аккумулятор

пришли холода и родной аккум, легко крутивший движку вдруг перестал справляться (масло п\синтетика 10*40 ессо)
и решил я приобрести новый...в наличии были 90 и 100 амперные:
мутла (турция), топла (словения), повер бул (РФ собирают), варта, арктика, тюмень, ...корейские чего то стар, так вот --мутла оказалась высокой, топла -длинной, РФ отпали сами сабой:-), варта слишком жадная, а вот коррея встала как родная, и пока радует..
тьфу*3

Сообщение **Walent** » 16 янв 2006, 10:14

А я на зиму соорудил два аккум. Второй поставил в солон над 1-м,может не совсем красиво но временно на зиму пойдет.Провода вывел в штатные отверстия, одно напротив минуса внизу,второе на 20 см выше 1-го в салоне. Поставил два размыкателя массы. Завожусь утром на 2-ух потом один отключаю и еду на работу , а с работы еду на втором, чтобы оба подзарежались. До -15 С пока заводился. До доработки заводился тежеловато, а клапана отрегулировать( как советовали) пока руки не доходят да и холодно.

Сообщение **puf** » 16 янв 2006, 10:44

По моему кореец как раз и есть родной. Во всяком случае 1 бас который приходил мне из японии был именно с ним. Потом когда менял его продавец в магазине по каталогу смотрел и там тоже этот аккум числился как родной для Тауна

очень похоже, потому как индекс одинаковый с японческим(те тем который пришел с басом)

Сообщение **Alexandr** » 16 янв 2006, 17:18

Не знаю, как в других регионах, но у нас я неоднократно слышал, что целесообразно брать российский аккумулятор. Знакомый из аккумуляторного магазина говорил, что импортные, пока до нас доедут, уже прилично "стареют", и ресурс их существенно снижается, так что переплачивать в 1,5-2 раза смысла нет. Вообще лучше брать как можно более свежий аккумулятор, чем раньше его начать эксплуатировать, тем дольше он прослужит. Так что смотрите на дату выпуска.

Сообщение LN » 16 янв 2006, 17:40

У меня опыт эксплуатации Power Bull отрицательный. Нормально работают только первую зиму, к середине второй зимы сдыхают. И так 3 раза (т.е. 3 аккума на 3-х машинах)

Про Мутлу хорошие отзывы слышал, и в начале прошлой зимы поставил такую, пока вроде без проблем (тьфу 3 раза) 8) Только пришлось под планку крепления резинку подложить из-за меньшей высоты батареи.

Сообщение **admin** » 17 янв 2006, 02:13

у меня была мутлу - на самом первом басике, вот и считайте - где то 4-5 лет ей, отдал недавно на работе водителю волги - до сих пор ездит не жалуется, батарейка обслуживаемая - 75-ка по моему, сама белая с красными надписями...

у меня тоже был нехороший опыт эксплуатации наших батарей..привезли тюмень пакетированную с завода ( недели небыло с выпуска:-) месяц и марк опять перестал заводиться..... а с топлой ездит до сих пор ....лет 6-7 прошло наверное:-)
кстати у меня 90 мутла не вошла именно по высоте!!!!!

У меня на машине после покупки стояла какая-то импортная но я её через полгода заменил на хоженную ВЕСНУ вроде как югославская(ходила 2 года на моей НЫСЕ) на тойоте походила ещё 2 года.А сейчас у меня уже полгода наш акб жигулёвский АКОМ и вот первая проблема с ним.

Сообщение **AGO** » 17 янв 2006, 08:37

Вопрос мой в том, а какой емкости нужна АКБ на 2СТ. Для запуска - чем больше тем лучше. А вот справится ли бортавая система подзарядки с большой емкостью. Ведь постоянный "недозаряд" ведет к более быстрому выходу из строя?
Я два года назад осенью поставил TUPLу 80А/час. В середине зимы 2005г. (гараж "холодный") начались проблемы с запуском. Подзарядишь - 3-4 дня ездит нормально, потом, после простоя (3-5 дней), опять проблемы. Летом отработал нормально.
Сейчас собрался менять, но нахожусь в раздумьях - какой емкости брать?

Сообщение **admin** » 17 янв 2006, 09:08

да 80 АЧ вполне хватает. Может у тебя недозаряд по причине плохой работы генератора (износа щеток, колец)...

Сообщение **Alexandr** » 17 янв 2006, 21:47

Обсуждали, и не раз, этот вопрос - про емкость и возможный недозаряд. Заряжаться будет любой аккумулятор, хоть 225 А/ч, если с электрикой всё нормально. Зимой, естественно, зарядка идёт гораздо медленней, тут уже ничего не поделаешь. На моей первой машине маз-500 штатно стояло два аккумулятора по 128 А/ч каждый и генератор на 16 А мощностью 400 Вт (на 24 вольта). Так неужели мазовские конструкторы не предусмотрели нормальной зарядки.

Сообщение **admin** » 18 янв 2006, 03:01

Alexandr, все относительно! Если поехать на дальняк - да, там все будет заряжать нормально в течении более длительного времени заряда, но если в городе крутишься, часто приехал, поставил, заглушил - завел и т.д. ну поставишь емкость в 225АЧ, ну а реально ну может 100АЧ будет у тебя там, и то, смотря как ездишь и в каком состоянии у тебя генератор.

У меня Варта Блю Димамик 74 а\ч необслуживаемый.5лет работал.. Правда клеммы вперед смотрят.Сечас енерджи 74 а\ч. обслуживаемый. в -25 завелся в -30-32 незавел -- масло застыло ZIC 10 W-40.

Сообщение **admin** » 19 янв 2006, 02:49

чтоб батарейку сильно не продувало и быстро не остужало, обложите ее хотя бы картонными вставками снизу и сбоков, еще чтоб с улицы на нее не летело - обычно в полиэтилен ее ставил.

аккумулятор ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Электрика, оптика и электроника