ТНВД ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система питания дизельного двигателя

[Alexandr]

Ещё может быть, что надо регулировать угол опережения впрыска. По идее, его надо регулировать после каждого снятия насоса, а также при смене ремня грм. Правда, на этих тупых предкамерных дизелях с механическим ТНВД небольшое отклонение от нормы особой роли не играет, но если сильно сбилось, может и такая ерунда быть. Я тут недавно услышал, что этот угол можно даже выставлять таким образом, то есть добиваться, чтобы обороты холостого хода на горячую были устойчивы и не скакали как попало. Это довольно грубая регулировка, но всё же лучше, чем никакая. А так можно самому сделать несложное приспособление и выставить точно по второму методу, описанному в книжке автодаты.

[alesandr1]

Всех с наступившими и наступающими праздниками. Опешите пожалуйста метод а то у меня нету книжки и негде недостать.

[alesandr1]

Еще раз опишу проблему про ТНВД (двигатель 2С-Т) заводиться замечательно когда холодный после прогрева как только щелкнет какоето реле поднимает обороты до двух тысяч и незбрасывает отрегулирую на 850 тогда при включение скорости глохнет. Что за релюшка отключаеться и как она влияет на насос.

[Alexandr]

Это реле свечей накаливания, когда оно отключается, нагрузка на двигатель падает, и при разрегулированный насос начинает произвольно повышать обороты. Процесс регулировки угла опережения впрыска описать трудно, надо увидеть, и всё будет ясно, но если доберусь до книжки, попробую на пальцах объяснить (не помню сейчас точно все эти углы между метками на шкиве и указателе на двигателе). Можно ещё попробовать винт номинальной подачи чуток выкрутить (т.е. убавить подачу топлива).