Появились провалы на холостых

Сообщение **YuriK** » 06 июн 2012, 09:57

serg77:ну-ка, отругайте серого....

А чего ругать-то? давно перетерто, что на движках WL-T с мех.тнвд электронике глубоко положительно на положение датчика клапана...никаких ошибок не вылазит, а управлять подачей топлива на мех. ТНВД мозги не могут..

Сообщение **bela** » 07 июн 2012, 14:35

Юджин:Кстати по версии TopGear Mazda признана одной из самых надежных машин,но это у них в Англиях , а мы ж в России живем и у нас собственный путь и идем в другую сторону

а еще по радио слышал что телочки писаются при виде мазды..нравится им дизайен их))) типа остальные ужо похуже..но самое что прикололо..говорят хотьв наш автотаз сядем лишь бы был затонирован и чисто внутри..прибрано

... а у меня вечный срач

Серый прав..глушить его..и по детски..по другому смысла нет...опять же если что два рубля на чернй день хранятся и можно по гарантии машину здать будет ток вытащить два рубля типа не лазил никуда.. а если серьезно у меня заглушен..колектор снимал совсем недавно..чист как руки хирурга..никакого кала внутри а экология итак канает..техосмотр проходил сказали нормуль

странно, заглушил егр гдето года полтора назад и о чудо за 1000 км уровень масла ушел на литр, теперь так и доливаю причем и турбина и ЦПГ работают как чисы. попробую разглушить может перестанет масло так жрать, че будит отпишу конешно, я думаю если егр на что и влияет то тока на работу турбины в моем случае
к стати после глушения тоже ни каких изменений в динамике не заметил

Сообщение **nika07** » 28 июн 2012, 21:36

Я тоже в свое время глушанул егр,изменений особых не заметил.Масло как не жрал,так и не жрет.Меняю через 8т км(кощунство хорошую синтетику раньше менять).Два года уже так езжу.В морозы(за -25),патрубок у турбы был мокрый,и незначительно упал уровень.Потеплело-все прошло.
Может тебе сорт масла поменять.?

Сообщение **Friendee** » 28 июн 2012, 22:43

Димон Петрович, в чем логика перепуска и кушания масла?

nika07:Может тебе сорт масла поменять.?

залваю полусинтетику на синтетике шумно работает, масла с того момента уже много раз менял, щас ваще бардаль залил 10в40, лил перед заменой Лавр и тд и тп. изменений нет.

Friendee:Димон Петрович, в чем логика перепуска и кушания масла?

вот и говорю заглушил года полтора назад и не разглушиваю т.к сам логики не вижу но факт остается фактом
вот теперь хочу попробовать вернуть егр, а вдруг

раз пинание по колесу и протирание стекол не помогает)))

Сообщение **bela** » 30 июн 2012, 17:57

не не поможет...масло кудато уходит..и это кудато нужно искать..с таким угаром движку совсем может непоздоровится со временем

Сообщение **Friendee** » 30 июн 2012, 18:07

Димон Петрович, машина дымит? турбина точно не кидает?(как проверяли?). с сапуна какого цвете и интенсивности газы? как заводится? сальники клапанов целые?

Сообщение **bela** » 01 июл 2012, 15:04

ага и трубка отвода газов не в атмосферу ли сапунит?? подключена штатно??И все таки марку масла в студию если не секрет!!

по пунктам :
сальники маслаков были заменены, направляющие в норме.
по утрам на холостых не дымит но если трогаться то дыму многа- серый, как прогреется черный но уже не много и при нагрузках
турбина визуально не кидает в патрубке масла не много -сухой почти при газовке тожа нечего не летит из него, люфта практишки нет на валу давление дави хорошо, но на сервисе который тока турбинами занимается сказали, что точно сказать могут если снимут турбину установят на стенд вот тада скажут ест турба масло или нет цена вопроса 100 американских рублей.осталось тока с турбины выхлопную снять и посмотреть может в ту сторону кидает, на стенд турбину тащить не охота дорого и.. ну скажут мне вот надо картридж менять разведут на ремонт дорогостоящий и тд и тп решил пока турба давит не трогать ее
с сапуна тонечно газы идут довольно интенсивно но определить норама или нет не могу несчем сравнивать, газы серого цвета, компрессия 26-28-28-27 замерялась неоднократно на разных сервисах значение примерно одинаковые
сапун полключен штатно естестно. фильтр воздушный мннякется не реже раз в 5000 км,
кушать масло начала както сразу до этого от замены до замены не подливал.
заводится хорошо и зимой тожа с полпинка
уже привык и смирился периодически хожу по разборам и прицениваюсь к контрактной двиге пару раз уже купить хотел но чтото мешало, вот последний раз ногу сломал)))(((
масла за этот период были в основном мобил 10 в 40, енеос 10 в 40, миташи 10 в 40, сейчас бардаль 10 в40, на минералку 15w переходить не хочется машина всетаки японская, пробег 155000 вроде как оригинал\
остается добавить что за ежэто время двигатель работает без изменений всетаки надо выхлопную снимать и газаовать -смотреть что в ту сторону летит, нра холодную хорошо дожно быть видно.
а проклаку менять надо будит или нет??

Сообщение **Friendee** » 03 июл 2012, 22:07

Димон Петрович, то что в выхлопную летит-бывает. но компрессия 26-28- говорит не о хорошем, да и серый цвет дыма из сапуна.

Friendee: то что в выхлопную летит-бывает. но компрессия 26-28- говорит не о хорошем, да и серый цвет дыма из сапуна.

26-28 это нормально для этой двиги наскока я знаю. ну и в ЦПГ все равно не полезу т.к цена капремонта равна покупке контрактного движка, вторую зиму отъездил, если и в эту буит хорошо заводицца то чего еще желать пусть кушает масло для дизеля это не очень вредно, раз в 10 тыс отпаиваю лавром чтоб кольцы окончательно не залегли

Появились провалы на холостых - Страница 5

Появились провалы на холостых ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE