Немного о задней подвеске С23

Сообщение **bohdk** » 01 авг 2008, 09:58

Fusion
Ищи причину. Проблема не в стойках. IMHO.

Сообщение **Fusion** » 03 авг 2008, 23:36

... а в чём же тогда?

Сообщение **bohdk** » 04 авг 2008, 11:29

Ну.. Я ж не Кашпировский
(С) Одессит

Если поразмыслить, то скорее всего проблема во втулках (сайлент-блоках), рессоре - в последнюю очередь. Оч нехорошо влияет на жизнеспособность аммортизатора полная работа (до ограничителя). То же, если машинка была поднята принудительно. Отсюда и пляши.

Сообщение **Fusion** » 04 авг 2008, 23:39

bohdk: Если поразмыслить, то скорее всего проблема во втулках (сайлент-блоках), рессоре - в последнюю очередь.

У меня нет рессор!

Оч нехорошо влияет на жизнеспособность аммортизатора полная работа (до ограничителя).

И до ограничителя они не работают! Ни разу на отбойники не посадил!

То же, если машинка была поднята принудительно. Отсюда и пляши.

И не поднята она!
"Обращу" внимание на сайленты! Пасиб!

Сообщение **shah** » 12 авг 2008, 17:52

Еще один вариант подъема зада

Сообщение **shah** » 12 авг 2008, 17:56

продолжение..

Сообщение **shah** » 12 авг 2008, 18:02

последние два снимка это места, куда, на мой взгляд, надо обратить внимание - верхнее ухо аммортизатора
и место, где пружина может задевать за рычаг подвески.
Главное несомненное преимуществой сей конструкции это то что высоту лифта можно легко регурировать путем перемещения нижней чашки.

Сообщение **Alex_Serena** » 12 авг 2008, 20:58

shah:Главное несомненное преимуществой сей конструкции это то что высоту лифта можно легко регурировать путем перемещения нижней чашки.

Ваще то толщина трубы у амортизаторов совсем небольшая. И сжать несдавив ИМХО сложно, либо чашку пружиной сдвинет вниз, либо стакан промнется в месте фиксирования чашки. Вот если нижнюю чашку аккуратно приварить к стакану, то будет нормуль. А сама идея хорошая.

Сообщение **shah** » 13 авг 2008, 16:18

езжу на этой конструкции полтора года. правдa сначала поставил более тонкие пружины{самопал}они быстренько просели.летом подобрал на рынке заводские.сейчас поднялась на 4см можно добавить ещё 2-3см но не требуется.

Сообщение **Alex_Serena** » 13 авг 2008, 19:35

shah:езжу на этой конструкции полтора года.

Да эт понятно дело что ездишь. Тут ещё проблема в том, что динамическая изгибающая нагрузка идет на верхний болт крепления уха амортизатора. А у него только 1 точка крепления. Вторая - в воздухе. Не отломался бы. Вот что я походу подумал.

Сообщение **shah** » 13 авг 2008, 20:21

Alex_Serena:Да эт понятно дело что ездишь. Тут ещё проблема в том, что динамическая изгибающая нагрузка идет на верхний болт крепления уха амортизатора. А у него только 1 точка крепления. Вторая - в воздухе. Не отломался бы. Вот что я походу подумал.

А че только про верхнюю подумал? Нижняя тоже самое в одной точке крепится. Тут даже кто-то жаловался что у него резинку в верхнем ухе выворачивало или раздавливало. И замечу это без дополнительной нагрузки на уши амморта в виде пружин. С пружинами вероятность этого возрастает, увы..
Колхоз, как тут где-то писали, дело добровольное.
Просто варианты подъема зада, которые тут предлагаются, все понимаешь имеют недостатки.
Дополнительная рессора лопается, ломает родную рессору, вырывает крепление из кузова, рвет линки.
Дополнительные пружины на месте отбойников, лопнув, повреждают датчик АВС и гипотетически могут (и ведь действительно могут) заклинить колесо со всякими нехорошими последствиями.
Более того, скажу по секрету, даже полностью родные узлы, без каких-либо "колхозных" нововведений и улучшений, а это, как известно, узлы, конструкция которых и надежность рассчитана инженерами в лабораторных условиях и подвержена жестких полевым испытаниям. Так вот эти самые узлы точно так-же выходят из строя, ну чтож тут поделаешь - ничто не вечно на земле.
Дак вот, все эти недостатки выявляются опытным путем, а для этого надо пробовать и этот в том числе вариант и смотреть что из этого получится.

PS: у нас в городе, один знакомец посмотрел нашу конструкцию и сделал тоже самое. Тоже пока ездит.
Так что пока статистика стопроцентная 2:0

Сообщение **Legeor** » 16 ноя 2008, 12:06

Пружины - это хорошо! я вот хотел поставить пневмостойки от Крауна или Цедрика, пока ничего не приделал... было бы неплохо менять клиренс кнопкой накачивая и стравливая воздух в ресивере.
А с добавлением стальной рессоры я прошел свое. Подлаживал ЗИЛовскую рессору, - она благополучно треснула, поставил от МАЗа рессору - машина стала что на дубе скакать, порвало кузов и отвалилась задняя дверь...
Теперь катаюсь на штатной рессоре, но вот незадача - недавно оторвались линки, что от рессоры к ступице идут, привязал веревкой, блин, ну а чего еще делать... были бы деньги, купил бы Сафаря.

Сообщение **Alex_Serena** » 16 ноя 2008, 15:25

Legeor:Теперь катаюсь на штатной рессоре, но вот незадача - недавно оторвались линки, что от рессоры к ступице идут, привязал веревкой,

Как это оторвались ?

Сообщение **ЛЕХА77** » 16 ноя 2008, 15:50

Alex_Serena
оторвались понятно как

а вот как на веревке??? это интерсно. не дай Бог пригодится

Сообщение **bohdk** » 17 ноя 2008, 07:15

ЛЕХА77
Храни тебя Бог! Линки - это, как я понимаю - стремянки. Машинка на веревочках просто неуправляема.

Немного о задней подвеске С23 - Страница 13

Немного о задней подвеске С23 ⇐ Serena. Ходовая, рулевая, тормоза