газовое оборудование + Noah

Сообщение **Циган** » 16 апр 2015, 13:12

lexman007, Переход на бензин только принудительный или по недостатку давления газа.
Сегодня с остатком менее литра в баллоне, заправил на другой заправке. Газ средненький но ехать можно.

Сообщение **lexman007** » 16 апр 2015, 14:01

А у меня на тягу особо не влияет,просто заканчивается намного быстрее.

Сообщение **Циган** » 16 апр 2015, 19:02

lexman007:А у меня на тягу особо не влияет,просто заканчивается намного быстрее.

Сколько пытался проследить, бывает по разному. Одного ест больше, бывает с туповатым разгоном, но хорошей тягой на подъемах и его не много ест.
Пока замеры выдают расход идентичный зимнему, 16л по Москве.

Сообщение **jcar** » 16 апр 2015, 19:19

Кто нибудь знает признаки умирающего редуктора? В нете поискал, что то ничего путного не попалось.. На расход он может влиять? Просто ГБО древнее, стояло ещё на другой машине с 2008г. Вот думаю менять потроха или нет.

Добавлено спустя 39 секунд:
Но пробег думаю небольшой тыш40-50

Сообщение **Циган** » 17 апр 2015, 07:06

jcar, Какой расход? Для начала проверь жив ли кислородник.
Если правильно помню, то к умиранию редуктора относится расход, неустойчивый холостой, провалы при разгоне. Возможно попахивание газом.

Сообщение **jcar** » 17 апр 2015, 08:47

Циган, кислородник жив (новый). При установке ГБО в 12г расход был 13-15, в последнее время 16 и до 18. Провалов нет. Газом не пахнет. На холостом подтраивает (только на газу). Форсы пока не прогреются побрякивают. Начну с них пожалуй, поменяю резинки, откалибрую...

Добавлено спустя 22 минуты 15 секунд:
Ещё что вспомнил. На днях тут аккуму вздумалось разрядится.. Ну так то он не новый конечно (3года) 45ый. Авто стояло дня 3. Решил я проверить нет ли каких потреблений излишних. И вот что вышло. Голый авто (есть ещё клеммы ДХО и ГБО) 0,03А, ДХО-0, цепляю ГБО- 0,06. А это уже что то. 0,03+0,06 почти 0,1А. Т.е за сутки уже 2,4, за трое 7,2, а это уже что то. Просьба, если у кого будет возможность измерить, гляньте- нормально это или нет. У установщиков спросил- плечами пожали...

Сообщение **lexman007** » 17 апр 2015, 10:18

jcar, Привет, у меня на акоме висит ГБО,САБ и основной плюс так потребление 0,07А это нормально, ничего не разряжает

а до этого было потребление 2,4А вот тогда сдувал акому за двое суток.По ГБО меня знакомые установщики предупредили что может быть глюк в мозгах газа если отсоединить акому и расход вырастет.Лечится колибровкой у них ГБО. По форсункам: у меня только зимой они прогревались, щас не слышу их просто включаются как только до 50град, прогреется ДВС.

Сообщение **Циган** » 17 апр 2015, 12:42

jcar: При установке ГБО в 12г расход был 13-15, в последнее время 16 и до 18

Замерь компрессию. На дохловатом двигателе расход газа сильно возрастает. Ну и проверить не подклинивают ли суппорта.
Потребление смотри секунд через 30 после подключения, когда все кондерчики накушались.

lexman007:По ГБО меня знакомые установщики предупредили что может быть глюк в мозгах газа если отсоединить акому и расход вырастет.Лечится колибровкой у них ГБО.

Что за ГБО?
У меня ловато, машина стояла без акб 3 недели, пока операция и дома отлеживался. Клемму одел газ залил и поехал. Расход зимой был 16. иногда чуть больше. Первый замер после простоя выдал 15,5.
Со слов установщиков, как значения на компе сменил(в момент настройки), мозг их запомнил и все до следующей настройки. Рекомендовали подстраивать раз в 15т.км.

И вот, что вспомнил. Сказали в мозгах есть счетчик моточасов. Надо его обнулять, а то мозг уходит в усредненный режим. Если не ошибаюсь смена мембраны на 45ткм пробега или 60000 моточасов, на него и подвязано обнуление.

Сообщение **tropik** » 09 май 2015, 08:34

Всем привет. Стоит ГБО ДиДжитроник 4-го поколения. Приобрел вариатор опережения зажигания, а вот установить некому. Установщики ГБО отказываются ставить. Пытаюсь подключить сам. От датчика коленвала на разъем приходит два провода - белый и красный. Который из них минус???

Сообщение **Циган** » 10 май 2015, 11:54

tropik, а нафига он нужен? вариатор. До опережения зажигания под 98 бензин наши мозги и так выруливают. А качественный газ под стать 102, встречается крайне редко.
Около мозгов есть фишка с кучей коричневйх проводов, это масса на датчики. Один конец тестера туда, другой к разъему ДПКВ, сопросивление нужного должно быть близко к 0.

Сообщение **АГ2** » 11 май 2015, 02:46

Циган:а нафига он нужен? вариатор.

По практике - на низах тяга выше. Причем довольно заметно.
tropik, сориентируйся по разъему в ЭБУ - контактам NE "+" и NE "-". Имхо, цеплять вариатор лучше в салоне. Если перепутаешь - ничего страшного, просто при прогазовке двигатель начнет тупить и глохнуть. Могут возникнуть хлопки при резком добавлении газа. Тогда меняешь провода. Как я цеплял - http://www.60-2.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=620

Сообщение **Циган** » 11 май 2015, 22:06

АГ2:По практике - на низах тяга выше. Причем довольно заметно.

Это на каких оборотах?

По факту тяги.
Раза три отстраивал ловато смарт 4 сам. Добивал меня "провал" при открытии газа. Его победил. На казалось едет совсем не так.
Поехал в главный центр ловато. Общаюсь с этими ребятами не первый раз, мелочевку прям по телефону объясняли.
Приехал как и надо на бензине, после сброса мозгов. Минут 20 правили карту. Опять появился "провал", а точнее пауза перед набором оборотов. Именно по причине борьбы с ним, я добавлял обогащения по карте. Ребята сказали, что это старые мозги двс, медленно воспринимают информацию. И от богатой карты плохая тяга на низах и подхват на верхах, так и было, пинок при завале за 3000 оборотов.
На моих глазах отстраивали несколько машин, с свежими мозгами, все мгновенно реагирует. При том не я один с этим сталкивался и не только с ловато.
Вот выехал со свеже отстроенными мозг и не мог нарадоваться. На низах отменная тяга. Пока ехал по пробке, а как выбрался, радость пропала.
После настройки, стало так, даешь с места газу, прет как танк. Стоит отпустить газ полностью и дать опять, тупит, жму газ до кикдауна, слетает на пониженную и поперло. Если газ отпускать не полностью. то тупки не наблюдается.
Немного обогатил карту, тупка прошла и тяги на низах нет. Позвонил в ловато, ребята говорят приезжай, будем карту править на ходу, в реальных условиях.

Сообщение **АГ2** » 12 май 2015, 00:14

Циган:Это на каких оборотах?

От холостых до 3,5 тысяч.
При хорошо правленнной карте. Дальше картинка сравнивается...

Сообщение **Циган** » 12 май 2015, 07:14

АГ2:От холостых до 3,5 тысяч.

Когда на бывший бас ставил газ, недостатков в тяге не замечал. Читал о вариаторах в ознакомительном порядке. Опытным путем и замерами, вывод был такой, в зависимости от мотора, к 2700-3000 карта зажигания, должна ровняться бензину. НА машине знакомого, была возможность подцепить комп и поиграть с зажиганием. При стабильном опережении на 5 градусов, на оборотах выше 2500 машина грелась по трассе. Отстроили график с опережением 7 градусов на 1000 и плавному сходу к 2700 оборотов. Расход не уменьшился, но низы стали получше, а точнее он говорил о меньшей чувствительности к качеству газа.
Сейчас же радости от газа не испытываю. Едет средне.
АГ2, вариатор как у вас имеет стабильный подъем оборотов или график?

Сообщение **АГ2** » 12 май 2015, 07:46

Циган: или график?

Можно поставить тот или другой. Глумился по всякому, остановился на линейном падении до бензинового угла на 4500 об/мин и 9 градусах начального опережения на газу на холостом ходу.
Жалею, что нет стенда для проверки мощности двигателя, тогда все сомнения были бы разрешены однозначно

До кучи, на моем вариаторе есть возможность поиграть еще и с бензиновым углом.

газовое оборудование + Noah - Страница 74

газовое оборудование + Noah ⇐ Noah Town\Lite Ace. Бензиновый двигатель. Топливная система, ГБО