем тут басы? Давно понятно что у всех перемерзает... даже у тазов с диаметром трубы под два сантиметра, и без клапанов всяких.

Сообщение **Master70** » 02 янв 2009, 19:03

Почему машинка поменьше? NOAH 99" Field Tourer SR-50G

просто я к тому что некоторые данную конструкцию "сапун под капот" могут сравнить с ВАЗом, хотя работает без замечаний. Вообще если честно когда давануло первый раз я грешным делом подумал что перед продажей перегонщик помыл мотор и водичка попала в клапан, поэтому и поленился изучить тему. Теперь понял что эта проблема встречается не только у меня. Блин а сальник видимо давануло, придется менять, хотя уровень масла в норме после холодного утреннего запуска на снегу видны капельки масла, на горячую вроде ничего.

Сообщение **SerBor** » 03 янв 2009, 16:01

Master70:Почему машинка поменьше? NOAH 99" Field Tourer SR-50G просто я к тому что некоторые данную конструкцию "сапун под капот" могут сравнить с ВАЗом, хотя работает без замечаний. Вообще если честно когда давануло первый раз я грешным делом подумал что перед продажей перегонщик помыл мотор и водичка попала в клапан, поэтому и поленился изучить тему. Теперь понял что эта проблема встречается не только у меня. Блин а сальник видимо давануло, придется менять, хотя уровень масла в норме после холодного утреннего запуска на снегу видны капельки масла, на горячую вроде ничего.

А в подписи-то что написано: Toyota Sprinter Carib!!!

)

taxer · Сообщение **taxer** » 09 янв 2009, 16:47

Правильно было подмечено, в данной проблеме процентов на 80 виноват постоянно вращающийся вентилятор на муфте, который "гонит" поток ледяного (зимой) воздуха в аккурат на впускной коллектор, некоторые даже снимают вентилятор на зиму, а по весне опять устанавливают. Мне видится,что проблему в этом плане решила бы установка электро вентилятора вместо штатного на муфте.

Сообщение **mikel** » 09 янв 2009, 19:10

Вентилятор на вискомуфте значительно надежнее электрического. Что то я не вижу массовых криков "отказ вентилятора в жару"...

Сообщение **Duzer** » 31 янв 2009, 19:45

taxer:..."гонит" поток ледяного (зимой) воздуха в аккурат на впускной коллектор...

Откуда возьмётся ледяной воздух? перед вентилятором стоит горячий радиатор. Где-то читал что не советуют снимать вентилятор как раз из-за того что двигатель и обвес меньше обдувается тёплым воздухом.

Люди!!!!!!!!!!!!!! Выгнало всё масло в мороз -30, по трассе... хорошо дотянул до города,сегодня будут смотреть,какими последствиями мне обошлась эта поездочка,масло итак кушало,думал колпачки для начала заменить,а тут это... грёбаный сапун,не знал о сушествонии его до сегодняшнего дня...

Ну вот только сгонял в гараж,посм.,сальники целые слава богу,под машину не лазил,так как был на работе и в чистом...со слов понял что какой то клапан,2-е трубки высокого давления где то под двигателем... не кто не подскажет откуда всё таки!?

Сообщение **batya** » 01 фев 2009, 09:20

Митяня
Масло как правило выдавливает через сальники либо выбивает щуп, у тебя какой двиг 3S или 7К. Если 7К то проще там цепь стоит и сальник один спереди, если 3S то сложнее надо крышку ГРМ снимать и там смотреть все ли чисто. После выдавливания масла как правило сальники и дальше ходят нормально, просто придется все вымыть.

Добавлено спустя 6 минут 50 секунд:
Duzer
Скажи пожалуйста почему зимой у тебя радиатор горячий, наверно у тебя термостата нету

. Горячий только самый верх радиатора а сам радиатор холодный, только когда двиг идет к перегреву открывается термостат и радиатор становится горячий, т.е. жидкость бегает по большому кругу. Ещё в советские времена на жигулях на зиму ставили вентилятор с обрезанными лопастями. чтоб холодного воздуха под капотом было меньше, а весной ставили нормальный с лопастями.

Сообщение **SerBor** » 01 фев 2009, 09:40

batya:Скажи пожалуйста почему зимой у тебя радиатор горячий, наверно у тебя термостата нету . Горячий только самый верх радиатора а сам радиатор холодный, только когда двиг идет к перегреву открывается термостат и радиатор становится горячий, т.е. жидкость бегает по большому кругу. Ещё в советские времена на жигулях на зиму ставили вентилятор с обрезанными лопастями. чтоб холодного воздуха под капотом было меньше, а весной ставили нормальный с лопастями.

Согласен на все 100%!!!

Сообщение **Duzer** » 01 фев 2009, 21:00

batya
Может дизель зимой и не прогревается до рабочей температуры, но бензиновый двигатель даже без утепления делает это легко, не верите мне, пощупайте сами нижний патрубок на прогретом двигателе, после поездки.

Сообщение **batya** » 02 фев 2009, 08:34

Duzer
Меняй термостат у меня всегда нижний патрубок холодный был, это и есть показатель что термостату очень плохо приходит, у меня летом в жаркую погоду только нижний патрубок горячим становился когда термостат открывался. А дизель погревается только на холостых похуже чем бензинка а на ходу даж побыстрее будет. А где проживаешь, я живу в БРАТСКЕ так вот когда мороз за -30 и движок не утеплен то на холостых он вообще не прогреется.

Не забивайте голову термостатом! Три штуки поменял. не греется 3S при включенной печке даже в -20. Только по трассе разогревается. Снимал вентилятор - такая же фигня!

Сообщение **OMICH** » 02 фев 2009, 15:33

Прошлую зиму тоже даванула масло

Эту зиму вставил две картонки разведя их по сторонам ,
Теперь встречный поток холодного воздуха не поступает под капотное пространства, а
вентилятор захватывает только воздух под капотом от двигателя и радиатора.
Выезжал все морозные дни и голову ни грел!
В тёплую погоду картон вытаскиваю и в салон под коврик прячу.
Замерзает из за холодного потока воздуха это факт !!!

Три штуки поменял. не греется 3S при включенной печке даже в -20.

А если термостат на 88С поставить?

3S-FE в мороз перемерзает "сапун"! - Страница 15

3S-FE в мороз перемерзает "сапун"! ⇐ Noah Town\Lite Ace. Бензиновый двигатель. Топливная система, ГБО