TD-27 на Nissan Largo ⇐ Vanette Largo. Свап

[MAZDA BONGO]

TD27

The TD27 measures 2.7 L (2663cc) with a pre-combustion chamber.

Common in post-1990 D21 Nissan Navara UTEs and pre-1991 Nissan Terrano 3 door wagons.
[edit]
TD271
90 PS (66.2 kW; 88.8 bhp) @ 4000 RPM
18.4 kg·m (180 N·m; 133 lb·ft) @ 2200 RPM

Nissan Atlas 2 ton H40 series from 1986-1991
[edit]
TD272
85 PS (62.5 kW; 83.8 bhp) @ 4300 RPM
18.0 kg·m (177 N·m; 130 lb·ft) @ 2200 RPM

Nissan Terrano Grid series D21 1986-1992
Nissan Atlas 1 ton series F22 & F23 1986-1999
Nissan Homy & Caravan series E24 1994-1997
Datsun Truck series D21 from 1988-1996
[edit]
TD273
85 PS (62.5 kW; 83.8 bhp) @ 4000 RPM
18.0 kg·m (177 N·m; 130 lb·ft) @ 2200 RPM

Datsun Truck series D22 from 1997-2002
[edit]
TD274
85 PS (62.5 kW; 83.8 bhp) @ 4000 RPM
16.9 kg·m (166 N·m; 122 lb·ft) @ 2200 RPM

Nissan Atlas 1 ton series F23 from 1999-2004
[edit]
TD27 Turbo

A turbocharged version of the TD27 was fitted to post 1991 Nissan Terrano D21 5-door wagons and post 1991 Nissan Navara UTE D21. Also used as the diesel option in Nissan Homy and Caravan vans.

This engine was also fitted to LTI's Fairway series and the TX1 series .
[edit]
TD27T1
100 PS (73.5 kW; 98.6 bhp) @ 4000 RPM
23.5 kg·m (230 N·m; 170 lb·ft) @ 2200 RPM

Nissan Homy & Caravan series E24 from 1988-1993
[edit]
TD27T2
100 PS (73.5 kW; 98.6 bhp) @ 4000 RPM
22.0 kg·m (216 N·m; 159 lb·ft) @ 2200 RPM

Nissan Terrano and Datsun Truck series D21 from 1988-1996
[edit]
TD27T3
100 PS (73.5 kW; 98.6 bhp) @ 4000 RPM
24.8 kg·m (243 N·m; 179 lb·ft) @ 2200 RPM

Nissan Mistral series R20 from 1994-1997
[edit]
TD27T4
115 PS (84.6 kW; 113.4 bhp) @ 4000 RPM
24.8 kg·m (243 N·m; 179 lb·ft) @ 2200 RPM

Nissan Terrano series D21 from 1994-1995
[edit]
TD27Ti

Intercooler added
110 PS (80.9 kW; 108.5 bhp) @ 4000 RPM
24.7 kg·m (242 N·m; 179 lb·ft) @ 2400 RPM

Nissan Homy & Caravan series E24 from 1990-1995
[edit]
TD27ETi

electronically controlled turbocharged intercooler
130 PS (95.6 kW; 128.2 bhp) @ 4000 RPM
28.4 kg·m (279 N·m; 205 lb·ft) @ 2000 RPM

Nissan Homy & Caravan series E24 from 1995-1999
Nissan Mistral series R20 1998 model year
Nissan Terrano series R50 from 1995-1999

о каких из них говорим?

[Мех]

Без разницы о каком говорить - степени сжатия(предмет спора) в этих цифрах не вижу.
Да и вообще спорить не люблю категорически. ](*,) К сожалению не имею возможности взять и залезть в "кишки" обоих движков, а очень любопытно. А по своему эксперименту отчитаюсь - поедет посудина или нет, хотя с бусиком катер сравнивать не стОит.

[MAZDA BONGO]

По моим разведданным у атмосферника степень сжатия 21,8, у турбо - 21,9. Источник - "Н.А Пархоменко Дизельные двигатели японских автомобилей".

год издания книги? (сравнить с датами выпуска движков в моем предидущем посте)

[Мех]

2001 г. Скан приложить?

[MAZDA_BONGO]

2001 г. Скан приложить?

приложи

[MAZDA BONGO]

форма днища поршня другая

изменение процесса горения топлива в движке вряд ли идет ему на пользу

[RANGER]

мои наблюдения по ремонтам ДВС: поршня, с такой отливкой днища поршня, как на нижнем фото, шли до 1992 года, а как на верхнем фото, после 1992 года.

[Мех]

MAZDA BONGO,
Спасибо за труд. Я всегда рад любой новой информации.
Ну да - форма днища поршня отличается. Что это нам дает?
Объем камеры сгорания(судя по приведенным цифрам) не изменяется. Ну и собственно степень сжатия( ее косвенный показатель - компрессия) тоже, наверно. Таким образом мы имеем практически одинаковые железяки.

Собственно тема не о том как ТЕОРЕТИЧЕСКИ правильно эксплуатировать чудеса техники, разработанные лучшимим умами.
Мы всего лишь хотим ПОПРОБОВАТЬ приспособить кое-какие чудеса под свои потребности и ВОЗМОЖНОСТИ. Наверняка это неправильно. Наверняка будут ошибки и неудачи. Лучше и дешевле купить новый или не очень авто( и т.п.) и не мучиться, и не парить мозг окружающим. Зачем вообще дергаться и что-то изобретать? Так просто питаться тем, что тебе суют в рот, неправда ли?
Только вот не сидится на месте почему-то, чего-то свербит в ж..пе Такие уж мы....

Прилагаю обещанный скан из книги.

скан пархоменко.doc

(2.06 МБ) 245 скачиваний

Сканируя, обнаружил, что издание 2001 - повторное. Оригинал 1996г. Книга очень общая - полезной(для меня) информации мало. Если сможете поделиться более подробными данными по предмету разговора - буду весьма признателен. Хотя уже и поздно Двиг внедрен на катер. На днях состоится (а может и нет) торжественный запуск. Все равно надеюсь...

ПЫ.СЫ. Мы, кстати, коллеги, наверно. Я механик судовой, а Вы?

[MAZDA BONGO]

Мы, кстати, коллеги, наверно. Я механик судовой, а Вы?

не наверное а точно. тож эксплуатирую-ремонтирую пару-тройку
судовых дизелей, адаптированных под ж.д.

Ну да - форма днища поршня отличается. Что это нам дает?Объем камеры сгорания(судя по приведенным цифрам) не изменяется. Ну и собственно степень сжатия( ее косвенный показатель - компрессия) тоже, наверно. Таким образом мы имеем практически одинаковые железяки.

на старом форуме дизельирка (сейчас его нет) данный вопрос обсуждался очень долго и бурно

Хотя уже и поздно Двиг внедрен на катер. На днях состоится (а может и нет) торжественный запуск. Все равно надеюсь...

в вашем случае всё не настолько серьёзно как в варианте авто. ведь не будет зимних запусков-навигация происходит при плюсовой температуре?

[MAZDA BONGO]

Материал из Википедии, свободной энциклопедии
Эта статья содержит информацию от аналогичной статье на японской Википедии.

Двигатель Nissan TD представляет собой серию прямо-4 и прямо-6 дизельных двигателей производства Nissan со смещениями колеблется от 2,3 л до 4,2 л. Он является преемником двигателя Nissan SD дизельных и был заменен на двигатель Nissan QD.

Все двигатели серии TD были верхним расположением клапанов четырех-цилиндровых двигателей, за исключением TD42 который был с шестью цилиндрами.
Книжечку б почитать
http://www.motortraders.net/store/item. ... SM7E00TDG1

[Мех]

в вашем случае всё не настолько серьёзно как в варианте авто. ведь не будет зимних запусков-навигация происходит при плюсовой температуре?

Да, совершено верно. Навигация закончится 15 октября. Морозов еще не будет. Хотя болтаться в море с "потухшим" двиглом совсем не хотелось бы при любой погоде.

Книжечку б почитать
http://www.motortraders.net/store/item. ... SM7E00TDG1

Имею такую только на серию SD/ Порыскаю в свободное время, мож и на ТД найдется.

[monter]

Сегодня поставил двигатель на "новые" лапы. Вставил его ещё вчера и с коробкой состыковал пока без ГТФ, коробку поставил на подушки, двигатель висел на лебёдке два сантима от балки, из лап от лд20 были сделаны лапы правая лапа увеличена, левая наоборот уменьшена и изменён их наклон (короче делается всё по месту и по фантазии) завтра займусь радиатором. фотки есть но куда то шнур задевался от фотика

[mixan545]

Всем привет! я новенький. взял не давно Ларгушку с двиг ТД-27 4везде , скажу сразу-дует он как надо!!! нет проблем с заползанием в горочку. автомат ведет себя достойно, правда ему бы лучше меху,но по нашим пробкам на мехе сильно не накатаешься

[batman225]

короче делается всё по месту и по фантазии

мне тож интересно я вчера установил двигу но ещё не делал кронштейны, давай вместе пофантазируем,так как мой пришол с родными подушками под каравановский кузов, есть идея пока только в голове но это уже всё по месту решится,также думал взять от ларговского двигла кронштейны.

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:

фотки есть но куда то шнур задевался от фотика

фотки в студию

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:

завтра займусь радиатором.

родной оставляешь? или как? я пока ещё думаю

[MAZDA BONGO]

завтра займусь радиатором

родной оставляешь? или как? я пока ещё думаю

честно говоря мне не нравится это недоразумение. лучше когда трубки располагаются не горизонтально а вертикально. Мой тёзка и сосед чего то там толковал про 4-рядный медный толи от тауна толи от литайса