Передний редуктор - замена подшипника, методика разборки

-того, что в правом чулке переднего редуктора около фланца, к которому привод крепится. Во первых, чтобы вытащить полуось из чулка, нужно ли вскрывать редуктор? Ну типа стопорое кольцо какое снимать. Как она вообще в редукторе крепится. И второе. Понадобяться ли для запрессовки нового подшипника какие-либо спецсредства, типа газовой горелки, пресса, и т. п.
Спасибо! Константин, Тверь.

Сообщение **igor38** » 25 янв 2006, 06:05

Вскрывать редуктор нужно. Спец. средств не надо, кода достанешь всё увидишь.
Когда мне пришлось заменить этот подшипник, под нагрузкой или при разгоне стал появляться свистяще-квакающий звук, причем со временем он стал прогрессировать, самой большой проблемой было это его найти. Русских аналогов нет, от третьих производителей не нет (редкий размер), только оригинальный и на заказ (а это время, а надо было очень быстро). Решил проблему так, купил на разборке передний мост в сборе от TownAce в прежнем кузове, в одном только месте их предложили с десяток на выбор (цена вопроса 1000р. г.Ангарск). На нем и потренировался в разборке: снимаешь крышку редуктора, проволочным крючком за специальное "ушко" на стопорной шайбе снимаешь стопорное кольцо конца с полуоси, отворачиваешь 4 болта крепления "чулка" и вынимаешь "чулок" вместе с полуосью. Киянкой выбиваешь полуось из "чулка". Проблема снять подшипник, с полуоси не повредив его. В моём случае мне пришлось на токарном станке обрезать полуось и высверлить её из внутренней обоймы подшипника, и вот он в руках. Промыл от грязи и заложил новой смазки.
На своём NOAH я снял передний мост, там работы совсем не много, и все работы по замене подшипника делал на верстаке, нет грязи, удобнее работать с герметиком и т.д. Причиной замены подшипника, по-видимому, стали мои поездки на природу с форсированием водных преград, попадание воды во внутрь подшипника. Когда я его разобрал он оказался забит грязью, высохшей смазкой, ржавчиной и х.з чем. Так как подшипник перестал работать его провернуло в "чулке". Посадочное место под внешнюю обойму подшипника оказалось разбито, пришлось "наварить" и потом проточить, но можно обрезать "чулок" переднего моста и от 30-го кузова по крепежу и посадочным местам он точно такой же только немного длиннее.

Спасибо! Только не понял, зачем беречь старый подшипник при его снятии? Я читал рекомендованную технологию замены подшипников задних полуосей, так там рекомендовано старый подшипник срезать наждаком, а новый напрессовывать нагрев его газовой горелкой. Я опасался, что здесь технология аналогична, ибо узлы схожи по конструкции. У меня, видимо, сепаратор с шариками просто исчез, и фланец, которым заканчивается полуось просто болтается в чулке.

С недавних пор при движении появился некий скрип, очень похожий на скрип тормозных колодок. Несколько усиливающийся при поворотах. от нагрузки не зависит. При внимательном анализе, было обнаружено, что источником его является передний редуктор. Также обнаружен значительный люфт левого фланца.
Кто сталкивался с ремонтом этого узла? Возможно ли обойтись простой заменой подшипника(ов), или неизбежно встанут проблемы с настройкой диффа, ГП, и т.п.
http://toyota.japancats.ru/details.asp? ... piid=55362

Сообщение **Ной(86)** » 09 сен 2008, 21:14

Не будет проблем с настройкой(там нечег настраивать), редуктор простой как три копейки. Разбирай и меняй что нужно.

Сообщение **student158** » 11 сен 2008, 03:39

возможно придется сальник поменять, а может там масла нет

?

Сегодня посмотрел ещё раз, внимательней. Сделал вывод, что скрипит, не сам редуктор, а подшипник, что в правом чулке. А я его менял пару лет назад! Он, блин, очень тяжело меняется, из-за стопорного кольца, что в внутри редуктора.

Я вот думаю, может это кольцо не ставить? А зафиксировать как то подшипник. И ещё одна засада там есть. Посадочное место в чулке, выработано предыдущим заклинившим, поэтому новый вставляется туда легко, без натяга, даже люфт имеется.В прошлый раз поставил на фиксатор резьбы. Вроде держится, не проворачивается. У кого какие рецепты решения проблемы есть? Пока просверлил в чулке дырочку, нарезал резьбу, налил в него отработки, и завернул винтик с резиночкой. Масло изнутри попало в видимо, сухой подшипник, и он пока не скрипит.

Сообщение **wargus** » 18 сен 2008, 13:18

можешь убрать люфт посадочного гнезда самым простым и старинным способом:берется аккумулятор минус на корпус а на плюсовой провод цепляешь кусок медной проволоки диаметром не менее 2-3 мм и водишь им по кругу в посадочном месте получается как сварка капельками меди .вобщем можно пользоваться вместо аакумулятора трансформатором переменного тока смысл в этом не меняется.после этой процедуры ставишь на место подшипник и все люфта нет.только сильно не перестарайся с накапыванием ,равномерно по кругу наноси капельки.
стопорное кольцо надо ставить обязательно.

Сообщение **kxord** » 03 июл 2009, 05:35

Появился странный свист типа попискивание при движении, появляется в абсолютно произвольном порядке, с произвольными интервалами и продолжительностью, и только при движении. Похож на проскальзывание ремня по шкиву, но газовал по разному на стоящем авто - не проявляется.
Может у кого была подобная фигня, куда лезть не понятно, с низу на подъемнике осмотрел, покрутил, покачал - все на месте?
Вариант с тормозами проверил сразу - не "пищалки".

Сообщение **Юрий607** » 03 июл 2009, 05:57

Сними ремни и прокатись, проверь будет свист. Может подшипники?

Хе, именно так у меня начал свистеть тот проклятый опорный подшипник, что в правом чулке переднего редуктора. Я ездил и думал, вот, у окружающих машин тормоза пищат. И только, когда оказался один на дороге, усышав этот свист понял, что это я пищу! И то же, поначалу то есть, то нет. Заедешь на подъемник - его и нет. потом поймал.
А, как поймал?.... слушал, думал.... на подъёмники заезжал... опять слушал.... Лечить заменой. Как временная мера, я делал следующее: Сверлим в чулке отверстие, 6мм, нарезаем резьбу, заливаем в полость чулка трансмиссионки, поллитра-литр, заворачиваем в отверстие винт с герметиком. Масло проникнет в подшипник и смажет его. У меня так на полгода хватило. Потом он загудел конкретно.... пришлось менять.

Сообщение **OXOTNUK** » 07 июл 2009, 15:40

kxord:констанин
Стопорное колечко оно в самом диференциале или как расположено? как его выманить меньшими затратами?
PAlex
склоняюсь к версии кости , писк- свист очень похож на подшипник или на какой шкивчик, ни разгон ни торможение нет связи.

Стопор к большому сожалению в самом диференциале ,без снятия крышки не обойтись ,левую переднюю и заднюю опору переднего моста откручивать, иначе крышку не вытащить(замена сальника левого привода), ну а там при откручивании чулка и правую опору все остальное ,передок весь вынимать,подшипник пилить или колоть

скрипит и пищит не он 100% !!!Доходило до больнального солома попадала к кожух передних тормозов через вентил щели или как их там правильно и скрипела Смотреть короче нужно

Сообщение **Юрий607** » 08 июл 2009, 01:19

Я сальник менял в переднем редукторе и пришлось колечко стопорное снимать иначе сальник не поменять.

Сообщение **OXOTNUK** » 08 июл 2009, 12:54

kxord:Юрий607
Ну и где оно там, в этих кишочках, можно стрелочку пририсовать

kxord:OXOTNUK
понятно спасибо, тока еще вопрос - а со стороны"чулка" есть доступ чтобы колечко сдернуть, или надо что еще разбирать?

И еще, подшипник как с вала снимать, без грубого насилия не обойтись?

Те ж сфотографировали, это поганое кольцо ВНУТРИ редуктора! внутри диффа! отметили правильно, только твоё с другой стороны будет. без вскрытия редуктора не обойтись.
подшипник с вала тяжело снимается, съёмник надо бы, но можно и в тисках зубилом... там ещё одно кольцо стопорное есть...

Передний редуктор - замена подшипника, методика разборки ⇐ Noah Town\Lite Ace. Трансмиссия