Проблемы с дизтопливом

Сообщение **GeneraJI** » 10 янв 2010, 16:17

30 с лихой мороза, заводится нормально... АЗ через 4 часа и норм... Хатя лучше бы на 2 часа стояло

Сообщение **nsg** » 10 янв 2010, 18:43

Само себе "больше пол бака не заливаю" не спасёт, а выступание инея внутри полупустого бака даже во вред, но зато всегда можно канистру подогретого ДТ долить, а потом и разбавить выше перечисленным.

nsg
Вот вот!
Дык обрат то горячий идет,хочешь сказать что он ни сколечки не прогревает?

Добавлено спустя 32 секунды:
nsg
Вот вот!
Дык обрат то горячий идет,хочешь сказать что он ни сколечки не прогревает?

Сообщение **TripliX** » 11 янв 2010, 03:28

В морозы надо наоборот полный бак держать =)

Говорят чтобы удалить накопившийся в баке конденсат можно плеснуть туда чистого спирта и якобы вода со спиртом перемешается и постепенно сгорит в движке. Какие будут мнения? А то у меня конденсат в мороз замерзает в фильтре, машина заводится и работает пока не сожгет салярку в ТНВД и трубках до фильтра. Потом глохнет и пока кипяточком с чаиника фильтр не обдаш, помпой салярку в аппаратуру не закачаешь.

Сообщение **nsg** » 11 янв 2010, 10:58

_Иваныч_, чувствуется профессиональный подход

! Я пробовал для профилактики и спирт (однажды вообще литров пять по ошибке из канистры плеснул

) и жидкость "И" (этилцеллозольв технический). Причём надо сначала разболтать с топливом хотя бы пополам в бутылке (увидишь эффект). Наверное помогало, поскольку проблем с перемерзанием воды не имел, + вовремя заливал зимнее ДТ.
По твоему случаю рекомендую срочно поменять топливный фильтр.

Никодим количество ДТ из обратки не настолько велико, чтобы прогреть пол-бака-бак, опять же вопрос, далеко ли в баке друг от друга выход из обратки и забор ДТ. В небольшие морозы после длительной работы может и помогает, но это не панацея от загустевания.

В мороз держал дома у батареи канистру ДТ, в случае проблемы утром заливал тёплое

.

Сообщение **alex1962** » 11 янв 2010, 11:10

пользуюсь суперантигелем хайгир сегодня-30 на летней соляре нормуль но гель только в тёплую соляру иначе не расходится.халява понимаешь

[quote="nsg"]_Иваныч_, чувствуется профессиональный подход

! Я пробовал для профилактики и спирт (однажды вообще литров пять по ошибке из канистры плеснул

) и жидкость "И" (этилцеллозольв технический). Причём надо сначала разболтать с топливом хотя бы пополам в бутылке (увидишь эффект). Наверное помогало, поскольку проблем с перемерзанием воды не имел, + вовремя заливал зимнее ДТ.
По твоему случаю рекомендую срочно поменять топливный фильтр.

Да нулёвый фильтр. А может г..но фильр попался. В прошлую зиму такого не было, при этом катался всю зиму на летней салярке и ничего в топливо не добавлял.

А мне воин один перепутал канистры и влил 15 литров 92-го на полный бак

Разницы не почуствовал, но воняло выхлопом как от бензиновой.

Сообщение **nsg** » 11 янв 2010, 15:43

_Иваныч_:Потом глохнет и пока кипяточком с чаиника фильтр не обдаш, помпой салярку в аппаратуру не закачаешь

Диагноз забитого фильтра, проверяется трубкой "минуя фильтр". Достаточно раз залить ДТ с мехпримесью или водой (со дна ёмкости) и и новый фильтр превращается в убитый

.

nsg:
_Иваныч_:Потом глохнет и пока кипяточком с чаиника фильтр не обдаш, помпой салярку в аппаратуру не закачаешь
Диагноз забитого фильтра, проверяется трубкой "минуя фильтр". Достаточно раз залить ДТ с мехпримесью или водой (со дна ёмкости) и и новый фильтр превращается в убитый .

Значит меняю филтр!!!

Сообщение **Дейка** » 12 янв 2010, 05:23

nsg:

Никодим далеко ли в баке друг от друга выход из обратки и забор ДТ. .

3-5 сантиметров в одном горизонте.

Сообщение **nsg** » 12 янв 2010, 09:25

Дейка: 3-5 сантиметров в одном горизонте.

Хорошая новость

! На холостых в мороз на летней потарахтит

.

Сообщение **Дейка** » 13 янв 2010, 02:31

nsg:
Дейка: 3-5 сантиметров в одном горизонте.
Хорошая новость ! На холостых в мороз на летней потарахтит .

Как знать. Вчера делал замеры расхода топлива путём замены бака на пластиковую канистру в салоне. Так вот струйка обратки всего в спичку и температура у неё еле еле тёплая, скорее нулевая. Так что в наши -30 -40 на это надежды мало.

Сообщение **nsg** » 13 янв 2010, 16:54

В ваши -30-40 надо дома сидеть и не насиловать машины

! Я про наши - 5-10 говорю.
В своё время возил "аварийную" полторашку с ДТ. Как-то раз не дотянул пару км до АЗС. Так полторашки на 1,5 км и хватило, высосало на глазах (половину через обратку в бак). Ходил пешком с канистрой

, больше не экспериментировал.

Сообщение **Pazzl 42** » 13 янв 2010, 19:41

Когда ездил на дизеле, а это 4 года было, провел специально в салон два шланга - забор топлива и обратка, и в пластиковую канистру вывел, когда начинало прихватывать то переключался на нее и в -42грС в Мурманск и обратно катался только так. Правда все же страшновато было - газ сбрасываешь и обороты плавали, видимо регулятор прихватывало. Зимой 98 года два месяца -40 держалось и не меньше, во натерпелся. С тех пор я сторонник только атмосферных бензинок

.

nsg
Как смотришь, если в РТ или ТС жидкость "И" добавить?

Да я тоже согласен керосин лучше и цетановое число одинаковое. По осени база в солярку керосин льет в пропорции 50 на 50 и всю зиму проблем не знает. Дальнобои тоже не брезгуют, но они берут чистый керос и в него добавляют отработку чтоб плунжера не задрать.

Проблемы с дизтопливом - Страница 2

Проблемы с дизтопливом ⇐ Emina, Lucida, Previa. Дизельный двигатель