3S-FE в мороз перемерзает "сапун"! ⇐ Noah Town\Lite Ace. Бензиновый двигатель. Топливная система, ГБО

[ас1971]

Эт я написал. ДР сёдня..

[Леха]

Штатным датчиком давление масла измеряется за насосом, а не в картере.

Да, но давление масла в "нормальном" режиме. Когда не перемерзает "сапун", датчик мерит давление картерных газов, которые вытеснили масло. Если мы стравим излишнее давление, то в какой-то момент времени при уменьшении уровня масла насос хлебнет воздуха и должна загореться лампочка...

[mikel]

Когда насос хлебнет воздух - загорится и штатная лампочка. Надо ловить момент значительно раньше.

[Duzer]

Когда насос хлебнет воздух - загорится и штатная лампочка. Надо ловить момент значительно раньше.

в том то и дело что штатная лампа не загорится, т.к. в двигателе избыточное давление. Еслибы она загоралась как только насос хватанул воздух, то проблемы бы и не было, остановился и отогрел шланг. Косяк в том что лампа не горит, и о том что нет масла ты узнаешь только когда двигатель заклинит.

[baksheev]

На моем тауне был случай два года назад, владельцем был мой знакомый, по зиме при движении загорелась лампочка масла, он остановился заглушил подумал и опять завел все пучком, тронулся и через 1 км движку заклинило. Оказалось выдавило сальник.
Вот после этого я уже ездию два года на откапиталеном движке.
Так в чем мораль : штатная лампочка при выдавливании сальника загорается.

И еще на рабочем хайсике 2002 года, две лампочки масла, одна желтая, раз загорелась дык уровень масла оказался прямо четко на нижней черточке, TOYOTA FOREVER.

[mikel]

Когда насос хлебнет воздух - загорится и штатная лампочка. Надо ловить момент значительно раньше.

в том то и дело что штатная лампа не загорится, т.к. в двигателе избыточное давление. Еслибы она загоралась как только насос хватанул воздух, то проблемы бы и не было, остановился и отогрел шланг. Косяк в том что лампа не горит, и о том что нет масла ты узнаешь только когда двигатель заклинит.

Ага, логика понятна... И это подтверждается пострадавшими:

Масло выдавило, лампочка при этом даже не загорелась!

То есть достаточно поставить датчик давления масла в клапанную крышку (а самое простое - врезать в заливную пробку), и если этот датчик покажет заметное давление - нужно зажигать красную лампочку. И даже понятно какую - масленку на приборке. На нее водитель точно среагирует правильно.

Проверку этой "системы" осуществить достаточно просто - заткнуть оба шланга вентиляции. С риском выдавить сальники .

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:

Так в чем мораль : штатная лампочка при выдавливании сальника загорается.

Это другая ситуация - большая дырка в масляной системе, давление сразу падает.

И еще на рабочем хайсике 2002 года, две лампочки масла, одна желтая, раз загорелась дык уровень масла оказался прямо четко на нижней черточке, TOYOTA FOREVER.

К сожалению наши машинки такой лампочкой не снабжены.

[batya]

Ребят да хоть пусть три лампочки стоит не помогут когда возрастает давление и начинает масло давить через сальники то все происходит за секунды самое главное вовремя заглушить движок и долить масло,до доливки заводить и смотреть что будет не целесообразно, просто в сильный мороз надо вставить картонку на 2/3 радиатора сместив в сторону постоянно вращающегося вентилятора и накрыть движок войлоком чтоб больше тепла сохранялось вокруг двигателя,сам клапан не перемерзает а перемерзает трубка в месте входа в резонатор, но клапан тож надо держать в чистоте у знакомого летом давануло масло и двиг сдох просто клапан так закис что отодрать не могли час отмачивали, а замерзнуть он в принципе не может т.к работает только в одну сторону от двигателя к резонатору и вот представьте влажный теплый воздух с небольшой примесью масла проходя через клапан и трубку входит в холодный резонатор, трубка одевается на железный патрубок он тож холодный происходит выпадание инея со временем иней нарастает и забивает трубку потом растет давление и все от сюда вытекающие последствия, простой пример почти у каждого есть подвал где хранятся заготовки на зиму есть отдушина в подвале откуда идет теплый воздух там где теплый воздух соприкасается с холодным в трубе начинает нарастать иней и чем сильнее разница температур тем больше инея в итоге труба полностью закрыта плотным инеем, у нашего басика под капотом много свободного места есть где холодному воздуху разгуляться, поэтому я и рекомендую накрывать движок тем самым ограничивая холодные потоки воздуха и сохраняя тепло вокруг двигателя тем более тепла хватает и резонатору он уже не такой холодный ведь в нем нет рубашки охлаждения, а картонка не пускает встречный холод только не надо картонкой закрывать весь радиатор а то можно и закипятить.

[Se_ga]

Новичек Всем привет,меня зовут Сергей,вот решил заглянуть на страничку в связи с приобретением toyota Noah 2001(8месяц) фотки по позже выложу.Мужики чтото меня очень пугает сообщение о перемерзании сапуна на 3S-FE,Что получается зимой вообще не ездить?Кто как подстраховался? Яснял сапун,обмотал его тканью по толще,снял трубку пластмассовую с воздуховода ,там отверстие очень маленькое я его разсверлил,надеюсь что поможет.

[VICUS]

А что будет если этот клапан вообще убрать???? Ну а если не он перемерзает, а трубка, то может просто увеличить диаметр трубки, что бы с запасом было ????

[гость2]

А если вместо штатного фильтра с егошней коробухой нулевик воткнуть? т.е. вытащить коробуху вместе с фильтром и вместо всего етого поставить нулевик с переходником. под капотом воздух теплее чем на улице перемёрзнуть не должен

[batya]

VICUS
А в резонатор входящий железный патрубок как увеличишь, да просто накрывайте движок и все, вроде не трудно и переделок ни каких не нужно.

[SerBor]

VICUSда просто накрывайте движок и все, вроде не трудно и переделок ни каких не нужно.

Вся беда - что не всегда это помогает....., я писал выше - у меня и картонка была, и двойной дорнит под капотом, один фиг выгнало масло...

[batya]

SerBor
Так мож клапан залипший был я раз в полгода его промываю для профилактики.

[Nohik]

Мужики,так кто мне скажет где этот сапун перемерзает.Там их два один длинный входит перед дросселем,а второй после,так этот второй мне кажется не должен мерзнуть т.к он в корпус входит а корпус(впускной коллектор)хоть и не горячий но теплый,а вот с первым дела по серьёзней,воздуховод пластиковый и по нему в большом колличестве поступает холодный воздух и встречаясь с картерными горячими газами в том самом канале образуется конденсат,т.к поток воздуха сильнее чем поток газов капельки конденсата замерзают не успевая оттаять при помощи газов и постепенно перекрывают канал.Чем сильнее мороз и выше скорость(больше поток воздуха) тем быстрее перемерзнет.Но.... зачем тогда второй сапун,если он не забит шлаками и грязью то по нему в за дроссельное пространство все равно будут поступать отр. газы,а он то уж точно не перемерзнет(см. выше) Незнаю это чисто моё мнение,все разжувал как я понимаю,может в чем не прав,кто скажет?

Добавлено спустя 10 минут 9 секунд:

Мужики,так кто мне скажет где этот сапун перемерзает.Там их два один длинный входит перед дросселем,а второй после,так этот второй мне кажется не должен мерзнуть т.к он в корпус входит а корпус(впускной коллектор)хоть и не горячий но теплый,а вот с первым дела по серьёзней,воздуховод пластиковый и по нему в большом колличестве поступает холодный воздух и встречаясь с картерными горячими газами в том самом канале образуется конденсат,т.к поток воздуха сильнее чем поток газов капельки конденсата замерзают не успевая оттаять при помощи газов и постепенно перекрывают канал.Чем сильнее мороз и выше скорость(больше поток воздуха) тем быстрее перемерзнет.Но.... зачем тогда второй сапун,если он не забит шлаками и грязью то по нему в за дроссельное пространство все равно будут поступать отр. газы,а он то уж точно не перемерзнет(см. выше) Незнаю это чисто моё мнение,все разжувал как я понимаю,может в чем не прав,кто скажет?

А вотпро клапан я что то не знаю ,где он и как работает в одну сторону или в обе,просто ещё не копался машин недавно взял.Всё нравится только с спуном заморочки(прото наслышан) страшно встать семьёй в январе.

[batya]

Nohik
А ты в хороший мороз потрогай резонатор (впускной коллектор) аж пальцы примерзают, а представь на скорости морозец покрепче будет. Клапан стоит в крышке головки и работает как обратный клапан т.е. пропускает газы в одну сторону от двигателя к резонатору.