Интеркулер

Сообщение **RANGER** » 28 ноя 2009, 06:41

я не ездил на хайсе с 2LTE, но я ездил на 3L с АКПП и с механикой, оба пассажиры, это совсем другие авто, в сравнении с 1КЗТ. и поэтому не знаю нужен ли кулер 2LTE. у знакомого был сурф с 2LTE, теперь он взял с 1КЗТ и тоже говорит, что это совершенно разные машины.

Космонафт:тема кулера в хайсе интересная...особенно летом

Хайс шустро едет, но также важно фильтры, масло чаще менять чтобы мотор чистым был и поэтому мощность отдаёт почти всю на разгоне как надо.

gercon:-25 при включени "D" машина может и не поехать.

Было у меня такое первую зиму после приезда с Владика - на минералке второй машина не ехала. а стояла хоть обгазуйся...залил третий декстрон и всё стало здорово, передачи чётко и быстро включаются. на лето опять второй применяю.

gercon: проехать с куллером и уже потом делать вывод.

Стартанул я недавно с Хондой Одиссей и она меня не смогла догнать.

Там Юра (Urry) приехал ко мне встретиться с товарищем поговорить о Хайсах. когда шёл обгон. то Юра сказал, что мой Хайс заметнее в разгоне, чем его 96года.

Добавлено спустя 3 минуты 46 секунд:

gercon:разок проехать с куллером

gercon меня всё чаще посещает мысль съездить на Байкал, тем более уже дороги должны подделать немного получше...может быть...заехать в Братск(что там для бешеной собаки стоит свернуть в сторону с трассы на 200-300км???) и там про Хайсы пообщаться. В Братске наверное народ культурный и приёмный?

Сообщение **gercon** » 28 ноя 2009, 19:09

Митюха:меня всё чаще посещает мысль съездить на Байкал

Поехали

Я тоже там ни разу не был. Заодно и погоняем. Я даже не сомневаюсь, что динамика с моментом 34 будет куда приятнее чем 29,5. Я вот только с Одисеем бы и не тягался.... Разве что в горку - тут меня азарт берёт, Хайс прёт не сбавляя скорости, а бензики заметно сдают. Хотя не равные это машины и сравнивать их в скорости всё равно неккоректно. Я на своём вообще страюсь не раскручивать дизель свыше 2100 на стартах.
Серый и на каких оборотах ты "делал" Одисея? Мне так кажется за "трёшку" ты перевалил однозначно?

gercon:Поехали

Только сильно чтобы не пьянствовать...а по прибытии рыбы половить, о жизни поговорить и о Хайсах...вообщем, чтобы впечатления остались.

gercon:на каких оборотах ты "делал" Одисея?

давил педаль в пол - можно сказать просто её положил, обороты были за 4т. и далее...но это временно, как писал опытный Серёга Агапит - нужно продуть систему и кокс всякий с шубой сдуть оборотами кратковремено разогнавшись.

Сообщение **gercon** » 29 ноя 2009, 12:17

Митюха:нужно продуть систему и кокс всякий с шубой сдуть оборотами кратковремено разогнавшись.

Вообще-то продуть кокс наверное таким способом будет достаточно затруднительно, надо в скоростном режиме проехать киллометров 25-50 и выжечь... может так?

Вот фото интеркуллера, он от Прадо 98-99 года с мотором 1KZ:
http://injapan.ru/auction/t147891622.html
http://injapan.ru/auction/d103591543.html
...Мой Хайсовский не очень похож - буду по теплу тянуть шланги от компрессора подключать холодильник - обязательно постараюсь по возможности добраться до куллера, подробнее разглядеть. Видел его расположение под капотом Сурфа - он стоит горизонтально посередине над мотором сверху чуть ближе к салону.

Сообщение **ant83** » 05 сен 2010, 12:26

намного эфектифней будет если установить кулек спереди основного радиатора как на грозовиках или вообще под передний бампер для лучшего охлаждения ,ноздри то на хайсе нет для обдува воздухом .

Сообщение **gercon** » 06 сен 2010, 04:16

ant83:намного эфектифней будет если установить кулек спереди

Это видно из тех.характеристик одноимённого двигателя оснащённым куллером. На Хайсе (с принудиловкой) 140 л.с. а на Прадо 145.

у меня также стоит на тауринге.забор воздуха в кулек идет через решетку радиатора далее в капот и через гофру в куль.

Сообщение **admin** » 12 мар 2011, 14:09

RANGER, раз воздух остывает в кулере и засчет этого его больше влазиет в цилиндр, значит необходимо подать большее количество топлива, чтобы снять большую мощность, а у нас подачей топлива руководит компьютер.

gercon писал(а):
Вроде даже комп надо перепрошивать на предмет подачи топлива

Правильно сказано, комп по другому перепрошит, и даже на мозгах выбито не 1KZ-TE, а 1KZ-Ti, а то что предполагает Санька - болтик покрутить, - эффекта не даст, этим болтиком на клапане SPV можно разве что немного компенсировать износ сердечника.

Добавлено спустя 47 секунд:
Добавлю, - таблицы топливо-приготовления и алгоритм расчета - другой в Ti

RANGER:просто не разу не видел, в живую, кулер с жидкостным охлаждением, а посмотреть хочется.

gercon:Хотелось бы увидеть разок своми глазами, а то меня сомнения гложут. Например за счёт чего такой огромный прирост крутящего момента ( на 4 единицы) у КЗэтов с 99 г.в. при той же мощности?

Вот так выглядит интеркулер двигателя 1KZ (с разборки на аукционе в Японии...).
машина 2001 года. Может кому то немного интересно будет... говорят, что этот кулер добавляет к мощности 10-15л.с. и мотор выдаёт 140-145л.с., возможно кому то захочется иметь на борту автобуса такой агрегат...

Митюха, для полного комплекта не хватает еще помпы и радиатора охлаждения ОЖ интеркуллера, который стоит спереди за бампером с лева по ходу движения. Помпа стоит тоже слева по ходу движения напротив коробки, ее видно если задний люк снять в салоне

Да, у меня тот же год Хайса... только комплектация попроще...

а какой из интеркуллеров эффективней....водяной или воздушный...?

KoSS, и это ещё не всё.....нужны мозги которые "понимают" интеркуллер и кучку соответствующих датчиков....

Интеркулер - Страница 5

Интеркулер ⇐ HiAce. Двигатели