Вот небольшой рассказ знакомого семейства, только что вернувшегося от Полярного круга
Что такое минус 50…
Это и правда невозможно понять или передать словами. Даже уже когда это пройдено и осталось в прошлом...
Жители средней полосы имеют преставление о минус 30… минус 40. Кому-то доводилось в эту погоду заводить свою машинку, кому-то выбираться из какого-то отдаленного района до собственного дома… Если вспомнить, то много примеров можно привести… Но минус 50…
Масса отчетов нашпигована фразами типа: «водка замерзла, ее можно только грызть». При такой температуре водка действительно замерзает, причем почти за считанные минуты. Зрелище страшное и ужасное. Страшное, потому что представить такое никогда даже в голову не приходило, а ужасное от того, что на таком морозе грызть ЛЕДЯНУЮ водку совсем не хочется! Даже если это НАДО! Хочется вернуть ее в традиционное, жидкое состояние! Хочется ее поджечь. Но не то, что зажигалки, спички горят так нехотя, словно кинопленку крутят со скоростью замедленной раза в три-четыре. Лист бумаги формата А4, без всяких фокусов с углами, а наоборот, в таком положении, чтобы сгорел мгновенно, горит минутами, бесконечно долго и лениво. Глядя на оранжевое, но совершенно негреющее пламя, создается ощущение, что и время тоже замедлилось и лишь холод в какой-то оставшейся под ветром части тела жгуче дает понять, что время-то не стоит, и не замедлилось, и мороз в эти минуты любования огнем совсем не хочет отступать…
Вот при этой температуре, едва успели выйти с зимника на асфальт, Суслик выпустил из себя черное облако дыма, зарокотал, мгновенно набрал обороты и лишь с поворотом ключа мгновенно замер…в тот момент это было как приговор…
Как в него заливали солярку из абсолютно замерзшей колонки я не помню.
Попытка завести повторно дает такой же результат: лязг, скрежет, грохот, набор оборотов, глушим…
Уровень масла упал за минимум, покупаем тут же на АЗС новую канистру. Почти половину сразу выливаем в Суслика. Воздушный фильтр за железные части лучше не хватать, холод даже через перчатки обжигающий. Пока вылезали сами, доставали инструмент, пока закидывали фильтр в коробку, в салоне стало холодно, как на улице. В тот же момент в голове мелькнула утешительная мысль: «а все-таки не зря всю дорогу с нами ехали теплые вещи, не зря они столько места занимали, вот и пригодились».
С маслом и без фильтра пытаемся завестись. Суслик работает, звуки непривычные, но уже похожие на правильные, лязг почти ушел... Тихим ходом пытаемся ехать, надо докатиться до Печоры, там есть железная дорога, в конце-концов это Город, и там можно попытаться найти хоть какой-то сервис.
Упомянутых, в некоторых отчетах, точек парковок с выведенным подогревом найти не удается, полагаю, что это либо личные разработки местных кулибиных, и находящиеся в их же личном владении, либо просто-напросто миф. Местные жители при такой температуре либо даже и не пытаются заводиться, либо уже просто не глушатся. К работающей машине никто не подойдет и никто из нее ничего не возьмет. Если кто-то на воровство решится, если поймают, убьют сразу. Так говорят местные. Мы тоже не глушимся, но и сидеть в работающей машине часами нет уже сил. Одно дело в ней ночевать в лесу или ехать куда-то и совсем другое сидеть в городе и слушать двигатель… Оставить без присмотра тоже не можем, черное облако виденное нами на заправке еще слишком отчетливо стоит перед глазами, а проскальзывающие в звуках работающего двигателя нотки заставляют еще крепче сжимать заготовленный для глушения турбины нож. В конце-концов устав, идем спать, решив, что каждые два часа Гена будет выходить заводить-прогревать Суслика.
Первая вахта прошла успешно… а потом, за эти два часа температура опустилась еще, да плюс пока Гена проснулся-оделся еще минут 30 набежало… в общем после трех часов тихого стояния Суслик уже не завелся. На третью вахту можно было уже не идти, и спать до рассвета, т.е. до 9 часов.
Утром, при тех же минус 49-50, была разработана тактика по оживлению Суслика. Было продумано три или четыре алгоритма действий. Начали с самого ленивого: «прикурить» от кого-нибудь мощного. Увы, фокус не удался.
Пришлось перейти к варианту №2.
Весь Суслик уже промерз настолько, что при срабатывании сигнализации не то, что кнопки не поднимались, их даже руками можно было с трудом выковырять. Вся резина звенела как металл, двери после открытия обратно закрыть уже не удалось…
С Суслика сняли аккумуляторы, унесли их в холл гостиницы, на предварительный прогрев; под днище, за колеса, чтобы не поддувало напихали наши матрасы, коробку, в которой хранилась паяльная лампа и кое-какой инструмент, тоже притулили на закрытие другой дырки, сверху одеяла… и паяльную лампу под суслячье пузико… И все… На караул у «огня». Сменялись каждые 15-20 минут. За это время не то, что балоний, который нашит на куртку, успевал промерзнуть и поломаться-потрескаться, резиновый кант на валенках промерзал настолько, что когда я в этих валенках влетала в номер, с нормальной комнатной температурой, иней на резине появлялся лишь секунд через 30 и еще минуты три лежал и не таял (это еще и без учета того, что до номера надо было еще и добежать, аж на третий этаж и почти по двум-третям гостиничного коридора)… Глядя на оттаивающие валенки, на свое заиндевевшее отражение в зеркале, на затянутые инеем окна я пыталась вспомнить монгольские морозы, но почему-то ничего кроме запаха мороза не вспоминалось… Еще вспоминалась ночь, но в тот момент до ее наступления у нас еще было в запасе несколько часов.
Аккумуляторы немного отогрелись в холле и были решительно утоплены в ванной с горячей водой. И вот ведь, что удивительно, вокруг так холодно, а холодной воды в водопроводе почти не было, зато кипятка - хоть залейся. А, кстати, затычки в ванной тоже не было, постояльцам предлагалась использовать это корытце лишь как душ… но мы же хитрые москали, мы затычку из носочка соорудили
(еще можно было из ключа от номера ее сделать, но там на этой болванке наклейки бумажные были, они б от кипятка точно все бы слезли, да и номер закрывать неудобно стало бы, пока найдешь в каком из карманов заблудился ключ без этого набалдашника…, так что носочек оказалось самое то, что надо).
Бутылка с размораживателем топлива тоже замерзла насквозь, когда Гена сунул ее под горячую воду вся этикетка сползла с нее в один миг как чулок и рассыпалась на мелкое-мелкое крошево…
За полтора часа до захода солнца вариант два перешел в завершающую стадию. Все действия были расписаны на минуты и секунды: заливаем размораживатель, тащим горячие аккумуляторы вниз, паяльная лампа по-прежнему фигачит- греет под Сусликом, ставим аккумуляторы, во время чпокаем захотевшую было заорать сигналку, в это мгновение у администраторши гостиницы уже закипает кипяток, Гена с лампой лезет под Суслика для окончательного, финишного прогрева, глушим лампу, кипяток - на бензонасос. Капли отлетают от ледяного железа с шипением, вода даже не задерживается на поверхности, а скатывается с пузыриками, паром и шипением куда-то вниз, в стороны, как с раскаленной сковороды, ничего даже не примерзает. В кармане брякает смс-ка: «Вы его не заведете». $$$ вам, сударь! Поворот ключа… Суслик схватывает и глохнет, еще раз… вот уже схватилось, еще чуть-чуть еще мгновение… опять глохнет так и не зацепившись, еще одна попытка, еще есть пара секунд, пока опять все не обледенело и не придется все действия проделывать сначала… поворот ключа… блиииин… во всем мире нет в этот момент более приятных звуков, чем работающий двигатель! Это победа! Мы завелись!!!
Уже счастливые продолжаем лазить вокруг да около, проверять уровни, и слушать, слушать, слушать… Накатывает расслабуха, опять приходит усталость от напряжения и холода… Суслик потихонечку отогревается, ждем момента когда можно будет закрыть двери… уже не глушим, будь, что будет… если что и полетит, то здесь и сейчас… тогда уже останется только один вариант: платформа-поезд…
С заходом солнца (так и хочется сказать, что ночью, а на самом деле всего –то в 3 часа дня, но уже при полной темноте) устраиваем Суслику тест-драйв по всем улицам Печоры… и опять слушаем, меряем, крутим…
Наступившей ночью мотор уже не глушим… второй раз, второй день подряд повторить такой подвиг по пятичасовому прогреванию мы вряд ли уже осилим… К слову сказать, я так в этот день набегалась с третьего этажа на улицу, что на следующий день уборщица выговаривала меня за оставленные на линолеуме полосы от черной насквозь промерзшей резиновой подошвы валенок, к концу дня поднимать ноги в тяжелых валенках сил уже не было, и я так и носилась, скребыхая подошвами.
Матрасы и прочие коврики в эту ночь остались ночевать под и на Суслике, укутывать его от ветра… Как раз пригодился второй комплект ключей: один – на зажигание, а второй - закрыть работающую машину (никуда не деться, московская привычка, все держать закрытым)… Укладываясь спать решаем, что каждые два –три часа Гена ходит на разведку, моя задача – его разбудить.
Только собрались лечь спать, звонок по местному телефону… внутри все сжалось… так настойчиво могут звонить только по одной причине, что Суслик там уже готов на взлет… оказалось, что закончились оплаченные нами 24 часа пребывания в гостинице… обещаю заплатить утром, и уверяю их, что никуда в ближайшие 24 часа не уеду… заваливаемся спать… На утро у нас запланирован еще один тестдрайв Суслика…
Накануне нашего отъезда, т.е. еще через сутки мороз отпустил сперва до радостных 30, а спустя еще сутки, т.е. когда мы уже были на зимнике, уже и до 20, но нам это уже было не нужно… мы уже возвращались… обратно в Москву… Вечером перед отъездом из Печоры, еще при минус 40, Гек Финн, уже оттестированным Сусликом, заводил насквозь замерзшую Волгу печорца Паши, ему ждать тоже уже было нельзя, надо было выезжать на смену. Наша паяльная лампа и тут пригодилась… и буксировочный трос… и была еще одна радость от еще одного заведенного двигателя.
Печорцы, глядя на наши старания, говорили, что если бы мы дотянули до Усинска, то нам бы было легче, что, якобы, там таких морозов нет, хоть и севернее. Собственно, мы туда и ехали, но что там было бы не холоднее, я что-то сильно сомневаюсь… Почему-то у меня создалось впечатление, что просто им самим было интересно посмотреть, что же из наших стараний получится.
! Тихо, без советов, без критики, они сидели и ждали… как в русских сказках, где персонажи сидят и ждут у моря погоды они тоже ждали: что произойдет быстрее, мы сдадимся так и не победив, или мороз отступит и тогда можно будет дальше наблюдать за нашими действиями. Хотя, в любом из раскладов они ничего не теряли, им будет, о чем рассказать, приукрасить и сплести еще одну северную легенду. Они не предлагали своей помощи, и лишь с легким, каким-то детским недоумением, с любопытством на лице, выполняли наши просьбы, типа приготовить кипяток… Местным некуда спешить, они у себя дома… я их не осуждаю, для них все это привычно настолько же, насколько москвичам привычно каждое утро, при любой погоде, втискиваться в переполненный транспорт… Возможно, что я в своих наблюдения ошиблась, нам было не до пристальных наблюдений, но в любом случае мы это еще проверим
Мы превзошли ожидания местных и пессимистичные прогнозы и предсказания некоторых «своих». Мы победили даже мороз! И для себя уже решили, что в те края еще вернемся! И задуманный маршрут, и даже больше, пройдем!
А пока спасибо всем тем, кто нам помогал, кто нас ждал и кто надеялся!
_____________
WBR, Gekk.
Toyota Surf 185, 1KZTE
Toyota Master Surf CR30 90г. 4WD МКПП
.... был....
больше так не езжу, в связи с переездом в более теплые края :!: 
на сессии мотался ва политех томский, самолеты летали раз в неделю вот и приходилось :sad:
=D>
Да...МСы-синтетические масла, но их можно добавлять в любые масла ( типа незабвенных М-8г ) 