Холодный WLT? ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE

[DVIK]

Всем доброго времени суток!На днях столкнулся с такой ситуацией:в теплом гараже запустили двигатели одновременно с сослуживцем( у него дизельный паджерик), минут 10 потрепались,подошел к своей МПВ-ке, стрелочка на термометре чуть-чуть сдвинулась к первоначальному делению, у паджеры встала почти на середине шкалы.Выводов 2: 1-это особенность WLT, 2- неисправность гидромуфты вентилятора/дует во всю мощь/ или неисправность термостата( открыт постоянно).По пункту 2 провел все известные мне народные тесты,вроде все в норме. У кого какие мысли будут?

[Григорич]

DVIK,Скорее всего термостат

[Refer]

Эксплуатирую WLT третью зиму. Сигнализация с авзавододом на 10 минут. За это время стрелка не поднимается. Еду на небольших оборотах примерно 3-5 км. температура поднимается, включаю печку. Я то же думал, что это неисправность, но пока проблем нет, наверное это конструктивные особенности двигателей.
У нас же ведь есть еще и интеркулер.

[DemonAV]

Сравнивал своего Friendee с Prado с 1 KZ. Так вот Прадо прогревается значительно быстрее. Думаю, это особенность WL-T

[YuriK]

Да тоже как-то стрелка на ХХ особо не возбуждается . А вот когда ехать начинаешь, тогда да, весело на 11 часов лезет. Думаю, особенности двигателя (в том числе, место врезки термостата) - термостат вряд ли виновен, я радиатор счупал

[зосима]

У меня прогревная кнопка есть в салоне, с ней греется быстро. Видимо еще термометр тормозной в Мазде, воздух уже из печки теплый летит, а стрелка еще не шевелится. Или просто термометр стоит в другом месте нежели у Тойоты. Еще конструктивно в этом двигателе термостат перекрывает нижний патрубок радиатора, при прогреве двигателя нагретая ОЖ поступает за счет конвекции в верхнюю часть радиатора. Короче говоря, все у вас нормально с прогревом.

[Maxim]

У меня был MBF, теперь MPV 2.5 WL-T оба чтобы нагреть нужно было пол-бака спалить - конструктивная особенность.

[DVIK]

Благодарю за ответы, бальзам на душу, клавиша прогрева у меня тоже стоит, при нажатии слышно что где-то что-то срабатывает, но результатов особых не ощущал, нада поэкспериментировать с ней,насколько известно, прикрывается заслонка где-то в выхлопном тракте, на больших грузовиках примерно похожее устройство/ГОРНЫЙ тормоз/ т.е на спусках двигатель начинает душится от прикрытой трубы ессно увеличивается эффективность торможения двигателем, но как она влияет на прогрев у нас??? Логичнее было бы если эта кнопка уменьшала проток ОЖ по двигателю( типа малого контура)

[ЕвгенСах]

Когда наступили холода мне надоело стоять возле машины и вооружившись тестером полез под водительское сиденье, померив напругу на реле №2, которое управляет вакуумным «втягивателем» №4, который в свою очередь через регулировочный болт №5 маленько добавляет газ, обнаружил, что напряжение присутствует на контактах реле всего около 10 секунд, а на реле №1 12v держится почти до конца прогрева. И чтобы вакуумный «втягиватель» №4 поддерживал прогревочные обороты с помощью регулировочного болта №5 (обороты на конец прогрева выставил 1200) поставил перемычку №3. Теперь у меня появился автоматический прогрев, который при –15 занимает около 10мин в это время можно покурить и почистить машину от снега. Кнопку с нарисованным двигателем не трогаю.

[TU144]

ЕвгенСах, мудро!
На сервисе мене сказали что единственный недостаток WL-T - плохо греется -:o

[DemonAV]

Еще бы узнать, что это за реле под номером 1. Не навредить бы... А решение очень интересное.

[зосима]

ЕвгенСах - рискованно, но радикально, еще можно попробовать кирпич на педаль газа класть на 10 минут. А почему кнопку-двигатель не трогаете? По моему опыту с кнопкой (все при -15...-25), непосредственно после запуска при включении кнопки ничего не происходит, заслонка на выхлопе не включается, минут через 5 при включении кнопки заслонка включается в работу, двигатель начинает пыхтеть и обороты повышаются. Если постоять минут 5 с кнопкой, выключить и потом ехать, двигатель прогревается значительно быстрее чем без кнопки вообще, если просто тарахтеть на месте с кнопкой, стрелка трогается минут через 7, если про кнопку забыть и ехать с ней, японцы в руководстве предупреждают что заслонка откроется опять при прогреве двигателя или просто при перегазовке. Так и происходит, несколько раз забывал ее выключить и убедился. Если долго стоять на морозе на холостых оборотах с одной печкой на сильном дутье или обеими на малом, двигатель начинает остывать, включение кнопки быстро возвращает температуру на место. Вот...

[ЕвгенСах]

Это я зделал на свой страх и риск. Как будет в дальнейшем напишу. Чтобы обезапасить себя поставлю вместо перемычки тумблерок с отдельным "-"

[DVIK]

У мнея примерно через 1-2 минуты обороты снижаются до минимальных, видимо после этого можно начинать движение, чего тогда греть ее??? и на холодном двиге обороты 1200 это наверное не есть хорошо?

[John]

У мнея примерно через 1-2 минуты обороты снижаются.

У меня двигатель работает аналогично, через 2 минуты оьороты уменьшаются, но не сильно примерно 100-150, но двигатьль работает ровнее.