Интеркулер ⇐ HiAce. Двигатели

[Митюха]

Интеркуллер на фото:

[agapit]

вопрос по кулеру
это дополнительный радиатор который охлаждает воздух перед подачей оного в турбину ?
а чем заполняется кулер,тосолом с двигателя или запитан от кондиционера ?
как то не интересовался раньше
если охлаждается тосолом то температура тосола около 100 градусов,это скорее подогрев
расскажите мне

[RANGER]

охлаждение на кулере жидкостное, но как охлаждается не знаю, самому интересно, но ни где посмотреть не удается.

[Митюха]

Хотя после поездки по трассе на яме в гараже трогал его - он не особо горячий. как шланги или мотор, наверное он при большой скорости и оборотах активно работает.

[gansik2006]

незнаю как на Хайсе, но обычно интеркулер - это ВВР-воздухо-воздушный радиатор. Сжатый воздух после турбины разогревается. Согласно законам термодинамики, чем выше температура воздуха, тем его меньше(по массе) и труднее сжать. А как известно рабочим телом в ДВС является воздух, чем его больше и ниже температура, тем выше КПД двигателя. В интеркулере воздух после турбины охлаждается забортным воздухом, по крайней мере я других не встречал. Поэтому и температура интеркулера не высокая. А Митюха на этом получил немного больше лошадей.

[gercon]

охлаждение на кулере жидкостное, но как охлаждается ХЗ, самому интересно, но ни где посмотреть не удается

Большинство интеркуллеров делятся на две категории - воздух/воздух и воздух/вода. Есть также специальные системы, которые охлаждают воздух ниже окружающей температуры, используя лед, систему кондиционирования или прямые подачи закиси азота на интеркуллер.

В общем не всё так просто, как кажется в теории

http://lib.gt-bratsk.ru/view/37.html
http://autotal.ru/raznoe/94-interkuler.html

[RANGER]

я это знаю, просто не разу не видел, в живую, кулер с жидкостным охлаждением, а посмотреть хочется.

[gercon]

На аукционах в Япии

ССЫЛОЧКУ БЫ Хотелось бы увидеть разок своми глазами, а то меня сомнения гложут. Например за счёт чего такой огромный прирост крутящего момента ( на 4 единицы) у КЗэтов с 99 г.в. при той же мощности? Может его как раз интеркуллер и даёт? Ведь лошадями мяряют условные единицы мощности, а вот крутящий момент это реально прилагаемое усилие в единицу времени.

[aspid]

Андрей-на хоткаре вроде бы и видел. А прирост дури естесственно за счет промежуточного охлаждения воздуха. Входит его больше охлажденного. Может быть еще фазы газораспределения изменили . На аукционе этих изменений не увидишь. Упоминавшийся тобой неоднократно консерватизм Тойоты прослеживается и на двигателях с интеркулером .Другие фирмы давно это начали делать и ушли намного вперед применяя изменяемые фазы , т.е в зависимости от нагрузки меняется величина поднятия клапанов и время поднятия

[gercon]

А прирост дури естесственно за счет промежуточного охлаждения воздуха.

Прирост мощности измеряемый ЛОШАДЯМИ или Кр/моментом? Это очень зависимые понятия порождают новый не технический парметр ЭЛАСТИЧНОСТЬ двигателя.

http://www.wkr-chiptuning.com/advice1.htm

[RANGER]

интеркулер дает прирост мощности и крутящего момента и расширяет диапазон частоты врвщения ДВС, при котором достигается это увеличение, в сторону низких оборотов. тоесть при более низких оборотах можно достичь максимальной мощности и крутящего момента.

[Митюха]

про кулер и мощность: шустро Хайс с ним едет - по динамике как легковушка, зимой вообще здорово всякие машины представительских классов на обледенелых перекрёстках обгоняет с места на Фулл Тайме. Ещё я пришёл к такому выводу: большое значение имеет частая замена масла в моторе - у активно работающих деталей на свежем масле меньше трения, задиров, меньше нагрев и больше мощность.

[gercon]

интеркулер дает прирост мощности и крутящего момента и расширяет диапазон частоты врвщения ДВС, при котором достигается это увеличение, в сторону низких оборотов

Ты сам то понял что сказал?
Идеальный двигатель будет считаться когда его рабочий диапазон будет как можно уже. 1KZT и так отдаёт максимальный крутящий момент на оборотах 2000. В сущности это и есть лучший рабочий диапазаон на всех передачах при езде в городе. На нашем "старомодном" КЗэте после 80 км/час и включения блокировки гармония оптимальных оборотов начинает уходить за эти праметры и только благодаря энерции движения режим сохраняется. На Митюхином этот порог выше - 90 км/час

Ещё я пришёл к такому выводу: большое значение имеет частая замена масла в моторе

Серый ты видимо ещё не отошёл до конца.... Если говорить про ресурс дизеля, то ты прав. Но частая или редкая замена масла на скорость не влияет

[RANGER]

чем шире диапозон частот, на которых двигатель может выдать наибольшее число лошадиных сил и ньютоно-метров, тем он лучше. а с кулером ДВС начинает выдавать больше тяги на более низких оборотах, чем такой же ДВС, без кулера. ... кому то нужен будет дизель который начинает тянуть с 2000 оборотов, а после опять перестает и скисает? в любой тех. литературе, в характеристиках на ДВС, выдается разбежка оборотов, при которых двигатель выходит на максимальную мощность и кр. момент, а при определенных оборотах указывается, ПИК максимальной мощности.

[gercon]

начинает тянуть с 2000 оборотов, а после опять перестает и скисает?

Именно так! http://www.wkr-chiptuning.com/advice1.htm
Да и сам об этом же пишщешь.

при определенных оборотах указывается, ПИК максимальной мощности.