Мучаюсь вопросом глушить ли EGR?????

Сообщение **MetalHead** » 23 дек 2017, 20:52

Якимов Илья: 22 дек 2017, 18:29 Егр пробали очищать аэрозольной жидкостью для карбюраторов , там на штоке образуется нагар , который не дает ему двигаться под вакуумным давлением.

Вы матчасть ещё не выучили. Садитесь, двойка.

Сообщение **Den Denis** » 01 фев 2018, 04:53

Здравствуйте! подскажите в Спб куда обратиться за ремонтом Егр или его глушением, насос электронный?

Я на своем заглушил, френдик 2002г. с электронным ТНВД но обманка не стоит. Первый пуск утром заводится всегда с ошибкой при этом тянет худо и турбины не слышно, я его грею минут 5-10 после этого глушу и минуты через 3-5 запускаю уже без ошибки в течении всего дня и машина работает нормально. Вопрос: может ли это ошибка загораться из-за того что нет обманки на клапан ЕГР? Спасибо!

Сообщение **MetalHead** » 19 фев 2018, 07:14

Ошибка какая?

я на диагностику не ездил, а как самому узнать незнаю(

Сообщение **MetalHead** » 20 фев 2018, 07:30

Re: Коды неисправностей (мигает лампа свечей или ХОЛД или АБС) (Пост MetalHead #3369988)

Сообщение **MetalHead** » 13 мар 2018, 07:24

Антон из Москвы, а френди 2000, стал обладателем обманки ЕГР.

Всем здравствуйте. Почти два месяца боролся с системой ЕГР, установка обманки поначалу не дала результата. После долгих разбирательств с проводами и клапанами были найдены обрывы проводки к управляющим клапанам под сидушкой водителя, проводку решил не восстанавливать, а заглушить. Поэтому обманка была установлена непосредственно под бардачек в ногах пассажира (припаялся в 10 см от ЭБУ), помимо этого был заменен ЭБУ двигателя ( при вскрытии родного ЭБУ были выявлены проблемы), теперь машина радует своей работой, турбина управляется, ошибок нет. Если кому интересно могу соорудить отчет с фотографиями того что получилось в итоге.
За оказанную помощь в изготовлении обманки огромная благодарность MetalHead, без его помощи и консультаций ничего бы не получилось

Сообщение **MetalHead** » 02 апр 2018, 07:26

Да... на данный момент Иван является рекордсменом по длительности мучений, но вины его в том нет.... Виной всему был эбу мотора и обрывы в проводке...
Рад за Ивана, что у него все получилось.

После всех моих объяснений, рисунков, мыслей - Иван теперь специалист по пониманию работы ЕГР на электронном моторе

...на данный момент такое исполнение лучше всего.
SMD компоненты на плате подобраны идеально.

Сообщение **VVA** » 02 апр 2018, 23:35

MetalHead: 02 апр 2018, 07:26 .на данный момент такое исполнение лучше всего.
SMD компоненты на плате подобраны идеально.

А почему проводов всего пять осталось??
Эволюция?!!

Или кастрация? Какой лишний оказался?
А заглушка почему одна? Т.е. сам клапан остаётся?

Сообщение **VVA** » 03 апр 2018, 00:16

Тоже настал вопрос с ЕГР.
Два раза менял "датчик-наездник" клапана. Хватает на пару лет.
Слепил на макетной платке смешанную комбинацию: транзисторы - 2N2222 и смд резисторы на обратной стороне, + 2 пары двухватных МЛТ (по 810 впаралель=400) . Компактно. Решил плату закрепить на разъеме от ЕГР-наездника (датчика

). Три провода через разъем на пневмоклапаны (точнее к их разъемам).
Дочитал ветку до конца .... и призадумался...
Наверно всё же лучше ставить обманку рядом с компьютером, в чистоте, провода короче надо, и проблем с обрывом проводов в шлейфе не будет.
У кого какие мысли по этому поводу??!

VVA: 03 апр 2018, 00:16

Наверно всё же лучше ставить обманку рядом с компьютером, в чистоте, провода короче надо, и проблем с обрывом проводов в шлейфе не будет.
У кого какие мысли по этому поводу??!

У меня обманка припаяна возле ЭБУ , такое исполнение считаю более удачным, обманка находится в салоне, защищена от внешнего воздействия. Такое исполнение было выполнено как раз по причине обрыва в проводке к клапанам под сидением водителя.

Сообщение **VVA** » 11 апр 2018, 01:55

Иван Лопушко: 09 апр 2018, 00:23 У меня обманка припаяна возле ЭБУ

А что (и какое сопротивление) стоит у Вас вместо релюшек? Все четыре реле менял на резисторы?
Просто у меня на родных реле 35-40 Ом. Здесь предлагают менять на резисторы в 200-400 Ом четыре Вата. (200 Ом, 4 Вата прилично греются, надо ват 10 делать).
Сей час стоят родные реле и обманка-эмулятор. На холодную всё равно стабильно лезет ошибка 1228. Провода проверял, всё звонится до ЭБУ. Уже мозг закипает. То работает, то нет..
Хочу всё перекинуть к ЭБУ. Но какие сопротивления (мощность, сопротивление) ставить - в сомнениях. Пока сделал пару штук по 200 Ом (три двухватных по 68 ом), но ещё не пробовал.

Отправлено спустя 19 минут 33 секунды:
пока сделал на основе датчика клапана. Отпилил у него верх и низ. Сверху на термоклей прилипил "обманку, с низу 6 шт. двухватных резистора.

Сообщение **MetalHead** » 11 апр 2018, 07:39

ставьте лучше SQP 200 ом - 5-10 ватт
1228 ошибка - это одна из проблемных ошибок.
ЭБУ мотора какой? WLB2-18881C ?

Отправлено спустя 9 минут 31 секунду:

VVA: 11 апр 2018, 02:15 Провода проверял, всё звонится до ЭБУ.

Автоэлектрик - должен быть ленивым. (с) ... и сообразительным...
Что куда звонится? Проводку надо проверять на сопротивление для начала....

Сообщение **VVA** » 11 апр 2018, 09:29

MetalHead: 11 апр 2018, 07:48 ставьте лучше SQP 200 ом - 5-10 ватт
1228 ошибка - это одна из проблемных ошибок.
ЭБУ мотора какой? WLB2-18881C ?

Отправлено спустя 9 минут 31 секунду:
VVA: 11 апр 2018, 02:15 Провода проверял, всё звонится до ЭБУ.
Автоэлектрик - должен быть ленивым. (с) ... и сообразительным...
Что куда звонится? Проводку надо проверять на сопротивление для начала....

спасибо за быстрый ответ. Я сам инженер-наладчик электроприводов.
С автоэлектрикой - только для себя.

Стараюсь делать всё сам. Да и в нашей дыре сложно найти ГРамотного "сообразительного"

Автоэлектрика.
Про ЭБУ на медне посмотрю, а что они разные для WLTe?

Мучаюсь вопросом глушить ли EGR????? - Страница 37

Мучаюсь вопросом глушить ли EGR????? ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE