отремонтировал вискомуфту ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система охлаждения, отопление и кондиционирование

[Максим]

Нашел небольшую инструкцию проверки муфты:

Совет от меня: Можно проверить проще (правда сие надо делать вдвоем:) - Запустить двигатель удерживая рукой вентилятор и при достижении 90-95 градусов С его попросту вырвет из руки:), если, конечно же, исправна муфта. И температура сразу должна прийти в норму."

-----------------------------------------------------------------------------------
Вопрос практикам-Неужели вырвет из рук и можно ли так проверять?

без потока горячего воздуха муфта просто-напросто не нагреется до 90-95

[Гость]

Если это действительно помогает,то просто здОрово!Кардинальное решение проблемы.А то смотрю тут такие баталии из-за этой муфты периодически возникают.Если не сложно,два вопроса:
1.Какой фирмы стабилизатор брали?
2.Какова технология разбора муфты для залития сего продукта?

производитель не принципиален..просто это не я придумал..прочитал в конфе на авто.ру

жидкость густая и липкая..банка где-то валятся если попадётся то гляну кто производитель...

муфта разбирается очень просто снимаем с двигателя..снимаем крыльчатку.. несколько винтов раскручиваем и рабираем на две части..
в обе части наливаем до нельзя...а потом быстро соединяем..
излишки выйдут сами...

есть ещё второй способ...берётся масло силиконовое от копира кенон или рико..и добавляется в муфту к той жиже которая там есть..

у мня при разборки много вытекло..по этому решил сделать так как описал выше..всё получилось...

да делал это и на мазде..но там оказалось всё плохо..пришлось подшипник менять...

[Дмитрий 2]

а чистый силикон добавить можно? вместо силик масла
разбор со снятием необходим для пополнения уровня жижи в муфте или можно болтик открутить и залить туда?!

[daimonds]

Я вискомуфту проверял так: На прогретом двигателе. Берем журнал глянцевый (страниц 6-12). Сворачиваем в 3 раза или в трубочку и пихаем между вращающимися лопостями. Если это не поможет остановить лопасти - счастье. Если вискомуфта умерла - остановится.

Сделал я эту приблуду. Заблокировал тремя болтами и подпилил лопасти на 1.5см.

Так это называется "заблокировал", а не "отремонтировал"! А вот тут наш парень дело предлогает http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=25&t=84369

[Дмитрий 2]

у меня и на заглушенном двиге 2мя руками не провернешь и на заведенном эти самые руки оторвать может если остановить попытаюсь
короче заклинила в положении фуллтайм
сегодня буду снимать и пытаться почистить/заправить

[daimonds]

короче заклинила в положении фуллтайм

Так у тебя счастье! Люди, вона, дырки сверлят, Болтами стягивают.
Удачи в ремонте.

[Дмитрий 2]

кхе,кхе,короче разобрал муфту,оказалось
МЕХАНИ ЧЕСКИ ЗАКЛИНЕНА ПРЕДЫДУЩИМ ХОЗЯИНОМ 3мя болтами
чудес не бывает(заклинила в положении фуллтайм
внутри обнаружил кизяки наподобие окаменелой смазки-вероятно раньше это было силиконовой жидколстью(лет 10 назад)
ИТОГ: дубликат стоит 2500 и есть в наличии,а оригинал 3500 и ждать 14 дней
И шо я выбрал:естественно оригинал!! притом что машина пока на стационаре и не ездит-ждем радиатор с владика
мозг епать с починкой муфты,да еще леченой НЕ стал,так как статистика успешных ремонтов это 2 муфты из 10ти (после мониторинга тем)

[витаха]

Муфта нагревается воздухом,продуваемым через радиатор.Если держать вентиллятор,то от чего нагреется муфта?Да и совать руки,даже ради эксперимента,во вращающиеся приводы-это нормально?
Не проще ли проехаться на полностью прогретом моторе под нагрузкой (в горку),остановиться,заглушить мотор и попробовать провернуть вентиллятор?Проворачивается легко-муфту в топку.
Я уже неоднократно писал,что на всех машинках,имевших вискомуфту,от последней безжалостно избавлялся в пользу электровентиллятора.Датчик электровентиллятора мониторит температуру непосредственно ОЖ,что позволяет точнее выдерживать температурный режим.Электрическому карлссону абсолютно по барабану,на каких оборотах работает движок.Привыходе из строя датчика (если ставить от ТАЗа ) никто не запрещает открыть капот и перемкнуть провода,нехай пропеллер поработает постоянно.Зимой он практически не срабатывает и не обдувает ледянным воздухом мотор,как это делает висковентиллятор.
Найти контрактный эл.вентиллятор вроде особых проблем не вызывает.Для достижения нормального охлаждения достаточно,чтобы диффузор эл.вентиллятора перекрывал радиатор на две трети.Фотки вентиллятора в Тауне есть на первых страницах темы про переделку расширительного бачка.

[6WD]

А вот тут наш парень дело предлогает

Так то оно так,ну а ежели там пружинка лопнула,которая в передней части муфты стоит,она то я так понимаю после нагрева и включает муфту?

[daimonds]

а ежели там пружинка лопнула,

От каких чудодейственных сил она может лопнуть? Однако, я повидал многое, а посему не исключаю такой возможности. И пологаю,что заменить термо пружинку даже проще чем разобрать всю конструкцию и заливать жижей. Но, это только домыслы. Я видел жудко ржавую пружинку на старой вискомуфте. Лопнувшую сложно представить. Спроси в той теме. Может они и это "лечат".

[6WD]

Да так то есть чудодейственные силы,одна из них усталость металла,металл то не вечно упругий,а такие факторы как зима-лето,как вам.Лично мне попалась такая вискомуфта,да еще на контрактном двигателе,ну я ее и разобрал.Так вот масла то в ней оказалось предостаточно,да и на вид вроде живая,а на пружине едва заметный надлом,через лупу прекрасно видно,вот и застряла в одном положении постоянно включенная.Так то.

[поздняков павел]

я вообще заморачиватся не стал.на розборе нашёл виску с какойто старой камрюхи 80-х годов по шпилькам встала нормально,но не садилась на всю глубину.вопрос решился подкладкой шайб.500 руб и 1 час отборного мата и всё,включается 85-90 градусов для лета самый раз!

[aporh]

Масло силиконовое ПМС-200 (100мл) вот такое може подойти на смену жидкости в муфте?


вот описание:

Силиконовое масло ПМС-200 (силиконовое масло ПМС200), ПМС-400(силиконовое масло ПМС400)




Силиконовое масло ПМС-200
Предназначено для смазки малонагруженных деталей в узлах трения и качения в приборах, бытовой и оргтехнике. В автокосметике – для смазывания резиновых уплотнений, гидрофобизирующей обработки высоковольтных проводов и деталей.

Жидкости малой вязкости растворяются в ацетоне, этаноле, метаноле, этилен-гликоле. Вообще, типичные растворители для силиконовой жидкости: метиленхлорид, хлорофтороуглероды, эфир, ксилен, метил-этил-кетон.
Основные свойства олигодиметилсилоксанов
ПМС-400
Средняя степень полимеризации 138
Плотность при 20С, г/см3 0,98
Вязкость, мм2/с при -50С 2884
Вязкость, мм2/с при 20С 380-420
Вязкость, мм2/с при 50С 208
Температура, С кипения >300
Температура, С застывания -62
Непосредственно ПМС могут использоваться в качестве:
- диэлектрической и охлаждающей жидкости для трансформаторов, выпрямителей. магнетронов и т.д.
- смазки при формовании и экструдировании изделий из пластических материалов, для смазки контактов между пластиком и резиной, смазки конвеерных лент при производстве пищевых продуктов.
-рабочей жидкости для гидравлических муфт, трансмиссий, гидравлических, тормозных и демпфирующих жидкостей,
-составляющих при производстве ПАВ в качестве пеногасителей, продуктов для организации потока жидкости при транспортировке,
- теплоносителей, жидкостей термостабилизированных ванн.
Жидкости с вязкостью (0,65-20 мм2/с) имеют высокую сжимаемость, широкий диапазон рабочих температур и поэтому эффективны в качестве теплоносителей в теплообменниках и термостатах. Хорошие диэлектрические характеристики одновременно с хорошими характеристиками как теплоносителя позволяют использовать силиконовые жидкости в энергетике, например для охлаждения магнетронов или в качестве трансформаторного масла в пожаробезопасных силовых и распределительных трансформаторах.
Силиконовые жидкости средней вязкости (50-1000 мм2/с) используются в качестве гидравлических и тормозных жидкостей в различных механизмах. Также они могут использоваться в качестве теплоносителей открытого типа, поскольку имеют малую испаряемость.
Жидкости высокой вязкости (5000-2500000 мм2/с) находят широкое применение в качестве основы смазывающего масла, а также в качестве жидких демпферов в амортизаторах.
В текстильной промышленности ПМС используются для смягчения тканей из хлопка и синтетики, придания техническим тканям свойств водоотталкивания, абразивной прочности. В процессе производства силиконовые жидкости используются для подавления пены.
Свойства распространения звука в силиконовой жидкости позволяют использовать их в акустике или при производстве оптоволокна или оптронных приборах.
ПМС используются для производство герметиков, красок, покрытий, клеев и т.д.

Полиметилсилоксановые жидкости (масла)
ПМС
ПМС отличаются от минеральных масел широким диапазоном рабочих температур - от -40°С до +200°С, а также малой зависимостью вязкости и сжимаемости от температуры - даже лучшие сорта минеральных и синтетических масел изменяют вязкость в своем эксплуатационном температурном диапазоне в тысячи раз.
ПМС обладают отличным разделяющим действием, обусловленным их исключительной текучестью и связанной с нею способностью легко образовывать пленки на самых разных поверхностях.
Для ПМС характерны: химическая инертность, низкое поверхностное натяжение - способность подавлять пенообразование, водоотталкивающие и диэлектрические свойства.
Кроме того, они отличаются низкой летучестью, стабильностью против срезающих нагрузок, радиационной стойкостью, высокой устойчивостью к окислительному и термическому разложению.
ПМС взрывобезопасны, трудногорючи, экологически безопасны. Прозрачны, не имеют вкуса и запаха, не вызывают негативной психологической реакции у человека. Стабильны при хранении и использовании.
ПМС имеют множество применений. Основные из них:
ПМС - основа термостойких антиадгезионных (разделительных) смазок для пресс-форм, конвейерных лент. Смазок систем трения металл-пластик, механической аппаратуры и т.д.
Основа пеногасителей (обеспенивателей) широкого спектра применения. В машинных маслах ПМС снижают пенообразование без ущерба для смазывающих свойств. А при дистилляции в вакуумной колонне применение пеногасителя на ПМС к тому же значительно снижает содержание углерода в побочных продуктах.

[Дмитрий 2]

ага,подходит,только мне кажется это официальное название обычного силикона, но стоимостью 200 рупий за 100мл
ориентировочно думаю в дохлую муфту входит под завязку грамм 250

новая муфта так клево крутится

[ANTICHRIST]

господа!
помогайте.
у всех вискомуфта не срабатывает, а у меня нынче просто клинить стала. обороты повышаются и как будто снизу пылесос какой то работает.
на заглушенном моторе муфту крутится с большим трудом, клинить ее стало.
чтобы пока никуда не лезть, подскажите, в чем может быть дело?

раньше все нормально было. на холодном двигателе при запуске, она клинила, секунд 20 было слышно, как поток воздуха идет, потом все стихало. теперь не стихает