Крестовина карданного вала на noah.

Сообщение **SevA1975** » 14 июл 2017, 21:17

Как и чем стопорил, как центровал?

Прописали мне в сервисе задний редуктор) пробег 160 тысяч. вчера залез сам , снял кардан , поглядел редуктор. дело оказалось в двух крестовинах карданного вала и в подвесном подшипнике) с подвесным воюю давно , так что это не проблема. Рад что редуктор не менять)
По крестовинам изучив данную тему рассматриваю варианты:
- Делать самому ( работаю на заводе , есть любое оборудование кроме балансировочного стенда)
- купить аналоговый через поставщика со сменными крестовинами
- купить контрактный
- отдать делать кому то другому.
Отдавать делать кому то другому нехочу, так как сам хочу попробовать и полюбому навяжут балансировку. (думаю можно обойтись без нее если правильно установить крестовины)

покупать контрактный это брать кота в мешке , хз че там и с каким пробегом подсунут , и это заказывать то есть не иметь возможности посмотреть самому .

аналоговый брать тут 2 вопроса : надо ли балансировать ? и видел в теме ребята брали но что то никто не отписался как они ходят?

ну и делать самому , как срезать кресты и установить их обратно это понятно, стопорить думаю шплинтами , могу и под кольца стопорные прорезать канавки ( повторюсь , оборудование позволяет) но тут есть проблема:
- если я крестовины посажу точно так же как и стояли есть ли вероятность биения?
- думаю зажать поочереди каждый вал в 4 ось фрезерного станка и часовым индикатором путем смещения крестовин убрать биения вала в "0" ( целесообразно ли это делать?)
поэтому и не хочу ставить стопорные кольца) под шплинт отверстие можно всегда переделать

Ну вроде все свои мысли изложил , теперь жду советов , исправлений.

З.Ы. крестовины чуть закусывают , как будто без смазки, не люфтят , ничего . пробегут ли они 2-3000 км ( пока нет возможности ремонта)

Сообщение **sashio1** » 30 июл 2017, 11:18

если есть оборудование-тогда конечно сам все сделай....у меня только токарный станок есть-и то я переделал свои карданы под волговские крестовины-уже лет пять на них езжу...только надо их балансировать полюбому

Сообщение **Texnik+** » 30 июл 2017, 11:22

В качестве временной меры длинный кардан можно перевернуть. Крестовины будут вращаться в противоположном направлении и по неизношенной поверхности.

Биение в ноль до фиксации устранить обяз-но.
Убрать старые заводские грузики.
Если ездите на небольших скоростях, возможно, балансировка и не понадобится.
Фиксировать проще всего прихватками тонким электродом ( не сами шипы! вложить 4 одинаковые шайбы и прихватить сваркой. Некрасиво, но быстро и надежно, не нарушая положения крестовины

Если я крестовины запресую на ту же глубину, в теории биения быть не должно. Проверить на биение до снятия крестовин и после установки.
А вот грузики удалять думаю не надо, опять же в теории новые крестовины посадив на старое место , если точно попасть ,должно все четко быть

Отправлено спустя 2 минуты 7 секунд:
Про фиксацию сваркой я понимаю, если уж лезть туда, хочеться сделать разборный , легко ремонтируемый узел, а тут или стопорное кольцо или шплинт.

Отправлено спустя 4 минуты 37 секунд:
Еще мысль такая есть: делаю посадку всех трех крестовин под стопорные кольца, не жалею и разок делаю полную балансировку . Но опять же как писалось ранее и увидено на собственной машине, кардан не прямой линией стоит , а передняя часть с задней имеет угол небольшой, на балансировке они этот угол повторить не смогут и установят его прямо ,считаю что это будет с погрешностью

Отправлено спустя 3 минуты 29 секунд:
Значит каждая часть вала отбалансирована отдельно . И выставление крестовин с точностькак стояли старые должно не нарушить балансировку

Сообщение **Texnik+** » 30 июл 2017, 16:47

Несбыточная теория - сохранить баланс с др. крестовинами. Если резать под стопорное кольцо, то с зазором для регулировочных прокладок (или резать с учетом последующей подгонки толщины стопорных колец). По поводу нарушения баланса от установки вала под углом - неверная мысль. Достаточно посмотреть на вращение вала на поддомкраченной машине, чтобы в этом убедиться.

Звонил сегодня в контору занимающуюся карданными валами, спросил за цену при установке 3 крестовин с фиксацией стопрными кольцами, ну и с балансировкой, 2500 переделка одного узла под стопорные кольца, итого 7500, плюс балансировка 3000 , крестовины 3 шт 1500 (примерно) снятие и установка вала 1000, почесал макушку ..... и откинул этот вариан, контракт вал выйдет около 10000 и рано или поздно я все равно вернусь к этой проблеме

Отправлено спустя 2 минуты 41 секунду:
В итоге в понедельник снимаю вал и тащу на завод (вторая смена можно поделать свое

) меняю крестовины и отдаю на балансировку (ибо чтобы совесть была чиста)

Отправлено спустя 13 минут 50 секунд:
Две мысли по ремонту:
1) замеряю грубину посадки каждой крестовины и конкретно под каждую посадку шлифую круглый пятачок точно в размер , чтобы этими же пятачками вдавить новую крестовину на такое же место как и было, потом отдаю на координатно расточной станок и они аккуратно , впритык к новым крестовинам точат канавки под стопорные кольца , на моем чпу подучиться менее аккуратно

ну и вперед на балансировку.
2) тут немного в другом порядке : сначала точу канавки под стопорные кольца , вышибаю крестовины, и сажаю новые крестовины просто на стопорные кольца . Балансировка и занавес...

Теперь вопросы:
1) из всего что прочитал понял что крестовины возьму гмб . Ребят кто ставил , не могди бы вы сказать точный посадочный диаметр вилки и диаметр нужной крестовины ( всю тему прочел , перемешалось все , а заново читать сил нет) и одинаков ли он на наших карданах (вроде да, но все же...) у меня 2wd sr40

2) длина крестовины совпадает или могут и разными быть

Есть еще вариант! Проточить канавку под стопорные кольца ручной бор машинкой! Наверно так и сделаю

Все... отнес на завод, решил менять две крестовины. Пометил шрифтом слесарным номера ушей, замерил глубину. Распресовал крестовину короткого вала, и среднюю (у подвесного) , последнюю ,живую, не трогал. С фланцами вопросов нет, зажму в 4 ось на фрезерном чпу и поднимусь от центра на половину длины крестовины , получиться точно и ровно от центра. Вот с валами чуть сложнее, там придется точить на заведомо замерянную глубину. Завтра точу, в среду ставлю крестовины, в четверг опробую, надеюсь все срастется

Успел сделать только 2 фланца. Размер между стоплрными кольцами получился 57.7 . Подшипник встал но нет плавности почему то. Коллеги с работы сказали что это нормально, приработаеться. Сегодня точу валы ...