3S-FE в мороз перемерзает "сапун"! ⇐ Noah Town\Lite Ace. Бензиновый двигатель. Топливная система, ГБО

[mikel]

А однозначного ответа и не будет. Каждый решает для себя.

[Duzer]

Прочитал всю тему, ужас ..
Для решения сей проблемы, думаю удленнить шланг подачи охл.жидкости на заднюю печку (наверно придётся и трубку подрезать чтобы уменьшить изгиб шланга) и закрепить его рядом со шлангом сапуна, после утеплить это место.

[ас1971]

Парни! Давайте тока без фанатизьма! Штатные трубки,там,резать и т.д.! Проблема возникает когда за -35 град.И я есть думать,что перед такими морозами ревизии и смазки пшикалкой размораживателя замков(вынул его аккуратно,отвёрткой "ткнул",попшикал туды) будет вполне достаточно!Утепление РЕЗИНОВЫХ трубок,это слабенько. ИМХО!Ибо! прихватывает металический поршенёк.к МЕТ.же корпусу клапана.

[Duzer]

Клапан находится в крышке клапанов, от неё он достаточно прогревается, мне кажется что перемерзает у впускного тракта, там разрежение + холодный воздух с улицы. Насчёт -35, мне нужно ехать в конце декабря, а тогда у нас будет около -40..-45, и пшикалка мне может и не помочь

[ас1971]

Клапан находится в крышке клапанов,

Неправда твоя,он,металлический, вставляется в прорезиненое отверстие в крышке клапанов. Я при -35 попрыгал прошлой зимой,теперь его с закрытыми глазами...Почитай посты постарше,там по свежим следам всё расписано.

[Duzer]

Читал, но если клапан замерзает раньше, то откуда лёд в трубке?
С другой стороны если замёрзла трубка то клапан не должен замерзать( воздух не идёт).
Скорее всего намерзает на стенках трубки, сечение уменьшается, соответственно уменьшается и поток тёплых газов через клапан, пока не прикратится совсем и тогда он примерзает.
Как думаешь?

[mikel]

Подойдем к вопросу с другой стороны. Предположим, что вентиляция замерзла. Как это можно отловить на ходу? Внешних признаков два: повышенное давление воздуха в картере и пониженный объем масла в системе (с тенденцией к нулю). Как отследить масло - я не представляю, потому что в картере оно бултыхается как хочет. Может удастся отследить давление воздуха? Интересно (хотя бы приблизительно), насколько оно повышается в картере при полном закрытии трубок...

[Mishgan]

Может удастся отследить давление воздуха? Интересно (хотя бы приблизительно), насколько оно повышается в картере при полном закрытии трубок...

Ну дак это то можно отследить .
Прогреваем ДВС, одну трубку вентиляции затыкаем, щуп вынимаем и тоже чем нить поплотнее затыкаем, к другой манометр почуствительнее, имерения проводим при оборотах ДВС примерно 3000 (приблизим к реальности) и смотрим показания при которых начинает давить масло .
После этого можно подобрать показания какого-нибудь электрического датчика (значение сопротивления) при котормы мы можем определённо сказать (по показаниям стрелочного) что газам вентилироватся некуда и зажигаем контрольную лампу красного цвета где-нить рядом с панелью приборов или прям на ней (если есть свободное окошко для индикации).
Ну примерно так, сам не электрик/электронщик, но уверен что так сделать можно!!! Светлые электронные головы, предложения в студию .

[Гость]

А если попоробовать совсем "тупой" вариант. В крышку заливочного отверстия врезаем какое-то подобие стравливающего клапана. И бог с ним, с замерзающим клапаном. В тепле отогреется.....

[mikel]

И пойдет через этот клапан воздушно-масляная смесь - сепаратор то она не прошла. В какой то момент масло кончится... Не, я хочу тупой индикации. Мы не придумаем всех возможных вариантов дизастера - главное узнать о факте начала! На выдавливание масла явно уходит больше 10 минут.

За идею с крышкой - спасибо, надо будет в эту сторону подумать.

[Duzer]

можно врезать датчик низкого даления масла и через релюху по нормально замкнутым контактам вывести лампу

[mikel]

Датчик давления масла уже есть штатный. Проблема в том, что он срабатывает, когда масла в поддоне уже нет совсем.

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
Или вы имеете в виду - использовать датчик давления масла как датчик давления воздуха? Вот поэтому я и спрашивал - а какое реальное давление воздуха в герметичном картере. Надо ставить эксперимент.

[Леха]

mikel

И пойдет через этот клапан воздушно-масляная смесь - сепаратор то она не прошла. В какой то момент масло кончится... Не, я хочу тупой индикации. Мы не придумаем всех возможных вариантов дизастера - главное узнать о факте начала! На выдавливание масла явно уходит больше 10 минут.

А по-моему в этом случае (возможного стравливания воздушно-масляной смеси через клапан в крышке) в какой-то момент должен уже сработать датчик давления. Ведь высокого давления в картере же не будет, а уровень масла падает.... Красная лампочка, однако, должна загореться...
Это и будет индикацией ухода масла....Лови момент!

[mikel]

Штатным датчиком давление масла измеряется за насосом, а не в картере.

[Гость]

mikel
Не вычислить это ни как!Если прогноз за -30,то профосмотр трубки и клапана перед поездкой,которую нельзя отложить,типа,на 90% ghtlj[hfybn mjn ds,hjcf vfckf