я вот изначально подумал, что могут такие проблемы быть, так как до этого уже было три газомобиля и опыт хлопков уже есь, решил сразу поставить четверку... чего тебе советую сделать, я как то пытался расходомер найти на свою, думал, что изза него расход большой, но оказалось это не просто, в городе их нет, можно только под заказ с япы привезтиbotsman-злая@: -ездить в ожидании след. хлопа
-....?
но как оказалось пожже расходомер не при делах был
в очередной раз абсолютно солидарен с evgen@,решил сразу поставить четверку... чего тебе советую сделать,
Все дело, как я и ожидал было в форсунках, каким то образом они разрегулировались и высота подъема плунжера по форсункам разбегалась аж на 0,3 !! установил ремкомплект и заново отрегулировал форсунки. Кстати установщики утверждают, что их вины в этом нет, беда в том, что прихлопались уплотнительные резинки форсунок. теперь двигатель опять работает ровно и стабильно. И еще одно, пожалуй очень значимое для меня решение проблемы пришло в борьбе с провалами в начале движения, да да я наконец то победил провалы 
три месяца мучался, а все оказалось довольно просто. Я откалибровал оборудование немного изменив параметры, а именно тип впрыска, я решил попробовать произвезти калибровку не на попарном впрыске, а на фазированном, система успешно прошла калибровку и провалы полностью исчезли !!! лвиг стал работать гораздо ровнее 
хотя не для кого не секрет, что наш двигатель оснащен системой попарного впрыска
обратил внимание, что при включении попарного впрыска газомозг сразу начинает пересчитывать импульсы открытия на газ в два раза больше чем на бенз, вот и получалось, что он богатил очень сильно и от переобогощения был провал, а лямбда не могла обеднить смесь, так как она практически не принимает участия в работе двигателя на холостых оборотах... 
Ставят их и те хлопаю, хлопают, хлопают. По попарно, фазировнному ничего не скажу не сталкивался.
Я тут об этом уже писал. Мне сразу сделали фазированный, т.к.на попарном не заработала . Кстати где заказывал резинки на форсунки?evgen@: я решил попробовать произвезти калибровку не на попарном впрыске, а на фазированном, система успешно прошла калибровку и провалы полностью исчезли !!! лвиг стал работать гораздо ровнее
Это от кондиционера. Когда его включаешь с помощью этого клапана мимо дроселя в камеру сгорания попадает дополнительный воздух и обороты поднимаются (или нет у кого как отрегулировано). Летом можешь покрутить при включенном кондее, ничего не испортишь. Думал, что если эту хрень заглушить мощность не так сильно будет падать( при езде на газе когда включается кондей ощутимо падает мощность.) Но не помогло, поэтому все вернул обратно. А так на газе проехал 26000 км, Был на двух ТО. Очень нравится. Заказал интерфейс ДР73 для , поколдую потом с настройками. У нас газ сейчас стоит 14 руб. А у вас?малай:(третья и четвертая фотка) может даже регулируется, под отвертку сделано. К ней какие-то трубки подходят, может антифриз(не догадался потрогать)
я у установщиков их купилdimaxa: Кстати где заказывал резинки на форсунки?
