Проблемы кондиционера

Сообщение **Орел** » 23 июн 2010, 09:46

в зависимости от условий, меняется продолжительность включения(циклы), но он все равно должен отключаться, если система исправна. Это позволяет избавиться от "шубы", иначе он просто обрастет, и перестанет работать, так работает ВСЕ оборудование, оттайка обязательна, способы зависят от оборудования.

Сообщение **Color** » 23 июн 2010, 10:10

Орел:в зависимости от условий, меняется продолжительность включения(циклы), но он все равно должен отключаться, если система исправна. Это позволяет избавиться от "шубы", иначе он просто обрастет, и перестанет работать, так работает ВСЕ оборудование, оттайка обязательна, способы зависят от оборудования.

Шуба на испарителе не должна появляться,а она появится только тогда когда температура воздуха проходящего через него будет отрицательной - вот на это и стоит темпер.датчик на выходе,он и рубит компрессор.Циклы оттайки есть в любом случае,не спорю,но в нашем случае он какойто уж сильно с запасом сделан....,не комильфо одним словом,меня не до конца устраивает то как он работатет,особенно заметно когда едишь гденибуть по воде постоянно(лужи,дождь и пр),да ещё и внутри влажность высокая(влажная одежлда или "под мухой" кто), стекла оттаивают во время работы компрессора,а когда отключается(даже ненамного) - запотевают.....

Сообщение **Орел** » 23 июн 2010, 10:40

назовем не шуба, а обмерзание, отсюда и вода стекает

Color:ещё и внутри влажность высокая(влажная одежлда или "под мухой" кто), стекла оттаивают во время работы компрессора,а когда отключается(даже ненамного) - запотевают.....

бывает, надо увеличивать поток (циркуляцию) воздуха в салоне, температура, тут много факторов.
мы в камере вялки рыбы, для удаления влаги, используем холодильную установку, ведрами за сутки вытекает.
в общем мы об одном и том же

Добавлено спустя 4 минуты 43 секунды:
насчет режима эко, особой экономии там точно не будет, покрайней мере я на своем не заметил.
допустим, кондей сжирает 2л!!!(так, с запасом), изменив ПВ компрессора в сторону уменьшения к примеру на 30%, много ли это даст??? Но и не надо забывать, что на примерно столько и холода меньше получим.
Стиль езды гораздо больше влияния даст на расход.

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:

vitalik51535:Режим кондиционера - ECONOM что он дает

последнее что пришло на ум
ЭТО ЗНАЮТ ТОЛЬКО ИНЖЕНЕРЫ МАЗДА

Сообщение **Color** » 23 июн 2010, 14:34

Орел, Ну экономия по топливу конечно малоощутимая будет,а вот ресурс компрессору побережёт,хотя тоже неособо необходимый параметр....,вероятно в режимах больших скоростей и оборотов двигателя это трежим чтото делает особенное

Ща по яндексу прошёлся,вот что для бытовых кондеев пишут

"режим Econo Cool: для еще большей экономии в кондиционерах Mitsubishi Electric была разработана и внедрена функция «Эконокул», что означает «экономичное охлаждение». Известно, что повышение целевой температуры всего на два градуса в режиме охлаждения позволяют снизить потребление энергии на 20%. То есть, если летом выставить на пульте не 21°С, а 23°С, можно очень существенно сэкономить. Для того, чтобы человек не мог ощущать такое повышение температуры и продолжал чувствовать себя комфортно, Мицубиси Электрик разработали особый алгоритм работы жалюзи. В этом режиме воздух подается поочередно то горизонтально, то вертикально вниз через определенные интервалы времени. Интервалы между циклами и длительность циклов вычисляются микропроцессором, исходя из температуры испарителя и текущей температуры в помещении. Благодаря такой работе жалюзи пользователь не чувствует повышения температуры на два градуса."
Так вот может этот режим на автомобиле как то проявляет себя при включении климат контроля в режим "AUTO" :idea:

Сообщение **Илдар** » 23 июн 2010, 18:28

Доброго всем времени суток.
Хочу внести ясность по поводу режима ECON климата. На самом деле всё просто. Если включен режим AUTO или A/C, то компрессор работает постоянно (то есть отключается только по верхнему давлению) независимо от температуры за бортом и выставленной на климате температуры. То есть кондей молотит и при охлаждении салона и при нагреве. При охлаждении всё понятно, а при нагреве кондей борется с печкой и попутно осушает воздух.
Если включить режим ECON, то компрессор включается только при охлаждении салона, то есть если температура в салоне выше установленной или в режиме оттаивания лобового стекла.

Сообщение **Орел** » 25 июн 2010, 10:01

а разве при нагреве салона(и близкой к нулю уличн.темп.) и нажатом экон,не в режиме обдува лоб. стекла, компрессор не включался? сейчас не вспомню, но помоему включался все равно.

Добавлено спустя 20 минут 23 секунды:
одним словом что то экономит

Сообщение **Илдар** » 25 июн 2010, 16:38

При близкой к нулю температуре компрессор по идее не должен включаться вообще, поскольку давление в системе ниже минимального предела.
Стратегия безопасности такова, что есть блокировка по нижнему давлению (при полностью заправленной системе давление падает ниже предела при температуре примерно +5), и отключение по высокому - именно поэтому при работе кондиционера компрессор периодически отключается, а вовсе не для "разморозки" (интересно что размораживать?).

Илдар, +10

, популярно разъяснил !

Сообщение **YuriK** » 27 июн 2010, 06:08

Вы точно-таки уверены, что включением-выключением автокондея управляют датчики высокого и низкого давления фреона???

Датчик низкого давления на схеме системы кондиционирования (во-всяком случае - МПВ) вообще отсутствует. Датчик высокого давления - аварийное отключение. Для аварийного отключения при обмерзании испарителя служит термодатчик, на нем установленный. Режим работы испарителя регулируется стандартно - ТРВ. А поддержанием заданного пользователем режима работы кондиционера занимается контроллер бортовой... Если я не прав - поправьте

Сообщение **Орел** » 28 июн 2010, 07:41

YuriK:Датчик низкого давления на схеме системы кондиционирования (во-всяком случае - МПВ) вообще отсутствует

вот дела,
получается что у вас (на мпв) нет фреона а компрессор включается??????
прикольно

Сообщение **YuriK** » 28 июн 2010, 07:53

и что такого? холодильник домашний тоже без фреона включится

Сообщение **Орел** » 28 июн 2010, 08:05

так мы вроде не о домашнем холодильнике
на работе все окружено камерами холодильными, можно то же почти любую установку включить без газа, и что

дело не в этом

Сообщение **YuriK** » 28 июн 2010, 09:43

конечно, не в этом

. Ну включится разряженый кондей, и что страшного? Масло в компрессоре есть - он не пострадает.... ну влаги может насосать, если дыра большая, фреона нет совсем, а водитель забил на то, что кондей не холодит

Сообщение **Орел** » 28 июн 2010, 09:55

просто мне казалось что датчик минимального давления у всех стоит,
значит ошибался я

Сообщение **Илдар** » 28 июн 2010, 15:45

Доброго времени суток. Несколько ранее я описал общий алгоритм работы автомобильного кондиционера, но на разных моделях автомобилей системы могут иметь определённые нюансы.
YuriK, датчик низкого давления есть всегда (во всяком случае систему без него видеть ещё не довелось), поскольку автомобильный кондиционер не имеет права включаться без фреона. А вот вместо датчика высокого давления вполне может стоять термодатчик по низкой температуре за испарителем (на MBF и MPV именно он и есть).

Проблемы кондиционера - Страница 11

Проблемы кондиционера ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Кузов и салон