Троит 3Y ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Бензиновый двигатель, топливная система, ГБО

[Мастер2603]

Да, проверить форсунки.
Газ 4 поколения?

[nikitka42]

Газ 4 поколения?

нет, самый простой 2-ой

Да, проверить форсунки.

допустим умерла, помню попадалась информация, что ставят с 3s, но толком отзывов не видел

[Мастер2603]

У тебя судя по году еще должен стоять резистор форсунок - сами форсы низкоомные, резистор добавит сопротивления в цепи. С 3S форсунки высокоомные, с резистором могут просто не открыться. И по посадкам в рампу она идет, а в коллектор нужно точить втулки.
Проверь сначала старые, они неубиваемые по сути. Проверь регулятор давления и давление топлива с насоса.
Далее можно проверить гидрики - у меня как то под замену масла было такое, но на оборотах выше 4500 об - начинал тупить и слышно треск гидрика. Клапан не открывался до конца и мотор троил. После смены масла прошло

[nikitka42]

давай по порядку

Проверь регулятор давления и давление топлива с насоса.

регулятор один на все форсунки, правильно? если так, то были бы такие симптомы?

Далее можно проверить гидрики

а гидрики перестают работать, если авто работает на газу?

[Мастер2603]

регулятор один на все форсунки, правильно? если так, то были бы такие симптомы?

Регулятор один, но если например нет давления то последней форсунке не хватит топлива - вход топлива с переднего конца рампы, объем рампы заточен под эту производительность. Да и сами форсунки не одинаковы по своей производительности. В пределах разумного конечно. Естественно нужно проверить проводку и штеккера на них.

а гидрики перестают работать, если авто работает на газу?

Бензосмесь готовится перед самым клапаном, если поток воздуха маленький, то порция бензина в клапан попадет не вся, а только часть. Газ же подается в готовом виде - по любому сгорит, пусть даже с меньшей производимостью. Это на слух ощущаться не будет, но слышно будет стук клапана. Это конечно из области почти фантастики но у меня был такой симптом - факт

[nikitka42]

направление куда копать предельно ясно

[brembist]

но если например нет давления то последней форсунке не хватит топлива

По идее (законы физики) давление пусть оно и низкое, но оно одинаковое во всех точках рампы, тем более форсунки открываются по очереди.

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:
nikitka42, не знаю как на 3Y, если ли там доступ, но на многих Тойотах можно замерить давление топлива в рампе, и уже знать наверняка.

[Мастер2603]

тем более форсунки открываются по очереди.

На этой версии (до 92 года) форсунки открываются все одновременно. Для компенсации конечно установлен компенсационный клапан (типа расширительного мембранного типа, в передней части рампы), но если давления мало то он не будет работать.

[brembist]

Как одновременно, просто льют постоянно?

[Мастер2603]

brembist, Не, не льют. Они все соединены параллельно, один сигнал (импульс) идет на все инжектора, без разделения на цилиндры. Можно все штеккера на форсунках менять местами.

[nikitka42]

Они все соединены параллельно, один сигнал (импульс) идет на все инжектора, без разделения на цилиндры. Можно все штеккера на форсунках менять местами.

в голове неукладывается, как такое возможно?

руки чешутся проверить

[brembist]

Мастер2603, получается три впускных клапана на трёх цилиндрах закрыты, на одном цилиндре открыт, а форсунки брызгают все одновременно? Потом клапан очередной открывается, а на его тарелке уже тройная доза топлива.
Сколько я читаю про инжекторные 3Y, то всё больше прихожу к мнению, что это го... ещё то, поэтому они и жрут топливо вёдрами.

[nikitka42]

Можно все штеккера на форсунках менять местами.

снимаю шляпу

реально так и есть, поменял местами 1-ую и 2-ую фишки форсунок и мотор работал как ни в чем не бывало

о, поэтому они и жрут топливо вёдрами.

ну не так уж и ведрами, вполне нормальный расход

[Mentat-VVO]

На этой версии (до 92 года) форсунки открываются все одновременно

И не только до 92го, и после тоже. Даже 1G-FE с одновременным впрыском..
Прыскают инжектора 2 раза. Поэтому попадают когда в открытый, а когда в закрытый клапан, как-то так.
Это на китайцах уже попарный, а может и фазированный впрыск.. Если заменить систему управления двс на современную - и древний унылый 3Y будет несколько экономичнее.

[Мастер2603]

Прыскают инжектора 2 раза.

Я насчитал 4 впрыска? Два на попарном и один на фазированном. Если 2 впрыска, то получится что в одном цилиндре будет одна порция топлива, в другом уже 2, в третьем - одна, в четвертом - зажигание и одна порция перед клапаном. А если 4 раза, то получается в цилиндрах горит всегда одна и та же порция - 3 раза щелкнули инжектора.
И когда для проверки крутил трамблер за валик, а он был подключен к системе, форсунки щелкали ровно в тот момент, когда верхний датчик (4 лопасти) чувствовал зубы ...