Троит 3Y ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Бензиновый двигатель, топливная система, ГБО

[nikitka42]

похоже, что я ошибался не в форсунках дело было, снял вчера все форсунки, жидкостью для промывки инжекторов их промыл, распыл стал на всех одинаковый и ровный. замерил сопротивление, на всех одинаковое. ставлю, завожу двигатель, на холостых работает ровно, не троит, только педаль газа на полную, начинает развивать обороты и скидывает, и так до бесконечности, педаль держишь, развивает, скидывает, развивает, скидывает. если плавно нажимать, то обороты без провалов поднимаются до 2,5 тысяч и снова та же песня. на холостых проверил форсунки, все работают.

вспомнил совет:

Проверь регулятор давления и давление топлива с насоса.

т.к. нет возможности проверить давление насоса, а может и есть. но не сообразил как это сделать, из подручных средств.
снял регулятор давления топлива, соединил его с автомобильным компрессором, включил и следил за манометром, регулятор сработал на 1,5-1,6 бар.

Кто может подсказать, такое давление срабатывания - нормально, или какое должно быть?

[Mentat-VVO]

Возможно и 4 раза. Но это прямой путь к перерасходу
На ауди 5ц мы делали 1 впрыск всеми форсами за 5 событий зажигания и норм работало.
Вероятно, здесь слишком слабый процессор, 4 МГц, таймер 16 бит, переполняется.. Вот в новом поколении ЭБУ с 92 года уже проц. 12МГц и таймер 24 бита, а код почти весь старый и никакого тебе попарного впрыска, сэкономили япошки.

з.ы. на днях закончили ставить VEMS на 1G-GTE. Там в родном компе аж 2 процессора по типу как у 3Y до 92 года и еще 2 более мелких обслуживают датчики, итого аж 4 процессора, а мотор по-прежнему с одновременным впрыском. И трамблер там с двумя бегунками. Скорее всего события зажигания на разных процессорах обсчитываются, такие они слабые были. А в трамблере 24-зубое колесо-счетчик оборотов и датчик фазы с двумя зубами на 180 градусов, показывает ВМТ 1го или 6го цилиндров. Когда я завел это на вемсе - троило жутко. А все потому, что крышку пробивало и была наводка на индуктивные датчики, которые вемс обрабатывал как событие. Может, в штатных тойотомозгах слишком задраны уровни на преобразователях сигнала с инуктивных датчиков в цифровой, но вполне может быть так, что троение или дергание связано с наводкой. На хонде в трамблере такую наводку видно на осциллографе...
Так вот, выкинули родные бронепровода, поставили катушки, по 1 на свечу - и все проблемы как рукой сняло. Звук работы поменялся, мотор стал мягко работать. А крутится как - огонь просто. Так что система управления ДВС РЕШАЕТ.

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:

скидывает, развивает, скидывает

В коде смотрел такое поведение. И когда ХХ настраивал с электронным регулятором.
Когда комп видит, что по МАП-сенсору разряжения уже почти и нет, близко к атмосфере, а по показаниям ДПДЗ у тебя холостой ход, а обороты больше 1600, он рубит топливо и сбрасывает усредненный МАП, а потом опять усредняет.. И так по кругу.

[nikitka42]

Когда комп видит, что по МАП-сенсору разряжения уже почти и нет, близко к атмосфере, а по показаниям ДПДЗ у тебя холостой ход, а обороты больше 1600, он рубит топливо и сбрасывает усредненный МАП, а потом опять усредняет.. И так по кругу.

как быть?

что с этим вообще делать?

МАП умер?

только что проехал порядка 30 км на машине, 50/50 трасса/город

ехать можно, по трассе, так вообще не чувствовалось, что, что-то не в порядке. Двигался с обычной скоростью. В городе немного напрягало процесс разгона, до 2000 вообще никаких провалов, тоже все как обычно, после, приходилось педаль в пол, чутка подергается, разгонится, и потом спокойно катишься.

Вчера несколько часов все проверял, после того как поставил верхнюю половину впускного коллектора на место. Все вакуумные трубки, все фишки, всё на месте, ничего не перепутал.

[Mentat-VVO]

Подкинуть бы другой мап

[nikitka42]

Подкинуть бы другой мап

обзвонил разборы, нету

я правильно понимаю, что регулятор топлива 100% не при чем?

[Мастер2603]

Ежели давление есть, то ни при чем. У меня шланчик на нем лопнул, и я полгода ездил с подсосом вакуума и неработающим регулятором, а это 4 атм бензинового давления. Когда газ кончался я думал - отчего так мотор урчит жестко. Это он на обжорство жаловался Заметил шланг при замене масла в акп, его не видно у меня (даже с ямы)

[Mentat-VVO]

ДАД почти с любой тойоты тех годов подходит

[nikitka42]

Ежели давление есть, то ни при чем.

снял регулятор давления топлива, соединил его с автомобильным компрессором, включил и следил за манометром, регулятор сработал на 1,5-1,6 бар.

т.е. такое срабатывание это норма?

ДАД почти с любой тойоты тех годов подходит

этот ДАД, как то можно проверять, до установки на авто?

[VictorAlexeevich]

этот ДАД, как то можно проверять, до установки на авто?

Для начала свой проверь, тестер в помощь. Может дпдз мозг парит?

[nikitka42]

Для начала свой проверь, тестер в помощь

процедуру проверки, где можно найти?

Может дпдз мозг парит?

тогда бы и при езде на "газе" мозгоклевательство было, а так все окей, вообще никакого намека на проблему.

Кстати, сегодня утром, вообще проблема пропала, т.е. завел, выехал из гаража, доехал до садика (1-1,5 км), а потом уже в город поехал, переключившись на "газ", так вот по дороге до садика, было все нормально, никаких ни отсечек, ни провалов

[Mentat-VVO]

Проводка, однако

[nikitka42]

Проводка,

ДАДа, или ещё какого-то датчика?

[brembist]

что регулятор топлива 100% не при чем?

Передавите обратку пассатижами (аккуратно), если обороты выравняться, то увы регулятор скидывает лишний бензин.

[nikitka42]

если обороты выравняться,

ты про холостые?

так они меня совсем не беспокоят, на холостых все ровно, как и должно быть

Передавите обратку пассатижами

этот способ как раз на днях прочитал, времени не было проверять

[brembist]

Вообще про неправильную работу двигателя. Если регулятор несанкционированно сбрасывает давление из рампы, то пережав шланг обратки, Вы остановите этот слив, и если двигателю не хватало топлива, то он начнёт работать гораздо лучше. И проверить давление в рампе можно манометром, присоединить его под банджо-болт шланга подачи топлива.