Поставил вольтметер,появились вопросы. ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Электрика, оптика и электроника

[URAN]

Во время работы на х.о.,у меня около 700, резко падает напряжение до 11.3, если добавить газа до 1000 об.\мин., 13.7. На оборотах выше 13.7.
Вопрос: это начало смерти генератора или щёток? Или нормально?

[СергейКА]

не должно быть больше чем 14.2 при любом раскладе,
а про снижение - не знаю, может это нормально....

[Женя]

В общем то нормально! Хотя, перед запуском надо с начала посмотреть сколько на аккууме, потом на холостом , если ничего больше не включено (печки, музыка, габариты), то должно быть столько же. А заряд начинается примерно после 1000 об.

[Walent]

11.3 точно не нормально у меня на бехе так было, и под новый год в дороге генератор умер проверь щетки.

[admin]

щетки проверь! Износились, прижим плохой...

[AndrewCh]

13.7 - хронический недозаряд АКБ, особенно зимой.
У меня знакомый АКБ торговал, так он гарантию на акб не давал, если на машине на ХХ РН выдвал 14.2, с включеным ближним может быть просадка - но не меньше 13.8(в зависимости от мощности генератора)

[URAN]

Вот и мне показалось, что косяк :sad: . То, что зарядка начинает идти после тысячи-знаю,но это для облегчения старта,на прогретой не должна пропадать и на 500. Потеплеет заменю щётки. Кстати, они вместе с таблеткой или отдельно?

[череп]

Генератор даёт ..Х. 40% своей мощности. А 700об.мин значение близкое к нормальному Х.Х. Стало быть с генератором не всё впорядке. Возможно пробили, а затем и выгорели 1-4 силовых диодов в выпрямителе или неисправность в регуляторе напряжения - вскрытие покажет. Но сначала убедитесь,что исправна АКБ.

[admin]

URAN, и подними обороты ХХ до 850.
И всем советую с приходом холодов, добавьте обротов. Сам всегда, когда ездил по зиме - выставлял себе ограничительным винтом на рычаге ТНВД даже 900-950 оборотов ХХ, или просто добавьте оборотов кнопкой IDLE UP, или вытащив немного на себя регулировку (типа подсоса) акселератора...

[Юрий]

Напряжение надо мерить при включенном ближнем свете и оборотах двигателя 1000-1100. Это номинальные обороты. В диапазоне от 1000 и выше об/мин.напряжение меняться (ну если,только чуть-чуть) не должно и быть в пределах 14вольт (+ - 0,2-0,3в.).В диапазоне от 600-1000 об/м напряжение растёт до номинального. :inc:

[URAN]

У меня стоит термометр наружней и внутренней температуры, в нём же вольтметер и аварийная сигнализация по Т ниже 0 и на падение напряжения. После 1000об\мин напряжение Не меняется,что ни включай. Ближний свет и так практически всегда включён, но как только падают до х.х. сразу пищит вольтметер (11.3), он показывает разряд АКБ.
Х.х. подниму. Надо ли лезть в гену или это нормально ?
Видел на сайте вариант установки второго генератора, может это не прост так ? :?:

[admin]

зачем тебе второй гена, - это если бесперебойники мощные, люстру питать...
а в генератор за щетками тебе пора - стопудово!

[URAN]

О.К. Понял. Второй не нужен, думал зачем ставят ?

[Alexandr]

Две большие разницы - измерять напряжение сразу после запуска или спустя 3-4 минуты. Сразу после запуска ещё работают вполнакала свечи накаливания, даже в таком режиме они потребляют около 30 А. Через пару минут они совсем отключаются, и напряжение слегка возрастает. Хотя у меня и на холостых оборотах (~750 об/мин) генератор спокойно тянет нагрузку где-то в 40-45 А, успевая при этом ещё заряжать аккумулятор (напряжение где-то 14,6 вольт). Если увеличить нагрузку, то аккумулятор уже идёт на разряд, нужно добавлять обороты. А вообще генератор у меня выдаёт 70 А, это при 1100-1200 об/мин.

Ещё вопрос - чем измерялось напряжение. У китайских тестеров погрешность, бывает, до 20-30% доходит, так что верить им особо нельзя.

[Сем]

СергейКА не прав!
Для эрудиции:оптимальное напряжение заряда ак. при темп.+10
составляет-14,3в ,при +40-13,2в,а при -25(как щас)-15,8в.
При этом,если напряжение меньше оптимального,то ак. полностью не
заряжается! А при соответствующем большом напряжении происходит
снижение ресурса электрооборудования,хотя, как правило, всё работать
будет.ИМХО,по этому,слишком вумных
регуляторов напряжения не ставят на наши автомобили и они регулируют
напряжение в узком диапазоне,а на температуру почти не реагируют,за
исключением не многих.

К Уран,если поставили точный вольтметр,то можете заметить,ИМХО,что при
подключении к разным местам проводки,вольтметр покажет несколько
разные напряжения,у меня так.При этом,я так же считаю,ИМХО,что на
холостых у вас что то, не в порядке.Возможно и щётки,как писалось.Но
тогда почему на оборотах-приемлемое напряжение? Возможно и ремень
проскальзывает.
У меня вот интересная картина,после запуска несколько десятков секунд
напряжение как у вас,а потом резко подымается к 13,8в без постороннего
участия.
Так же вы можете проверить степень зарядки вашего ак. без лазания к
нему.
А именно,после длительной стоянки(ночь,сутки)проверьте напряжение без
нагрузки.При полностью 100% зарядке - в среднем-12,6в
75-12в
50-11,6
25-11,3
Под нагрузкой 5-6А(вкл ~габариты+дальний) напряжение-не ниже 11,5в
ак. в порядке.
После запуска и увеличения оборотов до 2000,напяжение должно быть
около 14в,включите фары,не должно падать ниже~ 13,7в.,падает ниже при
перегрузке ген. -печки,кондёр,фары,музыка....
Очень удобно,успехов.

[color=green][size=9]Добавлено спустя 6 минут:[/size][/color]

Я тоже думал про свечи после запуска,а Александр поясняет.

[color=green][size=9]Добавлено спустя 10 минут 3 секунды:[/size][/color]

Ещё добавлю,когда я лет 5-7 эксплуатировал, в прошлом(!) очень хорошие Тюменские ак.,то для полной зарядки зимой заносил его домой.
Как писал выше, на холоде полностью не зарядить без должной напряги!
Теперь же стоит 95ач и надолго хватает неполностью заряженого,с напрягой~12,2в.Но и тут есть небольшой подводный камень,чем у вас больше ёмкость ак. по сравнению со штатным,тем меньше он будет полностью заряжаться на вашем авто.