А у нас в машине газ! ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa

[Мчега]

lmg_msk, Человек этого не понимает и не видит. Даже на схеме показано что жидкость в радиатор отопителя подается сверху. А он мне доказывает обратное.

кочубей, Если у Вас спор о схеме подключения радиатора отопителя вызывает обильное слюноотделение, то мне Вас искренне жаль.

[RAE]

Доброе утро
Я задавал вопроспо поводу того ,что машина глохнет на газу(стр 79) в чем может быть беда

[кочубей]

Не понимаю, о чем вы спорите.

Вот такой был задан вопрос .

А кстати краник получается стоит на выходе из печки !?!?!?!?!

Это мой ответ .

Краник стоит на входе ! Нижний патрубок на печках всегда и везде это вход .

Это утверждение Мчега

И не вводите людей в заблуждение. Сверху вход снизу выход. Охлаждаясь жидкость всегда устремляется вниз. При подаче в печку в нижний патрубок практически невозможно выгнать воздух из печки.

Если посмотреть на схемы то мы видим что жидкость проходит с верху в низ (это всего навсего нарисовано движение жидкости ) . Но на самом деле если кто думает точно также откройте капот на машине и вы увидите что краник на печке стоит на нижней трубке . А это значит что падача в печку происходит с низу в верх , а не наоборот .
И не путайте движение жидкости в основном радиаторе охлаждения ДВС с радиатором отопителя печки .

[dr.Lmg]

кочубей, Мчега,

[RAE]

я прошу прощения за то что внес раздор в наш форум.
Я так думаю: краник стоит на входе, если он с завода стоит на нижнем патрубке, значит вход в печку охл.жидкости происходит с низу.
Я хотел бы закрыть данный спор

друзья подскажите пожалуйста от чего ездия на газу машина может глохнуть при торможении

[кочубей]

кочубей, Мчега,

Класс!!!

я прошу прощения за то что внес раздор в наш форум.

Не извиняйся , это не к чему . Ты задал вопрос и по край ней мере должен был получить на него правильный ответ .

Я так думаю: краник стоит на входе, если он с завода стоит на нижнем патрубке, значит вход в печку охл.жидкости происходит с низу.

Я хотел бы закрыть данный спор

В споре рождается истина

друзья подскажите пожалуйста от чего ездия на газу машина может глохнуть при торможении

Напиши чего поставил , в смысле ГБО какой фирмы , какой редуктор ну и форсунки ?
Я думаю редуктор слабоватый поставили установщики , и происходит момент "задувания "

[RAE]

Вообще ГБО lovato, редуктор рассчитан на двиг.до 3 литров
Я уже выше писал-когда забрал машину все было в норме
Стиль вождения у меня "мягко сказать ДЕРЗКИЙ", так вот двигаюсь ускоряюсь, тормажу, ускоряюсь все в норме. Но вот перекрёсток тормажу,опачки, заглох.ну думаю мало ли комп подстраивается может ещё чего.
Общем выявил такую тенденцию:если ездить размеренно и двигатель не раскручивать больше 2000-2500 оборотов(это возможно!!!!!), то все нормально. А вот когда движок крутится 2500-3500,вот здесь и начинаются чудеса. Разогнался, а тут либотихоход, либо светофор красный, торможу и вссе двиг,.заглох.
В сервис заехал,подключили комп, прокатились. Сказали мол перед тем как заглохнуть, повышается давление.
Т.е. в чем причина данного явления незнают
Я так предпологаю что в редактора имеется какой то клапан который при избытке давления просто перекрывает подачу газа.......только вот дальше я не много затрудняюсь...

Добавлено спустя 17 минут 12 секунд:
Да,кстати я сегодня заправлялся так у меня в бак 68 лит.вошло аж70.4газа.
По форуму поллазил так и не нашёл однозначного ответа

А вот ещё на баллоне тор индикация уровня газа показывает убывание т.е.сколько газа осталось или нет. Просто у меня постоянно горячят зелёные индикаторы 4шт, а когда газ кончается зелёные все гаснут, а красная моргает и начинает пищать

[Мчега]

RAE, То что в 68 баллон вошло 70, это обычное дело. Заправка наёё. Про индикатор уровня газа ничего не могу сказать, не ставил. Считаю лишним вложением денег. А про твою проблему с тем что глохнет, тут два варианта. Либо дрочи установщиков, либо покупай (делай) шнурок и разбирайся сам. Я выбрал второй вариант. И да, как писал Кочубей, неплохо бы знать какое именно оборудование у тебя стоит (мозг, редуктор, форсунки, диаметр сопел).
Вот у меня напрмер Digitronic, Tomaseto Alaska, Digitronic BFC, 2.4мм)

[RAE]

мозги Ловато.
Редуктор на фото если кто разберется
форсунки.....пока не знаю

[Мчега]

Редуктор вроде как из Tomasetto. Только вот какая серия не могу сказать, не настолько имрмшм я с ними знаком. А вообще почитай http://gazmap.ru/forum/index.php?topic=121.0. здесь написано почему. Да и вообще их хают. Причем узнал только вот почитав эту тему. Описаны симптомы как у тебя. При сбросе газа на больших оборотах, форсунки отключаются, давление в редукторе возрастает выше нормы. И когда приходит время вновь заработать форсункам давление настолько велико, что происходит переобогащение и дрыгатель глохнет.

[RAE]

Похоже что редуктор тот самый
Сегодня заехал в сервис и редуктор поменяли,глохнуть перестала. Похоже,что редуктор сам глючил
Вот теперь есть такая ерунда.кто ездил на карбюраторных машинах поймёт меня-стоишь на перекрестке, загорается зелёный, начинаешь трогаться т.е.нажимаешь на газульку, а машина как будто подстраивает и как при карбюраторе не срабатывает ускаритеть. Т.е.получается при начале движения машина тупит, ощущение ,что двигатель подстраивает. По времени это мгновения, но очень заметно и неприятно

[dr.Lmg]

Реглировка нужна.

[RAE]

Кстати форсунки не знаю производителя,а сопла 2.2 мм

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:
Так регулировали. Там как то в картах что то добовляли по 10-ке по 20-ке. И результата 0.
Незнаю может форсунки чего то глючат

[Vladislav72]

RAE, у меня было также, подтраивала при трогании и подёргивалась на оборотах 2000-2200. Проблему решила замена форсунок на более скоростные, какая-то там буква в конце другая. Форсунки Ловато.

[Мчега]

На моей системе при установке в настройках "фазированный впрыск" время газофорсов было 4.3мс. А поскольку известно что у нас впрыск попарный, выставил соотв. значение, прошел автокалибровку. Ощущения такие что на холостом стала лучше работать да и в целом тоже. При этом время на холостом стало 7-7.4мс. Совсем уж точно не помню. Высота подъема выставлена 50. Это к теме более скоростных форсунок. Имеет ли смысл?

P.S.: Тех данные
OPENING TIME 3,3 ms
CLOSING TIME 2,2 ms