Стук 3С-ТЕ ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель

[puf]

автомобиль Тойота гайа 3с-те. После смены масла на холостых оборотах (точнее до 1000 об) появился глухой стук в районе лобовины. На высоких оборотах полностью пропадает. Проверял вакуумный насос, серьезного износа втулки не обнаружил. Что еще там может стучать?

[jogan]

В районе лобовины находится и мапсляный насос и два ролика натяжения и помпа,напдо смотреть и слушать!Часто бывает масляный насос люфтит и постукивает,тогда через него масло сочится,в общем надо делать поглядеть!

[мобильный СергейКА]

Попробуй послушать через ломик: один конец к уху, другой поочерёдно к разным частям двигла.

Уточни источник звука.

[ivi]

Погляди для начала шкиф. Мож ослаб болт крепления.

[АлексейАГО]

Шкиф, первым делом шкиф! Хотябы визуально люфт, хорошо видно по ремню

[puf]

В общем действительно оказался открутившийся шкив коленвала. результат серьезно разбит шпон-паз и на коленвале и на шкиве. Кто нибудь сталкивался с подобным и как это вылечить (желательно без серьезного хирургического вмешательства в двигатель).

[Nikolay]

У меня шкив соскочил через 4 месяца после покупки - по той причине
его и продавали. Просверлили круглый шпонпаз под круглую
шпоночку дрелью, сделали круглую шпоночку, проточили круглый шпонпаз на шкиве - езжу, слава Богу.

[Alexandr]

И многие, помнится, давали советы, что болт шкива запросто откручивается стартером без всяких спецприспособлений, дескать, кучу машин так раскручивали и ничего. А как этот болт обратно затянуть - ну, это наименьшая из всех проблем, как-нибудь затянем, и ладно. Я на 100% уверен, что и с этой машиной было то же самое, а сейчас единственный разумный выход из ситуации - снимать коленвал и фрезеровать новый шпонпаз, правда, после этого метки на шкиве и указателе на масляном насосе совпадать будут не там, где надо, но они и не особо нужны. Они используются при регулировке зазоров клапанов и угла опережения впрыска, но клапана можно отрегулировать без меток, а угол впрыска у нас мало кого волнует.

[Zahvatov]

У меня на 3СТ шкив отвалился через год после покупки. Оказался неродной болт шкива (чуть длинней) поэтому он доконца непритянулся. Тоже разбило пазы на шкиве и каленвале. Сняли каленвал и протачили новый шпоночный паз, а также сняли выработку и поставили вкладыш в шкив. Отъездил месяц и всё по новой. Оказалась, что шпонку сделали из сырого металла. В итоге поставил новый каленвал, вкладыши, и шкив с болтом. Ремонт вылез в 15 т.р. :bur:

[puf]

Воспользовался советом Николая. Завтулил шкив, проточил паз под круглую шпонку, поставил пробег пока 1500 дальше посмотрим сколько проживет

[Nikolay]

Только что ребята поменяли мне ремень грм - посмотрели шкив и шпонку,
все вроде в порядке, подтянули еще получше на герметике.
После того, как шкив слетел, на круглой шпонке прошел уже
20 тыс. Надеюсь, что и дальше полсужит.

Всего во всем!!!