Как реанемировать кислородный датчик ⇐ Noah Town\Lite Ace. Бензиновый двигатель. Топливная система, ГБО

[annn]

Диагностировал недавно свою "Тонньку"- выяснилось, что умер датчик кислорода, а я где-то читал , что его можно какой-то кислотой реанемировать. Подскажите.... 8-[

[Coco]

http://toyota-club.net/files/03-09-15/0 ... lambda.htm

[Палыч]

Я делал так:
http://mikrob.ru/estima/forsunki/
Вот тока у меня он был скорее жив, чем мертв.

[annn]

Спасибо :yaya: , на новогодних каникулах попробую- о результатах расскажу

[Ерохин Славян]

а реанимировать то надо???
сначала уточните, те просто отключить (физически сняв разьем) а то бывает часто что мозги не признают кончину лямды и отрабатывают сигналы...появится тяга и уменьшится расход-значит надо новый....
и не реанимировать а ставить новый от впрысковых жигулей:-))
они все одинаковые...отличия только в креплении и наличии подогрева (типа как долго будет на рабочий режим выходить)

[АлексейК]

и не реанимировать а ставить новый от впрысковых жигулей)

Была впрысковая девятка, там нормальный, с подогревом датчик стоял.
Загнулся было, цена вопроса 1000 руб. За 800 руб перепрограмировали
контролер, что бы без датчика работал, после выбросил катализатор, и проблем небуло никакмх. Кто нибудь знает, можно ли на TOYOTе сделать так?

[Игорь S-MX]

Как показывает опыт, реанимация не нужна в принципе. "Умерла, так умерла". Проблему решает новый ДК

[Григорич]

Зато вместе с кодом 42 получил еще и код 21 - кислородный датчик, теперь дальше голову ломать.

Попробуй снять клемму с АКБ секунд на 30 и обнули мозги.
Если не поможет тогда меняй эту лямбду. Наши лямбды тоже подходят только с проводами разберись что и куда

[Палыч]

arsken, не думаю что сильно отличаются методы диагностики кислого датчика на Эмине и НОАХе.
Схема диагностики для Эстимы Эмины:
------------------------------------------------------------------------------------------------
1. Прогретый двигатель. Положительный провод вольтметра присоединить к выводу VF1, а отрицательный к выводу E1, перемкнуть выводы E1 и TE1 проволочкой, затем запускаем движку, обороты держим 2500 и считаем кол-во колебаний стрелки вольтметра за 10сек. Если больше 6-ти раз все в норме, если меньше, то возможно что двигатель не прогрет, а значит прогреваем его и все повторяем сначала.
2. Если снова меньше 6-ти раз - снять перемычку с выводов E1 и TE1 и при работающем двигателе на 2500 об. измерить напряжение на выводах VF1 и E1. Если напряжение больше 0 В - заменить КД, если 0 В, и есть код 21, 25 - отсоединяем шланг вентиляции картера и снова мерить напряжение на выводах VF1 и E1, если больше 0 В - проверить переобогащение смеси, если 0В - заменить КД.
3. Если после процедуры №1 стрелка вольтметра вообще ни разу не отклонялась, то необходимо считывать коды. При кодах 21 и25:
3.1. Снять перемычку с выводов E1 и TE1 и при работающем двигателе на 2500 об. измерить напряжение на выводах VF1 и E1.
3.1.1. Если напряжение 0 В отсоединить шланг вентиляции картера и снова мерить напряжение на выводах VF1 и E1, если больше 0 В - проверить переобогащение смеси, если 0В - заменить КД.
3.1.2 Если напряжение 5 В - отсоединить разъем датчика температуры ОЖ и подключить к нему резистор 4-8 кОм, замкнуть выводы E1 и TE1 и на прог8ретом двигателе при 2500 об измерить вольтаж на VF1 и E1. Если 0 В - заменить КД, если 5В отрегулировать переобеднение.
-------------------------------------------------------------------------------------

Да чуть не забыл - наличие кода еще не говорит о неисправности КД, возможно проблема в проводке.
Если будешь снимать КД проверь его на газовой горелке.

Нагреваем КД на газовой горелке (наверно надо было бы нагревать на бензиновой горелке, но у меня таковой нет) и измеряем вольтаж на выводах противоположных В+ и НТ. Честно говоря, устал нагревать его. Реакции никакой, минут через 20 появились импульсы. Максимальное напряжение 0,2 V, при этом сопротивление на выводах В+ и НТ увеличилось до 17,5 Ом. Можно почистить его.
После чистки получилось: датчик ожил буквально через пару минут после нагрева и при этом вольтаж достигал 0,85 V и при этом реагировал гораздо быстрее

http://mikrob.ru/estima/forsunki описание чистки КД

[arsken]

Попробуй снять клемму с АКБ секунд на 30 и обнули мозги.

обнулял - снимал предохранитель efi, проехал - опять 21

попробую по схеме, вольтметр только с дополнительным человеком найду,

[maxsat]

Ни давно приобрел town ace NOAH 1997 г. 2,0 куб, с 4 WD, сразу начал добавлять в бензу присадку “castrol”, с начало вроде ни чего ни каких результатов ни приеместось не добавилась ни мощности,.. но зато жрать бензу стала как слепая лошадь. 29лит, на 100 км. Я был просто в шоке. Просканировали комп , и сказали что лямбда зонд сдулся . у нас оригинал стоит 250$ и то на заказ. Добрые люди под сказали как попробовать реанимировать зонд, Засунуть зонд в электролит примерно на сутки, ну саму головку ,чтоб весь нагар съела кислота , за тем промыть водой и высушить, все ровно хуже уже не будет. Я так и сделал. Результат ошиламляющий !!!!!!!!!!! Зонд заработал. Расход упал в двое с 29 до 14,4 по городу ; по трассе 11лит. Спецом ездил проверял расход,

[романыч 2007]

теперь я..

этот способ не совсем очишает добела..

я рекомендую так..
отпиливаем надфилем колпачек... опускаем в ортофосфорную кислоту на 7 мин-макс 10, далее щепкой деревянной акккуратно удаляем нагар-налет, все. вкручиваем и ездим без колпачка. ничего ему не будет уже проверено 350 тысяч раз... некотороые сто так и востанавливают его работоспособность, типа газы сдувают нагар и копот с него сразу и он не обрастает.. так и есть провернео на себе. ортофосворную можно купить в магазине радиодеталей.

вариант альтернативной замены вижу только в оригинале за 300 баксофф или снятие с безпробегового авто.. сразу расход ьпадает на литр-два.

[Гость]

Так что ерунда это все

Присоединяюсь. Лямба-зонд отслеживыает содержание кислорода и на его основе компьютер регулирует состав рабочей смеси в пределах нескольких процентов. Прибавить или убавить почти ПЯТНАДЦАТЬ!!!! литров он в принципе не может. Попробуйте замерить расход в одинаковых условиях с включенным/отключенным датчиком - уверен, результаты будут совсем другие.

[романыч 2007]

так он у него не отключен.. при пронюхитвании лямда у него выдавалач то кислолрода 0... подачу комп делает на максимум... и все.. литра 3-4 он все может без проблем ругулировть....

[Ной(86)]

Компьютер в зависимости от положения дросселя, разрежения на впуске, скорости и оборотов двигателя задает длительность впрыска такой, чтобы смесь была стехиометрической. Показания зонда анализируются на установившихся режимах, то есть пока не установится баланс между разрежением во впуске и положением дросселя, компьютер на показания Л-зонда внимания не обращает, так как смесь должна быть богатой для увеличения мощности. Точно так же работает экономайзер в карбюраторах - при разгоне дополнительная порция бензина впрыскивается через жиклер под воздействием пружины, давящей на диафрагму, смесь обогащается. Затем двигатель набирает обороты и потребление топлива будет таким, что смесь снова стехиометрическая. Больше этого определенного количества двигатель не в состоянии получить, если карбюратор исправен. А исправный карбюратор всегда выдает стехиометрическую смесь. Л-зонд может измерять наличие кислорода в выхлопе до 2%, и в таких же небольших пределах "крутит винт качества" - в угоду экологии. На тех машинах, где расход падает так значительно после замены(или восстановления датчика), присутствует еще какая-либо неисправность(ДПДЗ или датчик разрежения) и компьютеру просто не хватает данных, отчего включается функция "добраться до дома". А вот в этом случае расход будет конским.