Немного о задней подвеске С23 ⇐ Serena. Ходовая, рулевая, тормоза

[Andrey72]

А у меня вот что на ОКОвских пружинах получилось. Извиняюсь за изобразие, фото с дибильника.

[ЛЕХА77]

сделай фото машины в сборе

[Andrey72]

сделай фото машины в сборе

[sw56]

очень даже не плохо. еще передок приподнять бы - вообще зергут будет.

[Andrey72]

еще передок приподнять бы - вообще зергут будет.

есть такие мысли но пока нет возможностей.

[Макси им]

Поимел намедни проблему с задней балкой подвески - лопнула слева по сварному шву (15мм примерно) и левое заднее колесо стало конкретным домиком. Операция по сварке прошла относительно удачно - лопнутое место приварили серьезно. Но развал заднего левого остается 5 град. По всей видимости или приварили не так или что-то еще где погнулось и геометрия балки нарушилась.
Есть какие идеи восстановить геометрию балки?

[sw56]

Привет соседи! Закажи контрактную здесь.http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P230530255.html Моя хоть и в отличном состоянии, а контрактную все же заказал. ведь всяко на дорогах бывает. седня балка нормальная, а завтра где нибудь шмякнисся. подвеска то слабенькая - нельзя на нее накладывать больше 300кг. запас как говорится...... мне пришлют вместе с рычагами - беспробежную по Раше.

[sw56]

Со дня покупки серены не давала идея установки СПУ на нашу заднюю независимую подвеску. Углепласт. рессора там как бы является еще и СПУ, но стабилизация эта какая то жиденькая получается. Не правильно же, когда при независимой подвеске всех колес, голова так и норовит стукнутся об стекло. Искал по каталогам эту вещь, но везде был один ответ - не применяется. Странно думал я - деталь на рисунках есть, а применения нет. Пытался внедрить передний от волги. Он сам по себе ровный, только под небольшими углом согнутыми концами. Эти концы подходят в размер по креплениям к нижним штампованным рычагам. Но вот по обводу кардана заморочка. Короче, волговский без сварочных работ с балкой не подойдет. Далее. Как известно, наша задняя подвеска почти один в один с подвеской от ЛАРГО. Но там не много другая рессора, а именно крепление ее к балке рессорника. Между креплениями рессоры там расстояние меньше, что дает более мягкий ход подвески, но в тоже время и большую боковую раскачку. И там есть применяемость СПУ. И каталожный номерок там подсказали. Вот только цена этой хреновины как то не стыкуется в голове. Что то около 10тыщ. Жаба..... А вот контрактный всего то до тыщи. Что и был приобретен на япанкарсе за 700р. Обозначен был как СПУ на ЛАРГО в кузове w30. И вот сегодня эта хреновина приехала ко мне. В нем весу всего кило 150. Очень легкий металл. Волговский СПУ имеет вес на 900г больше. А он почти один в один, только без обвода кардана. По втулкам и тягам проблем не обозначилось - все это подойдет от волги. А вот как прижать эти втулки к балке придется покулибничать. Как то не охота ждать заводские скобы целый месяц с 50% вероятностью отказа(очень редкая вещица). Да еще и по цене 800р за штучку. Так что продолжение следует.

[sw56]

В нем весу всего кило 150. Очень легкий металл.

при ближайшем рассмотрении концов стаба, оказалось что он сделан из трубы с толщиной стенки 3мм. Во, блин, технология. Или экономия. Удивлению нет предела.

[Макси им]

Привет, сосед!
Тока что получил ценник от них - 8круб. Да и не факт что с правильной геометрией будет.
Я пока склоняюсь к такому варианту: срезать все чтот наварили, выставить на стенде правильные углы и прихватить точечной сваркой., ну а затем уже накладку наварить приличную. Во как.

[Дорожник]

Привет, сосед!
Тока что получил ценник от них - 8круб. Да и не факт что с правильной геометрией будет.
Я пока склоняюсь к такому варианту: срезать все чтот наварили, выставить на стенде правильные углы и прихватить точечной сваркой., ну а затем уже накладку наварить приличную. Во как.

Снимал как то заднюю балку из-за сильнейшей сквозной коррозии, зачистил всю до металла, заварил и усилил её в разгруженном состоянии. Покрасил и поставил на место. Развал не проверял, но за прошедшие пару лет после процедуры вроде проблем не было

[Макси им]

Вопрос в том как геометрию балки поправить. Правое заднее в норме, а у левого и развал и схождение почти по 5град.
Если снять ее, то как правильно все проушины под рычаги слева выставить и проварить, чтобы потом на стенде углы попали в допуск? Седня на стенде пытались вывернуть колесо да где там - подвеска многорычажная да и бас тяжелый. Не вышло ничего.

[Дмитрий 2404]

У меня давно зародилась идея, в помощь лыже, установить стойки на зад такие-же как и спереди так сказать мк.ферсен только двух-рычажный, хотелось бы узнать мнение о таком колхозе . И возможно получить дельный совет от тех кто одобряет данную идею .

[shah]

так сказать мк.ферсен только двух-рычажный,

Если не секрет,что сие означает?

[Дмитрий 2404]

Если я ошибаюсь то прошу поправить, вариант просто небольшой схожести с изобретением макферсона, в типе присоединения амортизационной стойки в то-же место куда крепиться тяга (ей же и закрепляем) от нашей лыжи, тем самым немного разгрузив её с помощью пружин, т.е. примерно так-же как и спереди. Всё остальное оставляем так-же как было без сильных изменений.