* * *
Верхние люки в модификациях SKYLITE ROOF (аквариум) могут быть очень легко и быстро сняты в жаркую погоду и так же легко установлены. Достаточно сильно нажать на защелке, вывести ее из пазов и поднять люк.
* * *
Замена бронзовых втулок возможна без разбора ступицы - подшипникового узла. Достаточно снять переключатель 4WD с его корпусом, снять стопор с шайбой с привода, снять тормозной суппорт и его крепеж, отцепить шаровые, вынуть привод - и прямо тормозной суппорт со ступицей, - повернули - выбили втулки с одной, потом с другой стороны. Затем вставили новые. И сборка. Да, еще - запрессовку проводил деревянной оправкой соответствующего сечения - так надежнее даже медных стержней или трубок, - не 'коцается' бронза. На все про все уходит 3 часа. Попутно меняются пыльники на приводах, все пыльнички на шаровых (кроме нижней, - если она нормальная - зачем туда лезть, она отвязывается с кронштейном, сидит на 4 болтах).
А можно, вынув только привод, вообще эту операцию провернуть на установленной поворотной цапфе со ступицей, потребуется яма и возможность - покрутить рулем, чтобы подлезть.
* * *
Если у Вас вдруг пропала тяга, гляньте, не мешает ли педали акселератора завернувшийся коврик. Или бывает, коврик (обычно влажный и свежезамороженный) так попадает между ограничителем и педалью газа, что назад педаль не возвращается без посторонней помощи.
* * *
Если у Вас появилась проблема с 'кик-дауном' и тросик у ТНВД приходится сильно ослаблять, чтоб получить желаемый результат, - проверьте не выпал ли тросик из заделки у АКПП.
* * *
Если Ваша АКПП стала странно себя вести, скидывает передачу, когда не надо, с высшей на низшую. Или вообще отказывается переключаться с первой на вторую и т.д. Проверьте первым делом тросик АКПП идущий от рычага ТНВД к дроссельной заслонке в поддон автомата, не закусило ли его, не задевает ли он чего и правильно ли выставлен?
* * *
Если у Вас вдруг появился скрип или даже скрежет где-то спереди при максимально выкрученном рулевом колесе при маневрировании на малой скорости. Первым делом проверьте - не исходит ли шум от ограничителей поворота колеса. Сам ограничитель в крайних положениях трется о нижний рычаг (упирается в него и скользит по металлу вверх - вниз, рычаг то ведь "играет"). Чтобы избавиться от этого скрежетания, достаточно нанести немного консистентной смазки на колпачок и на место соприкосновения ограничителя - и будет тишина и спокойствие! Можете проверить. Удачи!
* * *
Не помню кто, но по-моему аж прошлой зимой кто-то жаловался на потоки холодного воздуха из-под рычага переключения передач. В принципе такого быть не должно, но тем не мнее - радиатор по периметру проложен поролоновой лентой сечения где-то 5х5. Снизу она прилегает к рулевому механизму, сверху их две половинки - закрывают верх и боковые проёмы. Если все правильно, то воздух должен проходить только через сам радиатор (и быть тёплым, соответственно
=Сергей Р.=* * *
Если у Вас не отключаются индикаторные лампочки на панели приборов после запуска двигателя, - проверьте провода, идущие от плюсовой клеммы аккумулятора. Обычно 'отгнивает' или обрывается самый тонкий проводник в пучке. Или пропадает контакт в разъеме.
* * *
Если водительская или (и) пассажирская дверь покосились, дребезжат при движении и неровно прилегают, - снимите петли (предварительно сняв крыло и бампер) и поменяйте в них стержень изношенный, простой регулировкой петель тут проблему не решить.
* * *
да, проделал тот же самый трюк, с выпрессовкой и заменой подшипника в ролике натяжителя ремня кондиционера на отечественный (красный), подтверждаю, - это наилучшее, что можно сделать, если старый свистит (контрактный тоже может засвистеть), а наш русский подшипник обошелся всего в 90 рублей, такой же закрытого типа, - полный аналог зеленому японческому. по крайней мере новый подшипник еще побегает, а вот контрактный - все от возраста зависит и как повезет...
Все отлично выпрессовывается, и запрессовывается новый, крышка накерняется по окружности (я кернил сверлом с победдитовым наконечником), и все - узел новый получается в итоге!
все просто, так что если ролик у кого свистит при включении кондея, не откладывайте в долгий ящик - ведь лето уже близко...
* * *
Давно хотел с Вами поделиться, да все забываю!
я в прошлом году менял себе пыльники на приводах, так вот - с одной стороны поставил силиконовые (синие такие), а с другой стороны - резиновые обычные. И что Вы думаете... Вот сейчас когда с рычагами занимался - обратил внимание, - что силиконовым вообще время и мороз - по барабану, а вот резиновому - потрескался, не рвется еще, но весь-весь на изгибах в мелких трещинках.
так что, я для себя решил - перейти на силиконовые ИМХО! Вот такие вот эксперименты и воздействия равномерные на резину и силикон
