Гидротрансформатор ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Трансмиссия - передние ступицы, хабы, привода

[ivi]

Коробку я снимал, промывал ГТ, снимал поддон. Слилось чуть больше 4-х литров. Плюс до этого коробку промывал частичными заменами четыре раза по 2.5л. Декстрон сейчас чистый, даже прозрачный. Поезжу, посмотрю че дальше будет. Другого ГТ пока нет, чтобы попробовать. Меня интересует сейчас другой вопрос - в коробке есть клапан включения блокировки ГТ, может это он глючит, а не сам ГТ. Как это диагностировать?

[Женя]

клапан есть, но он не электрический. Если снять блок управления гидравлики (мозги), то вот как раз под ним находится 3 клапана (в виде поршеньков диаметром 3-4 см.) - вот один из них и есть! Я же уже писал - нужна замена резиновых колец на них ... иначе их перекашивает и клинит, со всеми вытекающими последствиями.

[ivi]

Женя, как диагностировать точно, что это клапан?
Для того, чтобы мозги снять, надо комплект новых прокладок - 100$ и плюс работы - много получается. А если не оно?
просто сейчас бюджет экспериментировать не позволяет, хотелось бы точно знать. Мож че подскажешь вразумительного.
Я прекрасно помню что ты писал, но определиться пока не могу. Если уж заниматься ремонтом коробки и снимать ее еще раз, надо хотябы запастись ГТ и прокладками, тогда уж лезть туда, а просто так - дороговато и геморно.

[AndrewCh]

Не надо разбирать всю коробку. Клапанный механизм снимается снизу. в принципе даже коробку снимать не надо.

[ivi]

AndrewCh, это все понятно, но разобрать блок лапанов, чтобы промыть, не поломав одноразовые картонные прокладки, пропитанные спец лаком, который твердеет как эпоксидка от температуры, невозможно. Даже если прокладка останется на какой-то одной детали и не сломается, то всеравно, держать уже не будет. Прокладки нужны новые, а это все деньги.
Я спросил как диагностировать точно причину: гидротрансформатор или клапана в коробке? Если клапана, то один вид ремонта, а если ГТ, то коробку снимать придется. Вот и задаю вопросы, чтобы минимизировать потери.

[Женя]

все равно повторюсь - не БОЙСЯ снимать "мозги", даже если и отвалится кусочек тех самых прокладок - НИЧЕГО СТРАШНОГО не случится ! Главное - правильно их снять ! А те кусочки которые если и отпадут , легко замещаются ОЧЕНЬ тонким слоем герметика !С нужной выдержкой перед обратной установкой! А что именно полетело, ГТ или клапан заедает - определить практически не возможно, в этом аспекте конечно. ! Едиственная практически, поломка ГТ , поддающаяся ходовой диагностике - это поломка (съедание), лопаток турбинных колес. Ощущения проявляются на малом газу в положениях селектора D,2,L - резким поддергиванием силовых агрегатов , вплоть до остановки двигателя. Ну , как бы на механике резко бросить сцепление - не совсем так конечно,но похожее ощущение!
Все остальное - исключительно по цвету жижи, осадкам в поддоне + стоп тест. Но это для ведущих дисков и движка уже применяется.
Поэтому самый легкий и быстрый способ проверить - снять все таки "мозги", не снимая коробки и проверить эти клапана на легкость перемещения, а при их извлечении ,а стенках их же цилиндров,будет видна (или не видна) выработка , т.е.задиры - если клапаночки заклинивало! Соответственно вот и проблема - РЕЗИНОВЫЕ кольца. И ни каких затрат на это не потребуется(для диагностики ессно).

[ivi]

Женя, спасибо за советы. Поговорил с дружбаном из сервиса, он рассказывал, что на герметик нельзя сажать мозги это чем-то чревато, а вот чем - я что-то забыл - склероз! Увижу его, обязательно спрошу. Дерганий при езде нет никаких, переключения плавные, правда иногда есть ощущения, что пробуксовывает. Это как на механике, когда сцепление буксует. Буксует правда недолго, чуть газку дашь - зацепляется сразу. Ближе к весне наверно, как потеплеет, попробую разобрать - будем поглядеть, в чем причина.

[предводитель]

Не смог сразу ответить стирки было много. ТТЛ плотно работает с Уфой название фирмы к сожалению забыл а телефон записал 8-917-34-84-362

[ivi]

предводитель, спасибо за телефончик! Будут бабки, буду позвонить!

[Ерохин Славян]

незнаю на саньке(ниссан) полностью снимал мозги и промывал все:-),
никаких прокладок и всего прочего не понадибилося..прокладка вся снимается и заменяется тонким слоем герметика, перед установкой просушить и на место:-)

[ivi]

Ерохин Славян, там на Ниссане мозги скорее всего в коробке электронные и гидравлики минимум. На Таунах есть такая проблема - куча прокладок, причем прокладки одноразовые, поскольку эта самая бумажная прокладка пропитана спец составом, который при нагревании размягчается, заливая трещщины, а затем твердеет и становится как пластмасса. Когда разбираешь мозги, то эта прокладка ломается и часть ее остается на одной стороне, часть на другой. Если бы для этих целей можно было бы использовать герметик, наверно Япы использовали бы, но это же не так, значит есть противопоказания. Набор таких прокладок стоит 100-150$ что составляет треть от стоимости контрактной коробки. Вот и думай что хош!
А ты на какой герметик сажал? Может задумаюсь над этим, да и переберу коробку, как снег растает.

[ivi]

Всем еще раз здрасти!
Начертил-таки схемку гидротрансформатора! У кого такой есть в рабочем состоянии? После того, как снял коробку, то сильно расстроился - из двух видов гидротрансформаторов, имеющихся в ниличии от этой модели буса, не подошел ни один. Замерил параметры и вот выложил в форум. Может у кого такой завалятся - за умеренную стоимость?