Собрался менять масло и масляный фильтр

Подскажите пожалуйста - сколько надо заливать масла в двигатель 3С-Т, где находится масляный фильтр? Если какие-нибудь подводные камни при смене фильтра? Надо ли промывать?
Масло хочу заливать Шелл, полусинтетика для дизеля
или лучше ЗИК ?
Заранее всем спасибо!

Сообщение **nsg** » 13 янв 2006, 21:12

Риторические вопросы, в поиске должны найтись

Масла при смене 4 л в картер, 1 л в бачок, если есть. В сухой пишут 6,6+1л.
Насчёт марки масла - это личное. П/синтетику я бы через 7 тыс. км менял. Но лью проверенную минералку Мобил и меняю через 5 тыс. ИМХО для старого движка минералка предпочтительней. Промывкой не пользуюсь, лучше первый раз масло сменить быстрее. Фильтр стоит снизу машины справа впереди поддона, увидишь легко. Подводного ничего нет. Подходит 30001 и 30003 тоже.

Сообщение **puf** » 14 янв 2006, 09:04

По ЗИКу много негативных отзывов. С другой стороны настоящий ЗИК хоть как лучше, чем левый Шелл. Поэтому, наверное, немного важнее место покупки а не марка масла. Вообще мне рекомендовали Нести. Говорят мало подделывают.

У меня бачка нет,лью 5л Зик

Сообщение **Макс** » 14 янв 2006, 16:18

Привет Рамиль! Фильтр увидишь как только влезешь под машину, с правой стороны чуть дальше водительского сиденья (трудно не найти, по виду почти Жигулевский, только оранжевый или синий). Я использую фильтры
SCT-MAN Filter WP914/80-FRAM 5124-SK 805. Масло раньше Valvolin для турбодизелей полусинтетика 10W40, сейчас в продаже нет, перешел на ESSO.
Пока не обижаюсь. Промывку никогда не применял. В картер входит 4,3-4,5 л. и в бачок 1 л.
Toyota Estima Lusida. 3C-T. 92 год. АККП, 2ВД
Удачи ! Макс.

Сообщение **ДИС** » 14 янв 2006, 22:36

Когда у меня был ХЭНДЕ, мне на сервисе на фирменном ЗИК расхваливали с пеной у рта, но я тогда лил МАНУЛ, так что оценить не было возможности, т.ч. ни плохого ни хорошего, по поводу качества масла сказать не могу :thk:

Никого не слушайте,лейте только синтетику!!!! :!: :!: :!: Синтетическое масло лучше,т.к. в нашем топливе много серы,это негативно сказывается на стойкости масла(т.е. на долговечности работы).Синтетика дольше противостоит действию серы.Минералку меняйте через 2,5 тыс км,синтетику раз в 5-7 тыс.км.Поверьте,это дешевле,чем покупка или ремонт двигателя. Хотя,возможно,у кого-то другая арифметика...

Сообщение **ale** » 15 янв 2006, 14:21

господи, причем тут сера. масла вязкостью отличаются. каждому мотору - свою вязкость. если двигатель прошел 200000 без капиталки - какую ему в баню синтетику? что она там смажет эта синтетика? добьешь просто мотор за 10тыщ на синтетике.

можно и я вякну!!
ИванБонд прав на все 100!! если позволяют деньги то лей лучшее из доступного!!!
а разговор идет про ДИЗЕЛЯ!!!! и про содержание серы в нашей!!! солярке, которое практически не нормируется...и защита обеспечивается ТОЛЬКО за счет масла!!, а смазывающие свойства синтетики гораздо дольше сохраняются, вот только проникающая способность у нее выше, НО это и плюс и минус, может потечь. а может и нет, зато движки намного легче будет...вот я первый раз сьэкономил -ездил на zic5000 10*40 ---п\синтетика, но жиденькое, замерзает быстро..поменял на ессо 10*40 движку словно подменили--тихонечко шепчет....но густоватое...вот бы синтетику, НО надежной пока нету...

Сообщение **nsg** » 16 янв 2006, 08:01

Опять как танкист лётчикам поясняю: содержание серы в ДТ НОРМИРУЕТСЯ ГОСТ 305-82 и другими до 0,2 - 0,5%.

И сера в ДТ с маслом не соприкасается! Сера вступает во взаимодействие с парами воды, образуя кислоту и корродирует стенки цилиндров. А вообще отношение к маслу довольно субъективно, кто какое считает правильным, тот и льёт.

а станки цилиндров разве маслом не смазываются?????

Всем спасибо за советы. Поменял масло, залил Шелл, полусинтетику. Но блин.... я не знал что надо 4,5 л, да еще литр в бачек. Залил всего 4 литра, седня куплю и долью.
Тогда вопрос, куда доливать? в двигатель или в бачек ?

ale:господи, причем тут сера. масла вязкостью отличаются. каждому мотору - свою вязкость. если двигатель прошел 200000 без капиталки - какую ему в баню синтетику? что она там смажет эта синтетика? добьешь просто мотор за 10тыщ на синтетике.

Пока нет ниодного случая "добивания" синтетикой мотора.А что касается минералки,то это рекомендовано для моторов "Жигулей" и "Москвичей",где большой расход масла на угар.А то,что синтетика медленнее окисляется в двигателе даже спорить нет нужды,все это знают.Если у тебя мотор "жрёт" масло,то конечно накладно кормить его синтетикой,лучше сделать капиталку. А ОТ СИНТЕТИКИ ЕЩЕ НИ ОДИН МОТОР НЕ УМИРАЛ!!!!!

Добавлено спустя 5 минут 42 секунды:

nsg:Опять как танкист лётчикам поясняю: содержание серы в ДТ НОРМИРУЕТСЯ ГОСТ 305-82 и другими до 0,2 - 0,5%. И сера в ДТ с маслом не соприкасается! Сера вступает во взаимодействие с парами воды, образуя кислоту и корродирует стенки цилиндров. А вообще отношение к маслу довольно субъективно, кто какое считает правильным, тот и льёт.

А откуда образуются картерные газы? От того,что в картер проникают продукты сгорания в цилиндрах.Что касается ГОСТов,то уверен,что их мало кто соблюдает.Это не октановое число бензина,за несоблюдение не накажут,хотя даже в Москве на каждой 4-5 заправке 92-й редко настоящий.

Сообщение **ale** » 16 янв 2006, 10:04

Рамиль-Татарин, у нас на 2TZ надо 5.8 лира + 2 литра в бачок

))

2 славян:

а смазывающие свойства синтетики гораздо дольше сохраняются, вот только проникающая способность у нее выше

уверен что знаешь о чем пишешь? я писал что синтетика лучше смызвает новый мотор, там где идеальная еще поршневая и все прочие зазоры минимальны, и тогда тонкий слой синтетики в эти зазоры - факт, классное сочетание. и что делать тому тонкому слою вязкой синтетики в двигателе с пробегом 250тыщ без капиталки????

ale:Рамиль-Татарин, у нас на 2TZ надо 5.8 лира + 2 литра в бачок ))

2 славян:
а смазывающие свойства синтетики гораздо дольше сохраняются, вот только проникающая способность у нее выше
уверен что знаешь о чем пишешь? я писал что синтетика лучше смызвает новый мотор, там где идеальная еще поршневая и все прочие зазоры минимальны, и тогда тонкий слой синтетики в эти зазоры - факт, классное сочетание. и что делать тому тонкому слою вязкой синтетики в двигателе с пробегом 250тыщ без капиталки????

Такому :inv: движку КАПИТАЛКА ОДНОЗНАЧНО!!!!! :bur: КТО НЕ СОГЛАСЕН???Наверное тот,кто знает,что Японские моторы,ЕСЛИ ЛИТЬ ХОРОШЕЕ МАСЛО без капиталки ходят гораздо дольше :sex:

Собрался менять масло и масляный фильтр ⇐ Emina, Lucida, Previa. Дизельный двигатель