Мучаюсь вопросом глушить ли EGR?????

Сообщение **voknis** » 28 окт 2009, 22:32

Немного разобравшись выяснил: на холодном двигателе не работает тахометр и контролька показала что свечи не работают после запуска двигателя. По мере прогрева двигателя начинает работать тахометр, сначала просто беспорядочно дёргаясь и далее выравниваеся. Если ехать с неработающим прибором то начинает моргать HOLD и нет "5" скорости. С началом работы тахометра мигать перестаёт. Возможно свечи и тахометр как то связаны?

Сообщение **zapad** » 29 окт 2009, 01:08

Офф: для глушения ЕГР подходит не только монета 2 рубля, но и 10 Японских иен

Сообщение **Bur** » 29 окт 2009, 04:33

zapad, ну точил ведь, слегка но точил?
Я примерял и 10 иен и 100 (японец подкинул), идеально не входят.
Хотя 10 иен алюминиевые, думаю, при затягивании должны встать как нужно.

Сообщение **zapad** » 29 окт 2009, 04:36

Точил, точил. Турбинка, 30 секунд и она там. Главное руки не отпилить

Сообщение **MetalHead** » 29 окт 2009, 10:28

voknis:Немного разобравшись выяснил: на холодном двигателе не работает тахометр и контролька показала что свечи не работают после запуска двигателя. По мере прогрева двигателя начинает работать тахометр, сначала просто беспорядочно дёргаясь и далее выравниваеся. Если ехать с неработающим прибором то начинает моргать HOLD и нет "5" скорости. С началом работы тахометра мигать перестаёт. Возможно свечи и тахометр как то связаны?

свечи, тахометр - датчик конленвала проверять, заменить если надо. проверить положение ТПС и датчик температуры ОЖ на мозг.
ЗЫЖ 5-ой передачи нету =)

Сообщение **1Vladimir** » 29 окт 2009, 21:56

Конечно. Где уж нам деревенским с вами тягаться, Если вы клапана глушите валютой.

Сообщение **SHARLI** » 01 ноя 2009, 09:19

я у себя никакои валюты не применял,просто сдернул вакуумныи шланг и все нормализовалось

Сообщение **Andreich** » 01 ноя 2009, 12:30

Я у себя даже не разбирал ничего. Просто отпустил две гайки, крепящие клапан, вставил туда полоску медную (блёсны из неё делал) по ширине между болтами и зажал. Всё!
С уважением...

Сообщение **MetalHead** » 01 ноя 2009, 12:36

SHARLI:я у себя никакои валюты не применял,просто сдернул вакуумныи шланг и все нормализовалось

ну вот просто интересно, сбросив шланг - какой эффект? и шланг сбросил с чего?

ЗЫЖ все же стоит учить матчасть слесарям, особенно японских авто, для понимания процессов управления двигателем WL-T

Сообщение **YuriK** » 01 ноя 2009, 16:32

MetalHead:
SHARLI:я у себя никакои валюты не применял,просто сдернул вакуумныи шланг и все нормализовалось
ну вот просто интересно, сбросив шланг - какой эффект? и шланг сбросил с чего?

ЗЫЖ все же стоит учить матчасть слесарям, особенно японских авто, для понимания процессов управления двигателем WL-T

Да с пневмопривода ЕГР он шланг скинул, тот, что от электропневмоклапана идет... но тут два момента не совсем, ИМХО, хороших: во-первых, позволяя сосать воздух (вдобавок - пыльный) напрямую из атмосферы, мы рискуем потерять в пневмосистеме разряжение, необходимое для корректной работы остальной пневмоавтоматики (тогда уж шланг нужно не только снять, но и заткнуть

), а во-вторых - с привода ЕГР снимается и еще сигнал обратной связи положения клапана (разъемчик видели?). Если шток клапана будет неподвижен, то возможно появление сигнала ошибки.

Сообщение **MetalHead** » 01 ноя 2009, 17:58

да дело не в этом... снимая патрубок вакуумной системы его бы заткнуть сначала, что бы туда, как верно заметил YuriK не попадала грязь ( а я вот чистил от грязи трубочки, 2 были забиты), а во вторых, снимая патрубок стоит так же ставить заглушку на трубку ЕГР.

то что сделал наш слесарь японских авто - полумера, которая приведет к куче разных последствий.

Сообщение **SHARLI** » 02 ноя 2009, 14:35

MetalHead
неужели ты думаеш что я не поставил заглушку,вот все поняли а ты нет,да еще и пытаешся сказать какои я плохои слесарь а вот ты такои умныи,хотя судя по твоим ответам ни умом ни сообразительностью ты не блещиш,но ведь я об этом не пишу.все твои ответы сводятся к пересказыванию уже кем то сказанного,от своеи гоовы-ничего.я почти 15 лет японки ремонтирую и поверь знании у меня побольше чем у тебя и я так же ошибаюсь как и все,но гораздо реже чем ты,да и последствия менее плачевные чем у тебя.Даваи будем скромнее и сдержанеи в выражениях,а то ты меня смотрю уже в полумерки определил,я себе такого в выражениях по отношению к тебе ни к остальным не позволял

Сообщение **Skakov** » 03 ноя 2009, 18:23

Кто подскажет или покажет на фотках, где именно глушить ЕГР на МБФ 1997г. И где находиться.

Сообщение **MetalHead** » 03 ноя 2009, 20:29

Skakov:Кто подскажет или покажет на фотках, где именно глушить ЕГР на МБФ 1997г. И где находиться.

под водительским сидением. шланг с клапана егр снять и заглушить. под трубку егр монету 2 рубля или заглушку.

skakov или вы ленивые или не умеете пользоваться поиском есть FAQ там всё подробно с фото и описанием куда засунуть и как вложить денежные средства в правильную эксплуатацию данного аппарата удачи

Мучаюсь вопросом глушить ли EGR????? - Страница 6

Мучаюсь вопросом глушить ли EGR????? ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE