TD-27 на Nissan Largo

Сообщение **23ASK** » 09 июн 2006, 11:36

По поводу стыковки с АКПП
Нужно наверное просто брать ТД27 под АКПП
Переход на МКПП вовсе не сложен, нужно будет только докупить педаль сцепления с тросиком, маховик, корзину с диском сцепления и выжимным подшипником, кулису с рукоядкой преключения передач и так по мелочи что всплывут.
Интересней на мой взгляд было бы оставить АКПП, но не re4r01a, а более мощную re4r03a, но как у них с длинами корпуса?

Сообщение **gercon** » 09 июн 2006, 12:07

Хотя конечно если АКПП - значит всегда присутствует скольжение в трансмиссии

Вообще мы говорим о усиленной 4WD с пятью дисками на пакет (в 2WD - 3 диска) в КПП, потом Террано не легче Ларго. Это лишние сомения.

Последний явно может порвать коробку, как
Тузик грелку ( По слухам - АКПП у Террано - нездоровое место

Предполагаю, что различия в этом и заключаются сколько дисков на пакет.

Интересней на мой взгляд было бы оставить АКПП, но не re4r01a, а более мощнуную re4r03a, но как у них с длинами корпуса?

Я так думаю: ещё предложения по коробкам есть? Скорее всего если TD-27 ставиться без проблем по креплению, то всё остальное так же от Terrano подойдёт. Шаровые покупаем что говорим? Террано! Всё от Террано, кузов другой. Кстати Toyota Hiace это аналог Джипа Сурф - один в один!

Сообщение **nikkv** » 09 июн 2006, 12:53

И - напоминаю - еще нам требуется выяснить - ставим ТД27 какой-
турбо или не-турбо? Мысль в чем- если он супернадежный, дык по
идее и турбовариант должен бы также быть живучим. И турбина
качественная. Но в реальности пока неясно-так это или не так...

Сообщение **gercon** » 09 июн 2006, 13:05

Турбовый? не знаю. Ну не люблю я турбины...

Сообщение **nikkv** » 09 июн 2006, 13:30

Не стоит так крыть япов, по крайней мере их конструкторов. Они ж
не виноваты, что их идиотская система налогообложения вынуждает
изгаляться и на такой вагон ставить паршивый маленький турбодвижок.

Сообщение **nikkv** » 10 июн 2006, 11:53

Все. Все раскручено. Останки движка готовы к изъятию из недр....
Ждем ответа из НАМИ.

Кстати - поклон инженерам НИССАН. ВСЕ работы по доставанию
движка и снятию всего, чего надо по этому поводу, успешно проведены без ямы, прямо на асфальте. Это очень ценно.

Мне тоже спецы меняли движок, доставая старый из салона. Никита, а как ты его поднял, он же нереально тяжёлый? Талью доставали или как?

а почему именно td27 а не td25 2,7 я думаю слишком много а 2,5 в самый раз

Сообщение **nikkv** » 12 июн 2006, 16:16

В принципе - хватит и 25-го. Как выяснилось, он гораздо более
редкий, чем 27-й, т.к. 27 стоит и на терранах, и на хоми, и на
атласах и еще черти где, а 25-й в основном на упрощенных европейских клонах. Поэтому контрактный 27 легко найти,
а 25 - практически затруднительно. По крайней мере в наших
краях. Это как ЛД23 - виртуальный клон ЛД20.

Сообщение **Viper** » 13 июн 2006, 12:34

Почитал я ВАС тут.................... и решил заказывать себе TD27 не турбовый. На LD20II не турбовым ездил 3 года и считал что прелесть автобус, а когда не смог догнать такуюже Ларгушку, только с TDшкой тут я призадумался...................................... :?

По поводу колес..........штатные колеса 195/70R14
Диски 6J помойму 4 отверстия на 114,7 и 14 дюймов

Так можно легко ставить на 16 дюймов 216/65R16 не более ..........., а то в арку не войдут.

Сообщение **Viper** » 13 июн 2006, 13:32

gercon, ...................................

Сообщение **23ASK** » 13 июн 2006, 14:06

Andrey_42! А чем или почему зад так задран?

Сообщение **Viper** » 13 июн 2006, 15:22

Для грузопод`емности. Родные пружины совсем сели. А контрактные предлогают еще ниже чем мои. вот и пришлось............

Добыл фото TD27 ................ я первый на очереди по установке.

Добавлено спустя 23 минуты 47 секунд:

Ах пятая фотка не вошла

Сообщение **gercon** » 14 июн 2006, 08:48

Судя по фото (TD27_4.jpg) крепление АКПП такое же. А вот предняя часть конечно агресивно смотриться.. Уж больно квадратный. Сомния закрались, что войдёт просто так. Кожух радиатора точно удлинять придётся. А всё остально так же распологается, что радует.

Сообщение **23ASK** » 14 июн 2006, 10:07

Andrey_42:Для грузопод`емности. Родные пружины совсем сели. А контрактные предлогают еще ниже чем мои. вот и пришлось............

И от чегоже так пришлось?

А в TD-27T смущает больше не перед, а наоборот зад, как бы не пришлось интеркулер куда-нибудь перемещать или место под него прорезать....

Пятую фотку в студию

раз имеешь!

TD-27 на Nissan Largo - Страница 3

TD-27 на Nissan Largo ⇐ Vanette Largo. Свап