Мучаюсь вопросом глушить ли EGR????? ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE

[Юджин]

Блин!
Юрик прав!И не надо тут городить огород.На клапане расположено устройство так называемый сильфон который представляет собой герметично запаяную гофру к которой подведена трубка вакуума с одной стороны , а с другой стороны прикреплен шток на котором сидит заслонка перекрывающая доступ выхлопным газам.При срабатывании электромагнитного клапана открывается доступ разряжению в сильфон и он сжимается , шток идет вверх , а выхлоп в цилиндры. А притягивать за уши трещины в ГБЦ к системе ЕГР чушь. ЕГР это только экология и ничего более.

[MetalHead]

интересный спор... есть такой человек - Арид, гуру и все такое...
ПОЯВИЛИСЬ ПРОВАЛЫ НА ХОЛОСТЫХ

[Юджин]

Кто такой Арид? Это ваш бог? Щас загуглю. Загуглил. Нету такого бога
Наверно это ваш личный сервисмен который рубит бабки на ремонте ваших авто, ну тогда все понятно, его интересы плотно пересекаются с вашими желаниями ездить на своих авто, что-что а пудрить мозги они умеют и все ради того чтобы ваши денежки стали ихними. Но это лирика. У меня к сожалению нет под рукой специальной литературы и справочников,а жаль, но есть клавиатура и мышь и любой поисковик. И что мы видим более 200 тыс. ссылок на термин "EGR Система рециркуляции выхлопных газов" и ни в одной (а я осилил только первые десять), я надеюсь, нет информации что эта система может вызвать перегрев гбц и как следствие трещины в ней же. Экология и только экология , а все остальное ИМХО Арида. Удачи на дорогах.

[YuriK]

Вакуум, если что, ОТКРЫВАЕТ клапан, а не закрывает....

Изучайте ка работает система ЕГР что бы не писать такое.

изучил... повторяю - клапан ЕГР ОТКРЫВАЕТСЯ разряжением от вакууммагистрали... подтверждение этому - метод отключения ЕГР путем снятия и затыкания пневмотрубки... на электронных ТНВД это, правда, инициирует ошибку, но "это уже другая история"

[MetalHead]

Юрик прав... и на неэлектронных движках тот же вакуум ОТКРЫВАЕТ клапан EГР

[gercon]

изучил... повторяю - клапан ЕГР ОТКРЫВАЕТСЯ разряжением от вакууммагистрали

Ну ты палец засунь под мембрану и сам увидишь в каком положении она находится на заглушенном двигателе, на холостых, и на "выше средних"....

[зосима]

изучил... повторяю - клапан ЕГР ОТКРЫВАЕТСЯ разряжением от вакууммагистрали

Ну ты палец засунь под мембрану и сам увидишь в каком положении она находится на заглушенном двигателе, на холостых, и на "выше средних"....

Упрямство хорошо в меру - если с клапана ЕГР на WL-T сбросить пневмотрубку и заткнуть дырку чопиком, то клапан ЕГР будет всегда закрыт, его положение-нормально замкнутое

[Илдар]

глушить егр реально только на неэлектронном

2 клапана с потенциометрами и "обратной связью" - сообщают о не работе системы ЕГР и как следствие ошибки и "тупняк" мотора...

Уважаемый MetalHead может всё таки внятно разъяснит почему на электронном насосе нельзя и ткнёт пальцем в "обратную связь". Мне сей вопрос весьма интересен, да и сообщество думаю будет не против.

[MetalHead]

Илдар, потенциометр клапана ЕГР - не обратная связь?
Считаю что нельзя, ибо все таки это влияет на ГБЦ. ИМХО.

[Илдар]

Илдар, потенциометр клапана ЕГР - не обратная связь?
Считаю что нельзя, ибо все таки это влияет на ГБЦ. ИМХО.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0% ... 0%B7%D1%8C
Потенциометр показывает в каком положении находится клапан, но не в коем случае не может указать на поток газов через клапан, то есть обратной связью не является.
Почему на электронном влияет, а на неэлектронном нет?
Нестыковочки однако.

[Roooom]

Почему на электронном влияет, а на неэлектронном нет?

Неэлектронный тнвд управляется механически и ему побарабану на датчики.

[BUSrunner]

Илдар,
Чувствую, нужно вмешаться. Я некогда с этим ЕГРом натыкался до мозолей, как на руках, так и на языке...... Даже изобретал эмуляторы
В общем из лично моих экспериментов вывод следующий: Если сунуть заглушку между вакуумными клапанами и впускным коллектором(на эл.тнвд), то в какой-то момент вылетает ошибка с потенциометра. Почему? Да хоть застрелись, физика этого явления осталась мною непонятой. Но делились мастера о своих опытах, когда изолировали трубку ЕГР с двух сторон и всё, вроде, как мозгами оставалось незамеченным.
В теории ты несомненно прав: потенциометр отслеживает перемещение штока клапана, свидетельствуя мозгам об исправности и текущем положении клапана, как исполнительного механизма. А ещё и блюдёт, чтоб турбина не гнала воздух по кругу, если этот самый клапан не закроется, вдруг. Проходят-ли газы по каналу ЕГР физически система отследить не имеет возможности - правда. Если добьешься иного результата самостоятельно - поделись.

[Илдар]

BUSrunner, добился, выложил как сделано, но не могу найти это своё сообщение, поэтому выкладываю снова.
ЕГР у меня заглушен с обоих сторон. 30 тык и год пробега - ошибок нет, машинка исправно бегает, в коллекторе чисто.
К слову, примерно так-же глушили и комон рейле (практически на всех дизельных Фордах, на Прадо с D4D и некоторых других). Вот на этих моторах при определённых условиях чек загорается, но мотор продолжает работать как ни в чём не бывало, без всяких тупняков.
Прокладки отмеченные красным, дублируем глухими и готово.

[BUSrunner]

Илдар,
Принял к сведению. Спасибо. Мне дураку в голову не пришло глушилки продублировать с двух сторон.
А, как ты думаешь, как мозги обнаруживают неисправность при одной только верхней заглушке?

[Илдар]

Пока не знаю, буду подумать, как надумаю отпишусь.