Смена масла

Сообщение **Great_Me** » 16 янв 2006, 12:44

Решил поменять масло и никакими силами не смог открутить заглушку на поддоне. Ни WD ни длинный рычаг не помогают. В итоге 2 воротка сломалось, грани болта слизались маленько.

Если пойти по пути наименьшего сопротивления и менять масло на сервисе отсасыванием через щуп много дрянца останется не вытянутым?

И еще: при смене топливного фильтра на нем не обнаружен разъем для подключения датчика, вернее видно что проводки были когда-то но их нет... что делать или забить?

Сообщение **ivi** » 16 янв 2006, 14:21

Была у меня такая фигня, правла тогда еще на копейке, но хрен редьки не слаще, принцип тот-же. Там сделана коническая резьба, которую только выкручивать, стучать по ней нельзя. Едешь на сервис, где есть сварка, там тебе приварят к тому, что осталось от пробки большую гайку и вывернут пробку. После такой варварской процедуры нужна новая пробка и все будет ОК!

Сообщение **Alexandr** » 16 янв 2006, 17:07

На сливной пробке 2С-Т резьба обычная метрическая, пробка с медной прокладкой. Можно попробовать газовым ключом, можно попытаться на удар взять. Вообще странно, резьба там в масляной среде, закиснуть никак не могла. А воротки, видать, хреновые, если от такой ерунды сломались. Пробка затянута с очень небольшим моментом - около 30 Нм. Я плохой инструмент терпеть не могу, у меня если трубу накинуть на ключ или вороток с головкой - так быстрее труба загнётся, чем инструмент сломается.

Сообщение **ivi** » 17 янв 2006, 08:32

Странно, что там резьба метрическая. Обычно бывает коническая. Она даже еще и называется так - масляная. Ты точно уверен, что метрическая? Просто у меня коническая. Стал я что-то сомневаться, мож у меня поддон не родной?

Сообщение **AndrewCh** » 17 янв 2006, 10:33

О, нампомните плз, чем они отличаются? Метрическая от конической?
А то я в этом вопросе плаваю, когда токарям что приношу - говорю сделайте вот точно такую же и показываю болт или гайку:)

Сообщение **Sergio** » 17 янв 2006, 11:13

а отворачиваешь на холодном или на горячем движке?

Сообщение **ivi** » 17 янв 2006, 13:14

Sergio:а отворачиваешь на холодном или на горячем движке?

Кстати, немаловажный фактор! Если повезет, то можно на температуре поиграть, хотя коэфициенты расширения пробки и поддона скорее всего одинаковые, иначе бы они текли, ведь перепад температур холодного и горячего движка достаточно большой.

Сообщение **Craig** » 17 янв 2006, 13:34

Можно попробовать локально нагреть газовой сваркой. 100% открутится, тока чтоб грели ма-а-аленьким язычком. Мне так на мосту пробку выкрутили, где граней вообще не осталось, а газ.ключом не подцепишь-воруг пробки ободок..

Сообщение **Женя** » 17 янв 2006, 13:57

вот сколько ремонтировал (в свое время) Японцев - везде , все пробки , на всех поддоннах были с обыкновенной резьбой - НЕ КОНИЧЕСКОЙ ! То что не откручивается - два варианта;
1. Плохой инструмент на самом деле.
2. В последний раз пробку затянули не по резьбе и от души соответственно, но тогда при откручивании хорошим инструментом , проворачивается стаканчик ответный в поддоне (то ,во что завернута эта самая пробка)

Сообщение **Great_Me** » 17 янв 2006, 15:16

Sergio, на теплой машине откручивать пытался
Инструмент не супер, но усилие прилагалось весьма не слабое!
Женя, а если завернули не по резьбе теперь как быть? попадать на весь поддон или перерезать резьбу?

Попробуй чуть чуть обстучать.Потом чуть завернуть по резьбе ,только не сильно.ПОМОЛИСЬ.И попробуй открутить!

Сообщение **Alexandr** » 17 янв 2006, 21:42

Если получится открутить, завальцованное кольцо не провернётся и в нем останутся хоть какие-то воспоминания о резьбе, можно закрутить пробку (новую, желательно), намотав на резьбу фум-ленту сантехническую, по крайней мере, маслом её не разъедает и уплотняет она прекрасно, проверено не раз. А иначе только поддон снимать и приваривать что-то новое.

prs73, привет Сов.гавани! Служил там лет 20 назад - в Дальспецстрое. Как и чем город живёт?

Моё мнение - есть расширение для кольца-прокладки, значит резьба метрическая. Когда конус, прокладка не ставится. Не знаю, из чего прошлое кольцо было, но рассыпалось, поставил из паронита, прикипело к поддону и работает больше 3-х лет. Успеха в демонтаже!

Сообщение **Женя** » 18 янв 2006, 17:12

бери обычный Русский накидной ключ (чем грубее тем лучше )+ трубу подходящего диаметра и тяни со все дури (да , а направление раскручивания случайно не перепутал ?

Просто я сам видел ,как некоторые - мой собственный брат например, пытаются раскрутить эту пробку с точностью до наоборот)... Если чтото и поломается - ничего страшного, масло сольешь хорошенечко , поддон снимешь и приваришь новую гайку + болт , которые закажешь у любого токаря...

Сообщение **URAN** » 18 янв 2006, 17:22

Я не советую накидной,тем более совецкий. Если нет хороших головок-езжай на нормальный сервис,там открутишь пневмогайковёртом враз, откручивается ВСЁ ! Главное не перепутать сторону вращения

Смена масла ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель