газовое оборудование + Noah

Andrey S Да...удивительно но факт, я с теми же симтомами на мазде боролся. Правда с отличием, что на бензине тоже слегка слегка ощутимый рывок был в драйве на светофоре. О виновнике-катушке я уже писал.

Сообщение **sanyara** » 06 фев 2009, 20:15

мужики подскажите,пожалуйста,хочу газ поставить.съездил в два сервиса по установке гбо-в одном мне сказали что на мою машину можно спокойно ставить оборудование 1го поколения,мол можно и впрыск,но типа разницы нет.а в другом уверяют,что только впрыск-преимущества динамика не теряется,меньший расход...но по деньгам соответственно разница в 10 тыс.как быть?

Добавлено спустя 9 минут 7 секунд:
да и еще машина не давно пришла с японии покупал сам через аук. пробег 45тыс..вроде на правду похоже

дак вот нужно ли менять свечи и провода перед установкой?у меня под капотом наклейка,свечи дензо иридивые поменяны на 33 тыс. в японии.

sanyara
Расскажу -легко. Не агитирую-решать тебе. Установка классической системы со смесителем имеет только одно преимущество-дешевле, окупится быстро потом -экономия. Дальше как повезет. Может хлопнуть, может нет. Хлопает часто,виновники- свечи, провода, иногда подсос воздуха в шлангах. И по разному. У кого то антихлоп срабатывает, у кого то нет. я на басе попал на датчик расхода воздуха, кто то на корпус воздушного фильтра. Причем цена потенциально загубленных запчастей приближается к разнице с впрысковой ситемой. Еще плюсы впрыска-чуть ниже расход и практически незаметное снижение динамических и мощностных характеристик. На классике это проявляется сильнее. И для полноты картины -представь две машины-одна карбюраторная, вторая инжекторная. Вот так же отличаются и классические и впрысковые газовые системы. Получается-назад в прошлое.

Сообщение **sanyara** » 06 фев 2009, 21:06

BUS леворукий,спасибо за информацию.убедил

Сообщение **TOXA** » 07 фев 2009, 08:37

sanyara
ставь инжекторное ГБО, у меня ловато 4-е поколение, расход что на бензе, такой и же и на газе, с классической системой нервы только потратишь...

Сообщение **sanyara** » 07 фев 2009, 20:12

TOXA
спасибо,решил я ставить впрыск.поеду на следующей неделе,о результатах напишу.а ка ты у себя решил вопрос с запаской??как то не охото в салоне её возить

я вот думаю может лесенку на заднюю дверь и колесо на неё прикрепить.кто как думает получится такой вариант?

Сообщение **ShiDmAl** » 07 фев 2009, 21:43

sanyara Штатные упоры держать дверь с запаской и лесенкой долго не смогут и умрут, а они стоят вдвое дороже чем амморты

Запаску закрепил стоймя к правому заднему сиденью - штатным ремнем безопасности достаточно удобно. Хотел калитку сделать как у внедорожников - дорого зараза, 30000р попросили

sanyara
Я до калитки на басе не добрался, хотя рассматривал такой вариант. Действительно на подъемных дверях запасок не бывает. Но вполне возможно, распашную калитку от джипистых приспособить. Сейчас на маздюню загорелся вот такой, но она стоит...зато красиво. Есть мысль согнуть такую из черной трубы, сварить и есть у меня гальваника, где отхромить можно. Вобщем в раздумьях. А на басе возил запаску в багажнике, есть варианты с пристежкой к спинке третьего ряда, а можно еще, если не на дальняк, докатку и под сиденье третьего ряда, у меня приятель с нохом решился на газ, так мы такой вариант и задумали. Ищем от чего банан подойдёт.

Сообщение **TOXA** » 08 фев 2009, 11:39

sanyara
запаска у меня в салоне, если в какой-то день планирую посадить побольше человек, то запаска в принципе ложиться за заднее правое сиденье, только сиденье сдвинуто вперед, но и в таком положении человек сядет, если сдвинуть средний ряд вперед. в городе не выкладываю запаску, так как уже раз пригодилась (об бордюр порвал покрышку). Ну и как вариант стоймя к правой задней сидушке. удачи!

Сообщение **sanyara** » 08 фев 2009, 14:36

ShiDmAl:sanyara Штатные упоры держать дверь с запаской и лесенкой долго не смогут и умрут, а они стоят вдвое дороже чем амморты Запаску закрепил стоймя к правому заднему сиденью - штатным ремнем безопасности достаточно удобно. Хотел калитку сделать как у внедорожников - дорого зараза, 30000р попросили

я про это тоже думал,но может упор можно сделать?как на капоте.по поводу калитки тоже много думал,по ценам не узнавал,но наверно это дорогое удовольствие.вобщем надо этот вопрос прорабртать.или и впрямь не заморачиваться,на запаску чехлы продают и пусть она в салоне будет.

Сообщение **ShiDmAl** » 08 фев 2009, 21:49

sanyara за 2.5 года пользованием авто запаской не пользовался вообще (тьфу,тьфу,тьфу компрессор рулит) Пока она чистая - чехол не нужен. А вот грязное колесо в салон, так на это пакет есть ПЭ из шинного магазина. единственный вариант когда она мешает, это раскладывание салона в кровать

(я кладу плашмя под сидушки заднего ряда не ставя ножки)

Гость · Сообщение **Гость** » 10 фев 2009, 13:41

ктонибудь скажите.влияет ли неработающий кислородный датчик на расход газа Town Ace Noah 2000.г.в. 4 везде

Не шибко много информации.

Если в двух словах: если установлено эжекторное (классическое) оборудование (это со смесителем), то только косвенно, практически и незаметено. В случае, если установлена система газового впрыска (4 поколение), то напрямую, так как газовый ЭБУ взависимисти от модели получает сигнал либо от лямбды напрямую, либо опоосредованно от штатного ЭБУ, который в свою очередь с неисправным датчиком работает некорректно.

Сообщение **sanyara** » 10 фев 2009, 18:29

это получается что перед тем как ставить газ,нужно сделать диагностику

?исправен ли лямбда зонд..

sanyaraЕсли хочешь чтобы все работало нормуль, то желательно. По опыту скажу, что 80% притензий по работе газа именно косяки штатной системы. Причем независимо от поколения. Убитые свечи и провода могут вызвать сильные хлопки на классических системах и вызывать рывки и провалы на 4-м поколении, лямбда косячить на впрыске и т.д. Газ более чувствителен к пропускам зажигания, его сложнее поджигать в цилидрах, ну и все такое. С одной стороны это даже хорошо. Газ как лакмусовая бумажка усиливает все неисправности, которые могут присутствовать годами и о них можно только догадываться. Посему желательно перед установкой по максимуму привести все в норму, чтобы потом знать с кого спрашивать

\
sanyara
Продиагностировать лямду проще пареной репы, зацепись за её провода вольтметром( кажется в каждой ветке есть подобные темы-не найдешь пиши, расскажу какие провода), если при работе на полностью прогретом движке( минимум до срабатывания вентилятора) цифры скачут от 0,1В до 0,8 В значит жива лямбда. Чем ниже максимальное напряжение тем лямбда мертвее. Менять не обязательно-её можно оживить-дёшево и сердито.

газовое оборудование + Noah - Страница 9

газовое оборудование + Noah ⇐ Noah Town\Lite Ace. Бензиновый двигатель. Топливная система, ГБО