Nagnag:Да, чертежик было бы не плохо увидеть.
Набросал эскизик переходников под жигулевский кардан.
Небольшие пояснения:
- отверстия под тойотовский кардан проще выполнить сняв фланец с подвесного (открутить достаточно гайку крепления) и как по шаблону просверлить 4 отверстия 8 мм - сразу насквозь оба фланца. затем рассверлить один фланец сверлом 14-14,5 мм чтобы проходила головка карданного болта тойоты (со стороны жигулевского).
- отверстия под жигулевский кардан просверлить используя деталь еще не собранного кардана. Отверстия сместить на 45 градусов относительно отверстий тойотовского.
- перед сборкой предварительно вставить карданные болты тойоты через большие отверстия, наживив гайками (у меня болты не вошли через прорезь между фланцами), затем прикрепить переходник к жигулевской части (протянуть окончательно)
-затем сняв тойотовские гайки устанавливаем собранный кардан на авто (не забыть сориентировать крестовины передней и задней частей кардана используя шлицевые части у подвесного)
Добавлено спустя 12 минут 12 секунд:
Жмур:2 недели назад отремонтировал задний кардан - замена 3-х крестовин, восстановление разбитого посадочного места, с балансировкой на спец сервисе. отдал за работу 6 300, + 3 крестовины GUT 24 по 460 рублей. все сделали хорошо, крестовины крепили кернением (снятие - установка самостоятельно), на 140 никакой вибрации. на мой взгляд самое правильное и бюджетное решение
Совершенно согласен! особенно когда под боком токарный, фрезерный, расточной станки, прессы, и случайно завалялся балансировочный стенд со спец сервисом. Попробуйте выполнить это же в деревне, где даже разбитый токарный станок - роскошь! Тогда можно сравнить у кого бюджетнее!!!
Мобильная версия
