Долго не гаснет лампочка давления масла WL-T ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE

[kutum]

Два фильтра оставил прежний хозяин,поэтому я не вникал что там за фильтр,а какой надо?

[DemonAV]

kutum рекомендую иногда пользоваться поиском, прежде чем создавать одинаковые темы. И модераторам не нужно будет ничего склеивать или переносить.

[Levka]

абсолютно таже история на холодную загорается лампочка
когда прогреется гаснет
а масло поменять денег пока нет
нужно проездить ещё с пол месяца
надеюсь что ничего страшного не будет

[MetalHead]

лампочка масла может гореть по 2-м причинам.
1. неисправность датчика давления масла
2. износ шатунных и коренных вкладышей.

[Color]

Во как а я думал что у меня одного такой глюк.Уже второй раз такое произошло.первый - 5 тыщ назад именно на холодную ,причём при запуске лампа гасла как обычно,гдето через минуту начинаю выезжать и она загорается(выезжаю задом со двора,есть небольшой подъёмчик) и именно в начале подъёма загорается,НО! если спуститься обратно на ровную поверхность то не тухнет,на повышение оборотов не реагирует,гаснет только немного прогревшись(ещё минута-две),уровень масла проверял - половина уровня.Когда на третий день такая картина повторилась поехал менять масло - всё сразу прошло,НО!!!! сегодня опять повторилось ,уровень опять половина,но сегодня потухла достаточно быстро.
В обоих случаях маслофильтр SAKURA,масло в первом случае NISSAN 10W30 CF-4 TURBO DIESEL,сейчас CAT 10W30 CL-4(шеловское масло в катарпилларовской упаковке),т.е в обоих случаях породистое качественное масло и одинаковые фильтры,и в обоих случаях такое начинает происходить непосредственно перед сроком замены.
Так что причиной является всётаки?состояние(выработанность) масла,уровень его,или фильтр?
ЗЫ для эксперимента попробую долить до верхнего уровня и посмотрим что изменится
ЗЗЫ от замены до замены уходит гдето полуровня

[MetalHead]

попробуй залить что-то что 10w40
если ситуация изменится - значит или масло гуано, или датчику пришел срок... но для острастки померять можно давление в маслянной магистрали.

[Color]

кстати у меня и с тахометром ещё проблема - на холодную дёргается в районе холостых оборотов.прошерстил поиск - буду датчик посмотреть.Вот только не провёл параллели между дёрганьем стрелки тахометра и горения лампочки масла,не знаю может и есть какая связь... .Сегоодня не подливал масла,заффтро с утра посмотрю уровень и как будет себя маслёнка вести.

[Color]

Докладываю....
Такая картина ИМЕННО из-за уровня масла.по-крайней мере ТОЧНО НЕ из-за низкого(аварийного) давления.По утрам(последнюю неделю специально проверял)по щупу было почти миниум,при запуске лампа гасла как обычно через секунду-две,потом загоралась(пёс его знает зачем),так вот холоднгый запуск подцепив вместо даччика масла монометр,давление даже при ГОРЯЩЕЙ ЛАМПЕ 3.3кг,это зер гуд,т.е горит она не из-за низкого давления а по другим причинам...,другая причина может быть только уровнем(датчик в поддоне двигла),либро температурой масла(чтол маловероятно)...ИМХО...

[MetalHead]

Докладываю....
Такая картина ИМЕННО из-за уровня масла.по-крайней мере ТОЧНО НЕ из-за низкого(аварийного) давления.По утрам(последнюю неделю специально проверял)по щупу было почти миниум,при запуске лампа гасла как обычно через секунду-две,потом загоралась(пёс его знает зачем),так вот холоднгый запуск подцепив вместо даччика масла монометр,давление даже при ГОРЯЩЕЙ ЛАМПЕ 3.3кг,это зер гуд,т.е горит она не из-за низкого давления а по другим причинам...,другая причина может быть только уровнем(датчик в поддоне двигла),либро температурой масла(чтол маловероятно)...ИМХО...

бред.
замени аварийный датчик давления масла - и будет тебе счастье.

[Color]

MetalHead
бред.
замени аварийный датчик давления масла - и будет тебе счастье.[/quote]

Чож так категорично а? факты - вещь упрямая
Счастье пришло в виде полулитра масла долитого в двигатель два дня уже нет этой ерунды а был нижний уровень прям по риске,если запустить и через минуту заглушить,дать стечь с минуту - по щупу гдето три милиметра ниже нижней метки...,это на заглушеном,а представь насколько он ещё понизится при работающем движке...

[MetalHead]

весь датчик - шарик, пружинка контакты.
а аварийный потому - что должен гаснуть когда есть приемлемое давление. если давление есть - то глючит именно оно.

[Color]

MetalHead
Что то как то выборочно он глючит,с периодичностью пять тыщ пробега и одинг раз в сутки(утром только),а сейчас вообще перестал гнать....Не слишком ли много завязано событий на этом проостейшем устройстве

[MetalHead]

да всё просто, из-за температуры масла - в датчике скапливаются отложения масла и датчик чуть закоксовывается, потом теряет эластичность пружинка ... ну и пошло поехало.
ЗЫЖ у меня на уровне минимум (холодный двигатель) - все гаснет и не мигает. масло 10W40 Castrol Magnatec

[Color]

Ладно,будем посмотреть,какгрицца...,гасла лампа всегда одинаково независимо от температуры и уровня,а вот что дальше происходит самому интересно.

[Кролик]

Датчик уровня это. Бывало такое же при выезде на холодном моторе - чуть подъемчик и загорается, отпустил газ на ровном месте - гаснет, уровень по щупу близко к нижней метке.