Проблемы кондиционера

Сообщение **mashisha** » 11 дек 2005, 22:21

Вчера после двухнедельного перерыва поехал на Френдике и обнаружил что перестал работать кондиционер. При нажатии кнопки А/С на пульте климат-контроля ничего не происходит и не загорается никакая индикация. При этом печка и вентилятор работают как обычно. Была ли у кого-нибудь подобная засада? Нужно обращаться в сервис по кондиционерам или самому можно что-нибудь пошевелить?

Сообщение **DemonAV** » 11 дек 2005, 22:40

Компрессор может не включаться, если не хватает давления в системе. Можно попробовать следующее: К компресору кондея подходит тоненький провод с фишкой, если на него подать 12 вольт муфта кондея защелкнется и он (компрессор) начнет качать газ. Это будет слышно (замыкание муфты), такой характерный щелчок. Раз это произошло, значит кондей рабочий и причина в нехватке газа. Проще подъехать в контору по кондеям для проверки давления. Например http://www.freezer.ru знают наши (особенно мою) машины.
Но может быть и следующее: если температура ниже 5 градусов, муфта тоже может не включаться. почитай здесь: http://www.freezer.ru/faq.shtml#winter и на всякий случай проверь предохранитель №7 в салоне (самый левый в среднем ряду) Удачи.

Сообщение **Vadim** » 15 дек 2005, 15:54

Возникла такая-же проблема!!!
Печка и вентилятор работает, а на при нажатии кнопки А/С индикация не загорается. Проблема скорое всего возникла после проверки свечей накала, снятия датчиков отстыковки штекеров. Возникли проблемы с запуском осенью и зимой, свечи работают. Заводится после 3-4 прогревов свечей, нескольких запусков и с помощью какой-то матери? Иногда и с первого пуска!! Может топливо - залил отстой летний с антигем, подогретое?( фильтр только заменил)
Еду в командировку, разбираться буду после 26.12.05
ПОМОГИТЕ разобраться!!

Сообщение **Палыч** » 15 дек 2005, 16:13

Не мучайте машины, подождите до тепла. Ну а если не спиться по ночам, то ищите теплый бокс на 2-3 часа. Пусть машина постоит в нем, а потом включайте кондей.
У климат-контроля стоит датчик температуры, который блокирует включение кондея при низких температурах.

Сообщение **Aeronaut** » 15 дек 2005, 23:35

ПраиЛЬна. Не мучайте машинки. Придет тепло и все будет как надо. Проверено 8)

Сообщение **YuriK** » 16 дек 2005, 05:16

Такая беда всех кондеев зимой настигает - и тех, что в машинках, и тех, что на стенках. Фреон на морозе "ложится" в конденсаторе и компрессор его никакими силами закачать не может, даже если блок управления позволит ему включиться :sad: . Живут только те, которые постоянно под нагрузкой - там горячая газовая фракция не дает конденсатору закоченеть

.
Так что не мучайте животных

А я зимой воздух сушу в салоне кондюком иногда, включается исправно, правда климат контроль при этом не на АВТО. АМашина МПВ .
р.с. я бы поиск неисправности начал с предохранителя, кажется их там 2, маленький и большой, по запуску - перед утренним пуском попробовать подкачать кнопкой ДТ до твердости, если кнопка есть конечно.
Удач...

Предыстория: климат не дует холодом, на воле становится тепло, надо заправить. Записался на сервис (диагностика 480 руб, заправка 1200, ремонт - по итогам диагностики) Приехал, что это за машина такая, с чем едят. Короче заправили в систему немного фреона, электронным носом понюхали, все исправно, утечек нет.
А сколько, собственно заливать?. А я откуда знаю? А мы? Табличек нет. Узнаете сколько лить, приезжайте.
За фокус с палаткой даже денег не взяли за диагностику!
Посему вопросы:1.Где находятся запаравочные разъемы, сколько их(нашли только по высокому давлению на морде перед радиатором). 2. Сколько заливать фреона в систему.
Всем спасибо.

Сообщение **Chestret** » 11 июн 2006, 22:52

Точно не помню, примерно 2 л-2,2л. А опытные заправщики заправляют
пока не прекратятся пузыри (пена) в смотровом окошке.
По низкому давлению разъем находится сзади за радиаторами.

Сообщение **AlbaN** » 12 июн 2006, 04:08

Chestret:Точно не помню, примерно 2 л-2,2л. А опытные заправщики заправляют
пока не прекратятся пузыри (пена) в смотровом окошке.
По низкому давлению разъем находится сзади за радиаторами.

За радиатором и ещё в самом низу....

туда подлазить не совсем удобно. руку далеко както тянуть. я тоже искал долго по низкому давлению. там надо внимательно искать.
А вот заправляли мне тоже не спрашивал мужик сколько литров.... я ему такой вопрос задал тоже. ну типа сколько заливать. а он говорит будем заливать пока холодным дуть не начнёт.

ну вообщем заправи как Chester и говорит. пока пузырьков меньше не стало. полностью пузырьки почемуто не исчезли всё равно.

Сообщение **YuriK** » 12 июн 2006, 06:58

Да.... заправщики, однако.... А вы не лезьте к тем, кто делает все - от движка и до системы навигации, редко, кто из них профессионал во всех направлених. Найдите просто ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО кондиционерщика. Он-то знает, что такое заправочный коллектор, перепад давления и т. д. Так как методы, которые вы называли (отсутствие пузарьков в окошке, холодить начал и т.д.), это методы колхозной МТС, так и кондей убить можно.
А это так, для общего развития

http://www.freezer.ru/freon.shtml

Сообщение **AlbaN** » 12 июн 2006, 11:05

ну мне заправлял ваще чувак который холодильниками занимается... ремонтом там и т.п. он уже много лет этим занимается. так что думаю он знал что делал. я специально к нему и поехал, т.к. уверен был что человек сделает как положено.

Сообщение **YuriK** » 12 июн 2006, 11:30

Нерерывно газит (пузырит) как правило при недостатке фреона. Еще при недостатке могут начать обмерзать трубки. Еще раз говорю - "на глаз" профессионалы кондеры не заправляют. Вообще, все уважающие себя мастера при ремонте достаточно сложной техники пользуются соответствующими приборами. Так, я не верю, что можно хорошо отстроить двигатель "на нюх, на слух, на глаз" Свой я таким специалистам не доверяю.

Потому и спросил, что этот сервис только начал кондишенами заниматься. А машина редкая. При двух терминалах, они зальют, пока не выровняется давление в контуре (типа этого сказали). А других по кондеям у нас нет! Буду много думать...

Маленький отчетик.
Вчера снова ездил на заправку кондея. Проверили то, что накачали две недели назад-все на месте, утечек нет. Немного дунули, компрессор заработал по датчику давления. Не включились вентиляторы обдува, ни один! Электрик проверять все датчики стал, замыкать все подряд проволочкой. Я его вежливо посла на ху…тор бабочек… Слесарю, кот. По кондеям, говорю –мож там разъемы чего не того. Сняли заборник печки – оба разъема сдернуты! А машина не грелась, хотя жара за 30. Подключили, все закрутилось. Заливали пока не кончила идти пена в окошке, влезло ок. 700 гр. (а не 2 л), пена пропала. Мастеру не понравилась интенсивность холодного потока, заставил слесаря продуть конденсор, а заодно и основной радиатор воздухом. Оттуда насыпалось на пол с полведра г…а, пыль, ветки, сено и т.п. За неделю до этого я оттуда дохлую птичку достал… (гнездо? Это при ежедневной езде) Долили еще чуть-чуть. Выписали счет: за все 1690 руб, рекомендации – промыть морду, что и сделал вечером дома с помощью шланга и пенки для наружной промывки движка. Повторял все раза 3-4. Сегодня интенсивность холода заметно увеличилась.
Заодно снимали заборник печки: там есть сетки, которые намертво забиты г…м, дохлыми мухами и пр. Все это не ставили назад, а дома промыл и поставил. Салонный фильтр сделать после них проще простого, можно и готовый подобрать. Хитрая рукояточка прикрывает забор спереди и открывает сзади от переднего щита салона, типа из подкапотного пространства.
Ловлю кайф

и ангину

!

Проблемы кондиционера ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Кузов и салон