Крестовина карданного вала на noah. ⇐ Noah Town\Lite Ace. Трансмиссия

[verserval]

Вибрация карданов представляет собой очень часто встречающуюся неисправность автомобиля. Данную проблему очень сложно обнаружить «на глаз», ведь ее воздействие на человеческий организм снижается из-за наличия демпфирующих (подавляющих колебания) резиновых элементов, которые устанавливаются между деталями трансмиссии и кузовом автомобиля. Поэтому своевременная балансировка карданного вала становится необходимой процедурой, ведь вибрация оказывает свое пагубное воздействие на те агрегаты автомобиля, которые для него жизненно важны (мосты, коробка передач и др).

Если карданный вал вибрирует, то это может привести крестовину в неисправное состояние всего лишь за пять тысяч километров пробега. Вибрация может стать источником снижения ресурса автомобиля и выхода из строя агрегатов трансмиссии. Кроме того, она оказывает негативное влияние на человеческий организм. Из-за излишней вибрации водитель быстрее утомляется, а это ведет к тому, что уровень аварийности на дорогах повышается.

Балансировать кардан нужно после каждого снятия вала с автомобиля. Для того чтобы установить характер поломки, требуется проведение вибродиагностики, после чего, используя специальные пластины, проводят балансировку вала (также можно подкладывать балансировочные прокладки). Иногда для того, чтобы избавиться от дисбаланса, проводят снятие металла с бобышек, расположенных на вилках фланцев. Кроме этого, возможно использование и других методов, к которым зачастую прибегают специалисты. Крайне важно, что балансировка должна проводиться на специальном оборудовании, прошедшем сертификацию.
При применении специального станка становится возможным проведение балансировки с использованием частоты вращения 100-6000 об/мин, способной выдерживать серьезные центробежные нагрузки. Использование такого станка обеспечивает высокую чувствительность, благодаря чему можно балансировать карданные валы, которые имеют большой коэффициент начального дисбаланса.

Главной целью, которая преследуется при балансировке, является устранение дисбаланса кардана. Наиболее частой причиной появления данной проблемы является динамическая неуравновешенность. Она является результатом того, что смещается центральная ось вращения. При отклонении оси инерции возникает моментный дисбаланс - его невозможно диагностировать на неподвижном автомобиле. Такой тип дисбаланса проявляется в виде сильной вибрации во время вращения. Если это произошло, то причину следует устранять только с использованием специализированного оборудования.

Проявление статического дисбаланса возникает при размещении на центре тяжести вала какого-либо груза, при этом ось инерции параллельно смещается по отношению к оси вращения карданного вала. Такую неисправность можно диагностировать в статическом режиме. Для ее устранения нужно в противоположной части кардана разместить балласт в качестве противовеса. Такую балансировку кардана можно провести, что называется, «в домашних условиях», но лучше все же доверить это дело работникам специализированной автомастерской.

[verserval]

Вибрации - ваш враг, с которым надо бороться!

1. КАРДАНЫ ДИСБАЛАНСИРОВАНЫ ВСЕ! НЕЗАВИСИМО ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ. 100% из 100 ВОЗМОЖНЫХ! (Некоторые больше, некоторые меньше, но ВСЕ!).

Причины я могу лишь предполагать, но с большой степенью вероятности. Не сомневаюсь в том, что производители карданов обладают и хорошим оборудованием, и квалифицированными специалистами. Скорее всего, у них просто... нет времени.

И у нас, в России, и в Америке, и в Японии, методика балансировки одна. Это метод пробных грузов. Сначала делается "нулевой" пуск станка с установленным на нём карданным валом. Снимаются данные. Затем устанавливается произвольный (не совсем) пробный груз на одну из сторон кардана. Данные снимаются вновь. Затем - на другую сторону кардана - тоже пробный груз. Опять - снятие данных. Затем - переворот вала на 180 град. И - снова повторение тех же операций. Переворот нужен для учитывания погрешности установочных оправок, т. к. идеально выточенных фланцев для установки кардана на станок не бывает. Итого - 8 (восемь!) пусков станка. После этого данные обрабатываются специальной компьютерной программой, рассчитанные грузы привариваются, и производится контрольный пуск.

Другой методики нет и никогда не было! Нигде! Сколько это занимает времени? Минут 30, если не 40. При хорошей автоматизации станка (Shenck, например, или Brul&Kier) - 15 мин. Может себе позволить это наше конвейерное производство? Нет! Выход находят в методе ДКВ (Динамический Коэффициент Влияния).

Дисбаланс каждой стороны ротора (ротор - это всё то, что вертится на балансировочном станке) влияет не только сам на себя, но и на другую сторону этого же ротора, а та сторона оказывает взаимное влияние на противоположную. По данным нескольких однородных роторов выявляются некие векторные величины, позволяющие рассчитать компенсирующие грузы для любого ротора того же типа. Хорошая методика. Ею и пользуются наши доблестные производители. Кардан балансируется за один пуск станка (второй - контрольный, но его никто не делает). Но невдомёк нашему автопрому, что кардан - не жёсткий ротор: не электродвигатель и даже не коленвал. Крестовины всегда разные: достаточно смещения в 0,02 мм и метод ДКВ перестаёт работать! Вот и получается, что грузы, наваренные заводом на "родной" новый кардан, на поверку приходятся на какое-то непонятное, произвольное место!

А на Западе? По моим сведениям, там не экономят на станках. Устанавливают необходимое количество балансировочного оборудования, исходя из времени "честной" балансировки.

2. Очень часто имеется смещение центра шлицевого соединения у новых карданных валов до 2 (двух!) мм. Такой вал никакой балансировке не подлежит. Отбалансировать можно и конскую дугу, но дело не в одной лишь балансировке. Гибкий ротор (а это и есть кардан) со смещением оси инерции относительно его геометрической оси работать не будет! Просто как механизм, как шарнир Гука, (а это и есть кардан).

3. Не следует верить замечаниям по балансировке, указанным в "Руководстве по ремонту и эксплуатации" отечественных авто. Я не знаю, кто писал эти параграфы, но явно не балансировщик. 15 г.см ? Чушь собачья! При таком дисбалансе ваш авто будет просто "колбасить" на скорости 60...90 км/ч. Уж поверьте! Только балансировка до предела 3...7 г.см даст вам приемлемый комфорт и долговечность узлов карданной передачи!

4. Это уже можно сказать послесловие.
Практически все узлы нашего авто (коленвал,маховик,якорь,все шкивы,колеса и т.п.)которые вращаются вокруг собственной оси, так или иначе отбалансированы. Однако мы уделяем внимание по балансировке только КОЛЕСАМ! И практически все знают для чего это делают, а те кто не знает, просто знает, что НАДО!

Балансируйте карданные валы. Без этого никакие ваши ухищрения не помогут. Ведь кардан - дело тонкое...

[Русский Мужик]

лучше бы я этого не знал

[Danil_ace]

Появилась хорошая такая вибрация после 100, по ощущениям где-то в районе ног пассажира. Грешу на передний кардан, еще во время сборки авто после устанвки 3s заметил легкое закусывание в крестовинах переднего кардана. Теперь назрел вопрос что делать: как я понял, замена крестовин это лотерея у кого-то есть вибрация у кого-то нет.ю, поэтому остаётся один вариант - контракт, но вот посмотрел я на дроме и japancars у всех немного ржавые фланцы в районе крестовины которая у редуктора. Отсюда вопрос какова вероятность, что крестовины в кардане будут мертвыми, кто покупал контрактные карданы - отзовитесь как ходят, есть ли смысл???
Кстати, там же на дроме появились новые(не контракт, как я понял тайвань)) задние карданы с крестовинами на стопорных кольцах.

[Костя 28]

станок токарный есть, да токаря нет

[verserval]

А давайте снимем ролик натяжителя, ремень ГРМ и заодно подшипник со ступицы, да и колодки в придачу, у соседа с такой же машины и поставим себе. Он то дурак себе новые купил и не знает, что на старых еще ездить можно, главное почистить и смазать хорошо:D А еще можно соседу показать, что он подшипник купил новый за 800руб, а мы с японской разборки за 250руб. и на нем можно еще ездить

[denisska]

Здравствуйте. внесу свои 5 копеек. работаю сейчас на доставке. пробеги по 7-8 тыс в месяц. прошлым летом менял заднюю крестовину. поставил toy с лепестками. недавняя диагностика выявила появившийся люфт. передняя и средняя крестовины ещё родные без люфта но и без смазки. обратился в спец мастерскую по ремонту карданов. они на наших карданах растачивают вилки ещё на 0.5 мм делают выборки под стопора. если надо варят центруют балансируют и т д. большой станочный парк. наверно и с нуля какой угодно кардан сделают хоть на танк. сразу поинтересовался: какие крестовины нужны? оказались GUMZ-10 oт GMB у них в наличии по 800 р. заказал в емексе по 370 забрал через 3 дня. вчера после обеда снял кардан до вечера разобрал заодно поменял задний сальник АКПП и подвесной поставил новый SKF 6006 в старый корпус(360р в магазине подшипники). сегодня в обед забрал собранный. крестовины теперь можно шпицевать и менять. кстати стопора стоят полукруглые с внутренней стороны ушей. поставил прокатился всё отлично биений вибраций нет. обошелся без балансировки. завтра проверю на загруженном басе. Цена по 2500 за переделку одной крестовины + сборка 1500.

[ас1971]

Здравствуйте,уважаемые коллеги. Горьким опытом,потерей денег и времени подтверждаю необходимость замены крестовин специалистом,имеющим НЕ только веру в авось,себя смелого ,попирающего законы физики желанием заработать на твоём желании с"экономить.Полгода дурью маялись с горе-слесарями за мой счет(сам виноват,конечно).Много говорить не хочу,нервничать начинаю.
Вопрос решился 20-ю минутами визита к специалисту,осемью тысячами за
- "новенький"отбалансированый(или отцентрованный)на стенде,покрашеный,с тремя новыми крестовинами(причем не сваркой прихватывачеными),
-с подвесным с новым,проверенным подшипником
-ГОДОМ гарантии на всё,
- снять- поставить.
Не реклама, а крик души и радостный и грустный...
Все обкатал во всех режимах,не разочаровался!!!

[Костя 28]

ас1971, хорошо когда есть такие специалисты. Я весь город прошерстил и не Нашел. . все говорят что где то есть, но точно где сказать не могут

[aho72]

У нас тоже нету...и все говорят,что нету...

[ас1971]

http://кардан22.рф/?yclid=1737469237336737309#
Это не реклама,а желание помочь коллегам горемыкам,которые,как и я маются из-за проблемы,не стоящей и яйца выеденного!!!! С регионами работает тоже,вроде. В добрый путь без вибраций!!!!!!!

[Костя 28]

ас1971, нам дешевле будет контракт взять

[Safronov Alexandr]

Здравствуйте. внесу свои 5 копеек. работаю сейчас на доставке. пробеги по 7-8 тыс в месяц. прошлым летом менял заднюю крестовину. поставил toy с лепестками. недавняя диагностика выявила появившийся люфт. передняя и средняя крестовины ещё родные без люфта но и без смазки. обратился в спец мастерскую по ремонту карданов. они на наших карданах растачивают вилки ещё на 0.5 мм делают выборки под стопора. если надо варят центруют балансируют и т д. большой станочный парк. наверно и с нуля какой угодно кардан сделают хоть на танк. сразу поинтересовался: какие крестовины нужны? оказались GUMZ-10 oт GMB у них в наличии по 800 р. заказал в емексе по 370 забрал через 3 дня. вчера после обеда снял кардан до вечера разобрал заодно поменял задний сальник АКПП и подвесной поставил новый SKF 6006 в старый корпус(360р в магазине подшипники). сегодня в обед забрал собранный. крестовины теперь можно шпицевать и менять. кстати стопора стоят полукруглые с внутренней стороны ушей. поставил прокатился всё отлично биений вибраций нет. обошелся без балансировки. завтра проверю на загруженном басе. Цена по 2500 за переделку одной крестовины + сборка 1500.

Здравствуйте, подскажите координаты конторы. А какие заказывали крестовины (фирма)?

[Артем 88]

У нас тоже есть такая, гарантия на работы 6 месяцев, вальцуют GUT-24. Принес кресты со стопорными, сразу сказали это дрянцо не пойдет. Отдал машину, забрал через сутки, (только кресты купил и подвесной), за все 8200 без частей.

Отправлено спустя 1 минуту 52 секунды:
Кому надо в СПб дам контакты, пробег уже 7 тысяч точно.

[denisska]

Добрый день. мастерская: крупская 8/6 это в пашковке. личный номер мастера 8918 06 84 407 Алексей. магазин подшипники на просторной и онежской. они дилеры SKF. советую с крестовинами не тянуть. у меня прошлым летом задняя стала клинить и ушатался загудел мост. Крестовины GUMZ-10 oт GMB.