Передний редуктор - замена подшипника, методика разборки ⇐ Noah Town\Lite Ace. Трансмиссия

[OXOTNUK]

Мне кололи наружнюю обойму (молоток наставлен меж шариков острым носом, сверху кувалда бьет , внутренюю обойму ослабляли болгаркой (запил только внимательно !!!полуось не распилить ) далее все снимается
Так для информации, раз до потрахов доберетесь :
Сателиты болтаются - будет подвывать мост.

[kxord]

констанин
Еще раз уточню, стопорное кольцо можно снять, не разбирая дифф?

[Юрий607]

kxord
Диф не надо разбирать, просто снять крышку и потянуть за кольцо. А чтоб крышку снять, надо редуктор снимать. :umn:

[klop_irk]

Если у вас 4везет, вывешивайте одну сторону, диагностика проста,
переднее и заднее колесо зажали в упорах со стороны не вызывающей подозрений,
с другой домкраты под перед и зад, один сел за руль и газует, второй слушает откуда вой...
я ездил в воем в переднем редукторе примерно 50000км... был провернут подшипиник в редукторе...
потом сделал диагоностику сам... заказал подшипник .. заменил и продал басик...просто время его подошло

[констанин]

Редуктор лучше снять - там все просто и легко
---
привода, пластиковый отбойник промежуточной балки,кардан, три болта крепления редуктора, 4 болта промежуточной балки
На верстаке мост переберешь и обратно- и не парься- меньше головняков.

При чём тут отбойник и промежуточная балка? 4 болта с гайками от кардана отворачиваешь и всё... Только ставить обратно в одно лицо тяжеловато....

[savasa]

Я заколебался кардан отворачивать пока пластик с балки не снял
плохо там подлазить ключом.
А как скинули редуктор без снятия промежуточной балки
очень интересно

[Tolik]

Поменял. Ушло 2 часа без перекуров. Отворачивал правый привод.
Крепление удлинителя редуктора к опоре 2болта.
Заднюю опору 1болт.
Крепление редуктора к переднему кронштейну 2 болта.
Ну соответственно 4болта крепления удлинителя и крышку редуктора.
Больше ничего.
как ни странно,подшипник на ощупь крутился без перекатов. Разбил наружнюю обойму и тоже никаких косяков не обнаружил. Смазка была подсохшая.
Единственное что было подозрительно- это посадка подшипника в трубе. Очень он там болтался!!! Пришлось аргонной сваркой наделать шишечек по всей окружности трубы. Новый сел плотно. Прессом задавил, хотя можно было и молотком забить.
Но результат не тот,которого бы хотелось.
звук в ноги перестал отдаваться, но совсем не исчез.
блин ну явно же было слышно что шумит этот подшипник ! Крутили со снятым приводом и он аж свистел..
остаются теперь только подшипники дифференциала.. Тем более,что на магните сливной пробки было много железа..

[констанин]

Я заколебался кардан отворачивать пока пластик с балки не снял
плохо там подлазить ключом.
А как скинули редуктор без снятия промежуточной балки
очень интересно

вообще, да, вспомнил, вместе с этой балкой снимал... но отбойник пластиковый точно не отворачивал, ничем он мне не мешал, и к кардану доступ приемлемый...

...Единственное что было подозрительно- это посадка подшипника в трубе. Очень он там болтался!!! Пришлось аргонной сваркой наделать шишечек по всей окружности трубы. Новый сел плотно. .

Похоже, это стандартный косяк конструкции. подшипник то сел плотно, но через "шишечки" внутрь чулка легко проникнет вода, а вытечет не очень легко и будет там делать своё чёрное дело с подшипником и с внутренней стороны. Я вот, летом третий заменил. надеюсь, что года на два.... они там попросту ржавеют.

[Tolik]

Ну если он там будет без шишечек но с зазором, то вода все равно попадет. Ну и хрен с ней:) пусть ржавеет снаружи. Внутрь подшипника все равно не попадет. Там взрослые сальники стоят.

[констанин]

Увы, попадает! ржавеет насквозь.... Я в послений раз подшипник густо облудил припоем. когда вставлял, лишнее снялось, надеюсь, что герметично стало.... а по хорошему, надо либо точить и втулку вставлять, либо чулок этот менять. если не сам токарь, по цене думаю, разница невелика будет...

[Tolik]

Подшипник старый разбил, смазка подсохшая, но не ржавая 150 тысяч и 10 лет.. А снаружи- да. Весь ржавый нафиг. Но в самом чулке внутри всё чисто как с завода. Ну может быть конечно что реки на этой машинке никто не форсировал:) поэтому и нет страшных последствий.

[Andrey S]

а подскажет кто-нибудь номер размеры и номер этого подшипника?

[Карпуха]

а подскажет кто-нибудь номер размеры и номер этого подшипника?

Вот что было отписано в другой теме:

Подшипник(90369-36009) стоит около1800. для замены требуется снимать и вскрывать передний редуктор.
http://www.japancats.ru/toyota/Parts.as ... f73adb2e63
И всё из-за стопорного кольца,(41309H) которое удерживает вал. Если кольцо обратно не ставить, то последующая замена подшипника(41304L) существенно облегчится. ИМХО это не приведёт ни к каким последствиям. На то, что подшипник будет жить долго, надежды уж нет, поэтому я планирую это кольцо не ставить. Я тут подробно описывал процедуру.
Бывает засада. Посадочное место подшипника в чулке(41320) бывает тоже ржавым и посадка его в чулке оказывается неплотной. Тут было много мнений, как решать эту проблему. Самое правильное - купить новый чулок(41320-28021). его цена 3-4тыс. Я облуживал подшипник сверху припоем, и запрессовывал. получалось весьма плотно. Было мнение, что смазка, что в подшипнике - консервационная и её надо менять. Я так не думаю, но как показала практика, свою функцию родная смазка выполняет плохо:вымывается и подшипник ржавеет.кроме своих родных сальников подшипник ничем не защищён. Попробую забить туда 158-ю.

[Andrey S]

Спасибо большое, но каталожный номер я и сам могу посмотреть. Меня интересуют размеры этого подшипника (внутр. диаметр, наруж. диаметр и толщина) для поиска замены. Или номер, который на нем выбит (если есть).

[констанин]

Извини, штангеля под рукой нет, меряю линейкой, поэтому в долях могу ошибаться:
D, наружн. - 66,5мм
D, внутр. - 36 мм
ширина - 28мм.
Выбито на нём: B36Z-10