Мучаюсь вопросом глушить ли EGR?????

Сообщение **YuriK** » 18 июн 2010, 06:17

это сколько бенза нужно в кулере оставить-то....

Сообщение **bela** » 18 июн 2010, 07:28

да не.у меня полдня на солнышке полежал подсох..так при запуске немного обороты подскочили..без детонации

а я в январе мыл, когда сальник менял на насосе, солнца нема, да и батареи в этом году греют не очень в гараже.

Думал фена с воздухом хватит, оказалось что нет(

Примерно через год я заглушил EGR и забыл по сегодняшнее.

Сообщение **Илдар** » 19 сен 2010, 16:44

MetalHead: глушить егр реально только на неэлектронном.

Глубоко уважаемый и всезнающий ЖелезныйГолова, может быть хоть сейчас просветите меня неразумного почему на электронном насосе нельзя глушить егора (я этот вопрос уже задавал, но вразумительного ответа так и не дождался). Ответы типа низзя потому что саабсем низззззззя за ответ не принимаются.

Сообщение **MetalHead** » 19 сен 2010, 18:04

2 клапана с потенциометрами и "обратной связью" - сообщают о не работе системы ЕГР и как следствие ошибки и "тупняк" мотора... расскажите СООБЩЕСТВУ ПОЖАЙЛУСТА КАК ЭТО СДЕЛАТЬ и поверьте, СООБЩЕСТВО ВАМ БУДЕТ БЛАГОДАРНО.

Сообщение **Илдар** » 19 сен 2010, 19:00

MetalHead:2 клапана с потенциометрами и "обратной связью" - сообщают о не работе системы ЕГР и как следствие ошибки и "тупняк" мотора... расскажите СООБЩЕСТВУ ПОЖАЙЛУСТА КАК ЭТО СДЕЛАТЬ и поверьте, СООБЩЕСТВО ВАМ БУДЕТ БЛАГОДАРНО.

1. С потенциометром не 2, а 1 клапан.
2. Ткните пальцем в "обратную связь", мне таковую обнаружить не удалось.
3. Прокладки, отмеченные красным, дублируем глухими. Клапана шевелятся, потенциометр тоже, "мозги" думают что с егором всё в порядке.

Сообщение **САИ** » 19 сен 2010, 22:21

Парни а гдеж воздушный фильтр?

Сообщение **Илдар** » 20 сен 2010, 04:34

САИ:Парни а гдеж воздушный фильтр?

Согласен, отклонились от темы. Было бы неплохо, если бы модераторы перенесли всё касаемое ЕГР в соответствующую тему.

Сообщение **аркан** » 20 сен 2010, 11:17

Илдар ты прав, мое мнение можно глушить, только нержавейкой, остальное все сгарит. Кстате и на моем не электронном стаит потенциомметр, зачем? Я и трубки пережимал и фишку выдергивал и прокладку глухую ставил - разници не почувствовал.

Добавлено спустя 3 минуты 39 секунд:
Датчика движения газов в ЕГР нет.

Сообщение **Илдар** » 20 сен 2010, 18:30

Нержавейка не обязательна. У меня заткнуто холоднокатанным листом 0.8 мм (крыло Форд Фокус 2 - лежало мятое в гараже) за год и 30 тык не прогорело.
По поводу потенциометра не уверен, но по моему он завязан на блок управления коробки.
Если отключить ЕГР, через какое-то время начинает моргать HOLD (ошибка кажется 16), а если заглушить, то ум машины думает что всё в порядке.
Ни датчика MAF (массового расхода воздуха), ни DPFE (датчик дифференциального давления) на наших машинах нет.

Сообщение **MetalHead** » 20 сен 2010, 20:06

интересное предложение... 2 вопроса:
1. как насчет техрегламентов и прочего.... но это вопрос думаю без ответа...
2. как насчет того что ЕГР не только система дожига не сгоревшего топлива, но еще и система подогрва входящего воздуха, которая минимизирует разницу температур выхлопа и впрыска? ГБЦ как к такому отнесётся? (хотя ГБЦ то одинаковые..) просто непонятно вот что... у WL-T - клапан ЕГР под нагрузкой закрыт, а у WL-TE - не всегда.... да и если подогрев - нафига интеркулер ставить?... пока мысли таковы.. пойду посмотрю эл. схемы на предмет как работает на WL-TE ЕГР...

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
да... у меня егр был заглушен но прогорел... потом я его глушил.. потом заглушку убрал.. разницы не почувствовал... опять же ПОЧЕМУ?

Сообщение **Илдар** » 20 сен 2010, 20:39

MetalHead: 2. как насчет того что ЕГР не только система дожига не сгоревшего топлива, но еще и система подогрва входящего воздуха, которая минимизирует разницу температур выхлопа и впрыска? ГБЦ как к такому отнесётся? (хотя ГБЦ то одинаковые..) просто непонятно вот что... у WL-T - клапан ЕГР под нагрузкой закрыт, а у WL-TE - не всегда.... да и если подогрев - нафига интеркулер ставить?... пока мысли таковы.. пойду посмотрю эл. схемы на предмет как работает на WL-TE ЕГР...

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
да... у меня егр был заглушен но прогорел... потом я его глушил.. потом заглушку убрал.. разницы не почувствовал... опять же ПОЧЕМУ?

Первый раз слышу, что ЕГР каким - то образом дожигает какое-то топливо.
Так-же ни разу не слышал что ЕГР подогревает воздух.
Полторы минуты гугления и - вуаля http://systemsauto.ru/output/recirculation.html ссылочка. Я думаю если потратить на поиск полчасика можно найти много чего интересного про эту систему.

Сообщение **YuriK** » 21 сен 2010, 06:21

во мазохисты-то.... тема ЕГР обсуждается с завидной регулярностью (почти как масло и аккумы

) и, вроде, давно уже все проговорено, ан нет...
Или под ником "MetalHead" такое написал диверсант-провокатор в целях скомпроментировать уважаемого модера?

Сообщение **MetalHead** » 21 сен 2010, 09:25

никаких диверсантов

просто осмысливаю полный цикл работы системы.

Добавлено спустя 15 минут 16 секунд:

YuriK:во мазохисты-то.... тема ЕГР обсуждается с завидной регулярностью (почти как масло и аккумы ) и, вроде, давно уже все проговорено, ан нет...
Или под ником "MetalHead" такое написал диверсант-провокатор в целях скомпроментировать уважаемого модера?

ну вот нинада, да? не быват всезнающих и великих. есть тугодумы и смекалистые...
я вообще "тормоз"

Мучаюсь вопросом глушить ли EGR????? - Страница 12

Мучаюсь вопросом глушить ли EGR????? ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE