Проблемы кондиционера ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Кузов и салон

[Color]

BUSrunner, Вот честно не помню изолирована она(колба )или нет,по логике не должна - ей как раз в режиме реального времени нужно темперу мерять,но у меня после промывки снуружи обоих испарителей(ремонтировал когда прогнила трубка на выходе заднего климата) и запрвки системы КАЛЬТЕН стоит очень даже ничего ,задний кондей включаю только когда пассажиры на ЗАДНЕМ ряду попросят :kar:

[YuriK]

подменяете понятия "колбочка на испарителе" (балончик ТРВ) обеспечивает работу испарителя в заданном режиме (регулирует подачу фреона в зависимости от температуры САМОГО испарителя), а термодатчик оценивает температуру воздуха, прошедшего через испаритель (а она будет зависить от температуры воздуха в салоне, скорости работы венилятора, забитости испарителя) и выдает команду на выключение компрессора (в зависимости от запрошенного режима работы кондея)

[MetalHead]

спасибо, а то что-то меня "мыслишки" мучали....

[Color]

YuriK, Что не сходится у тебя [-X ТРВ - это Термо Регулирующий Вентиль,это ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ механизм,через него проходит фреон в ЖИДКОМ виде а вот его количество(проходящего фреона) зависит от положения иголки в клапане(собственно вентиле),а это положение задает именно ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА на ВЫХОДЕ с испарителя с помощью термодатчика(управляющий механизм) установленого на выходе того же испарителяа не температура самого испарителя(что это означает???)...,она может и -18С быть между прочим...

[YuriK]

YuriK, Что не сходится у тебя [-X ТРВ - это Термо Регулирующий Вентиль,это ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ механизм,через него проходит фреон в ЖИДКОМ виде а вот его количество(проходящего фреона) зависит от положения иголки в клапане(собственно вентиле),а это положение задает именно ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА на ВЫХОДЕ с испарителя с помощью термодатчика(управляющий механизм) установленого на выходе того же испарителяа не температура самого испарителя(что это означает???)...,она может и -18С быть между прочим...

нет... балон ТРВ закреплен именно на испарителе, а не в потоке воздуха . Он не управляет работой СИСТЕМЫ кондиционирования ( не рулит вентилятором, не отключает муфту компрессора), он обеспечивает работу испарителя (температуру на ИСПАРИТЕЛЕ) в заданном при регулировке ТРВ значении. Температура воздуха никак с этим не связана - вентилятор вообще может остановится и воздух будет теплый из-за отсутствия теплообмена.. или. наоборот, вентилятор на дикой скорости может гнать горячий воздух и он тоже будет теплым - не успеет охладится... только в первом случае ТРВ будет закрыт (испаритель переохлажден), а во втором - открыт на полную - испаритель перегрет
ЗЫ если есть желание - могу скинуть очень хорошую книгу по кондеям...

[BUSrunner]

YuriK,
нет... балон ТРВ закреплен именно на испарителе, а не в потоке воздуха . Он не управляет работой СИСТЕМЫ кондиционирования ( не рулит вентилятором, не отключает муфту компрессора), он обеспечивает работу испарителя (температуру на ИСПАРИТЕЛЕ) в заданном при регулировке ТРВ значении. Температура воздуха никак с этим не связана - вентилятор вообще может остановится и воздух будет теплый из-за отсутствия теплообмена.. или. наоборот, вентилятор на дикой скорости может гнать горячий воздух и он тоже будет теплым - не успеет охладится... только в первом случае ТРВ будет закрыт (испаритель переохлажден), а во втором - открыт на полную - испаритель перегрет
ЗЫ если есть желание - могу скинуть очень хорошую книгу по кондеям...

Всё точно!!! И книга очень толковая. Я по ней теорией закачивался. Всем рекомендую.
Что касается баллончика ТРВ и эл.термодатчика то я, может не точно выразился, но имел в виду, что температура проходящего всасываемого воздуха может нагревать баллончик и корректировать его (ТРВ) перемещение, а сигнал на выключение муфты компрессора безусловно посылает эл.термодатчик. Спорить не о чем.

[YuriK]

BUSrunner, как-то любопытно ты меня процитировал - я аж напугался

[BUSrunner]

Езжу пока с Кондером Кондеевичем, как ненормальный, свободной рукой время от времени "щупаю воздух" из дефлектора.
А открыв капот нет-нет, а потрогаю трубку низкого:........................не нагрелась-ли? Паранойя какая-то, граничащая с шизофренией.

[n306mv55]

Всем доброе время суток!
Пришло тепло, включил после зимы кондиционер а в ответ тёплый воздух!
Проверил фреон (нажатием на ниппель ) -СИСТЕМА ПУСТА!!!
перечитал эту тему, понял что нужно искать дырку в системе посредством избыточного давления и мыльным раствором, напрашивается вопрос???

Можно ли создать в системе давления посредством обычного гаражного компрессора (7Атм), то есть напустить туда атмосферного (влажного) воздуха???????????
...или как???

[BUSrunner]

Можно ли создать в системе давления посредством обычного гаражного компрессора (7Атм), то есть напустить туда атмосферного (влажного) воздуха??????????? ...или как???

По законам жанра нельзя, но если потом вакуумировать через недельку, то можно, по крайней мере, мы так делали. Но 7атм. ни в коем случае, достаточно двух, для дырочки-то.

[YuriK]

так как подключиться к магистрали проще всего штатным заправочным шлангом, то и "дунуть" с систему прще (и правильней) фреоном уйдет его не много...

[n306mv55]

Наши сервисмэны в эту горячую пору за подход к авто 500р берут + 150р\100гр фриона и причём по записи..., у них сейчас самый сенокос....
попробую компрессором вечерком в тишине послушаю где шипит..
Спасибо за ответ!!!

[BUSrunner]

попробую компрессором вечерком в тишине послушаю где шипит..

Нигде не зашипит. Губка + пена, ещё куда ни шло. Может помочь ультрафиолетовая лампа, при условии, что кондей заправляли маслом с маркером. Мне удобно в моём дырки искать: UV-лампа+желтые очки и вперед.

[YuriK]

то, что зашипит - шансы невелики... это какую дыру иметь нужно, чтобы шипело?
BUSrunner прав - или мыльная вода, или люминофор во фреоне, или "электронный нос" Иногда лучше мыльная вода, чем "нос" - меньше ложных срабатываний. Если машина сухая снизу, а фреон до конца не покинул систему, то иногда место утечки можно найти по следам фреонового масла ...

[sprintart]

У меня с кондиционером происходит периодически такая же ерунда, как и в самом начале темы у топик стартера. Может весь день работать исправно, а может наоборот вообще на кнопку включения не реагировать ( то есть индикация A/C не6 загорается). При чем заметил, что такое происходит чаще в сырость. И зимой было, в снегопад по началу работал, потом остановился, в магазинчик сходил, баз и не нажимается. Вот и вчера также, днем работал ( дождь был), потом поменял фильтр топливный, воздушный, завел, и снова не включается. Ночь постояла машина, на улице пасмурно, сыро, с утра завел, включается. Ничего понять не могу. в жаркую погоду таких глюков нет. Морозит хорошо. утечек нет, иначе бы за зиму весь хладагент утек бы.
Самое фиговое, то что когда в сырость надо окна провентилировать ,а он не работает, в итоге всю машину затягивает, приходиться печкой молотить на всю мощность, плюс у меня не работает обогреватель заднего стекла ( все нити порваны по нескольку раз) .