TD-27 на Nissan Largo

Сообщение **nikkv** » 24 май 2006, 07:58

2 Калачик! Не то, чтобы нравился дизельный Ларго, их просто что-то
других не попадается. Конечно лучше бы с СА20 или Z24, Z24i.
Дизель в наших реалиях - вообще пустое дело

2 ALL. У нашего с вами коллеги Алексея из Кемерово те самые пресловутые перегревы наблюдались на машине с МКПП. Точно
так же. Понятно, что АКПП почем зря сжирает процентов 20 мощности,
поэтому с ней вообще все безнадежно. К тому же, есть ощущение,
что у ЛД20 при турбировании начинает не хватать интенсивности
теплопередачи от поршневой к жидкости - может, сечение протоков
маловато или производительност помпы. Поскольку ТД25 и 27 с теми
же радиатором и нагрузкой не склонны греться.

Сообщение **Viper** » 26 май 2006, 17:30

У нас по городу бегает Largo 93 года с TD27 турбовой.....................

Сообщение **nikkv** » 27 май 2006, 13:07

Вот это да! Коллега - а ты не сможешь посмотреть/расспросить/рассказать другим (т.е. нам всем?). Про
сфотать даж и не говорю

А ведь я там - в Анжерке - был перед Новым Годом!!! С фотиком !

Кстати, еще подозрение - если ТД27 влезает, скорее всего и РД28
полезет. Хотя 27 й самый надежный.

Хотя бензиновый лучше!

Сообщение **Viper** » 29 май 2006, 04:59

Я его на днях найду и обезательно с фотую. Я с ним разговаривал, он говорит такой его пригнал с Владика и документы уже были оформлены на TD27. Хотя я сам не видел. 1993 года салон который помоему KUGNC22 у него боковые стекла не раздвежные и 4WD коробка механика, мост задний точно его на пружинах, а вот передняя подвеска вроде как не Ларгошная, что-то он сильно высокой посадки.............. Будут фото будем обсуждать!!!!!!!!!

Сообщение **Viper** » 07 июн 2006, 11:39

Вот наконец я его поймал..................Ларго с TD27
Как вставить фото???
Вообщем дело обстоит так.................TD27 легко встает в штатное место LD20. Коробка механика , кузов GC22 1993 г., 4WD. Только пришлось удленять пластик от радиатора на вентилятор с вискомуфтой.

Сообщение **Viper** » 08 июн 2006, 04:14

Владелец данного Ларго (TD27) говорит............что компрессия почти по нулям, передний мост отключен (снят кардан) . Один по городу на пятой почти не переключаясь. Я его на своем микробусе с не турбовым LD20 пустой на заднем приводе с перекрестка почти по прямой догнать не могу. По его словам TD27 создан для Ларго. Кстате коробка стоит штатная (всмысле родная Ларго). На фото видно что пластмаска с радиатора на вентилятор удленина жестянкой. Радиатор тоже штатный Ларго.

Сообщение **Xenos** » 08 июн 2006, 08:02

Andrey_42, отлично, спасибо!
Ну значит мой бас самый близкий канидат на трансплантацию - переднего привода нет и коробка

Вопрос - коробка вообще такая же, в смысле, вообще ничего переделывать не потребовалось?
Какой именно TD27 был поставлен - нетурбовый?

Сообщение **nikkv** » 08 июн 2006, 16:29

ВАЖНЫЙ ВОПРОС - если АКПП - удастся ли ее состыковать безболезненно с ТД27? Наскоко я знаю, под МКПП и АКПП у ЛД20
разные маховики.
Еще ВАЖНЫЙ ВОПРОС - не перейти ли кстати на МКПП? Кто знает-
насколько сложная кухня получится?
А также - стыковка с воздухофильтром?
Что касается радиатора - я уже писал что на УРВАНах стоит ТД25
с ТОЧНО ЛАРГОВСКИМ радиатором и вопрос о перегревах там неизвестен. А сарай-то буд здоров!
Кстати, полный аналог ТД27 - ТД25, он чуть послабей, но в остальном
тоже самое. Значит, его тоже можно упоребить.

	От модератора
	Ответ на первый вопрос тут: Замена АКПП на МКПП

Сообщение **gercon** » 09 июн 2006, 04:36

По машине в целом: На сегодняшний день не так много Басов с настоящей рамой. Все последующие поколения микроавтобусов "хлюпики". Они слабеют по конструкции, там... далеко за бугром....улучшаются дороги и их понять можно.
Товарищ, который продал мне Largo (сейчас мы дружим) ездит на Тауне. Когда я ему говорил о идее установки TD-27 он сказал: если получится сразу покупаю largo. Для сравнения: когда едем на моём басе он через каждые пять минут восхищался - ну надо же такие кочки а твоему басу пофиг, ты газ не сбрасываешь. ОТМЕННАЯ ПОДВЕТКА.
Очень важный ньюанс: Необходимо изменить передаточное число главной пары. (предполагаю подходит от Terranno) Если ездит с этой же на оборотах 3000 и объёмом 2,7 литра будет очень дорого, да и эта движка лучше себя чувствует на оборотах 2000. Этого будет достаточно для скорости 100-110 км/час. А вообще предположительно largo сможет влёгкую развивать скорость 140-150км/час. Я на своём ездил 140 (на Урале на длинных горках) - комфортно себя ведёт машина, низкий центр тяжести, опять же из-за рамы это позволяет.
расход у Nissan terrano (1991 г.в.) FullTime 4WD по трассе 8 литров (обороты 2000) при скорости 100 км/час в городе не более 11 литров.

	От модератора
	Так как при установке ТД23/27 лифтинг неизбежен, данный вопрос более безболезненно решается установкой автошин бОльшего размера

Сообщение **gercon** » 09 июн 2006, 08:20

По дизайну Ларгушник очень даже гармоничный. Я когда удрузей в Краснодаре чай пил, был задан вопрос: сколько сотоит? А люки нараспашку... столик стоит внутрях, кофеварка тоже на видном месте у него, подушки красво лежат... чем не квартира? Я и сказал 120... Минута молчания, а потом ..рублей что ли? Потом конечно смеялись долго
За такой ценник я подумаю, ну очень хорошая подвестка у него. У Toyota хуже. А про люки и говорит не буду- нет больше ни у кого таких с 3 этажа полная бутылка пива не разбивает его.

Сообщение **Xenos** » 09 июн 2006, 08:36

TD25 менее распространен, чем TD27, в смысле, купить контрактный сложнее.

Сообщение **gercon** » 09 июн 2006, 09:50

дело в том что такие монстры на таких оборотах уже не работают - 3000. У меня на Hiace (объём 2,8л) при 100-110 км/час 2500 -2700. И всё та же главная пара не даёт разогнаться больше 120 У меня 4.875 у новых турбовых 1KZ уже 4.1 он и "лупит" при скорости 100 км/час с оборотами 2000

Сообщение **nikkv** » 09 июн 2006, 10:17

могу утверждать, что
5-6 % - ерунда. 3000 об - любимые обороты даже у волговского
движка, думаю что ТД27 они тож будут нормальны. Хотя конечно
если АКПП - значит всегда присутствует скольжение в трансмиссии,
что съест некоторую скорость в итоге. Уменьшить число в парах мостов
в таком случае - подвергнуть коробку постоянно повышенным нагрузкам, а она это стерпит? МКПП - однозначно, автомат - не уверен.
Хотя лично мне автомат абсолютно не нужен, езжу по трассам 90% пробега.

ЕЩЕ ВАЖНЫЙ ВОПРОС - МЫ ЧТО БУДЕМ УСТАНАВЛИВАТЬ - ТД27-нетурбо от грузовика АТЛАС либо ТД27Турбо от ТЕРРАНО - (кстати, почему-то чаще попадается)?

Сообщение **gercon** » 09 июн 2006, 11:29

Теоритически я тоже так думаю, и разница то какая в одном мосте заменить или в двух? А вот колёса большие это тоже идея, только как будет ларго выглядеть например с колёсами 215/80-16?
Сейчас главное - установить и зарегистрировать!

Сообщение **nikkv** » 09 июн 2006, 12:10

Еще тема для размышления - мощность двигателя ТД27 (как кстати
и 3L) указывается в ТХ при 4000 об/мин. Это будет 100 л.с. для неТ
и 128 л.с. для Турбо. Последний явно может порвать коробку, как
Тузик грелку

( По слухам - АКПП у Террано - нездоровое место.

TD-27 на Nissan Largo - Страница 2

TD-27 на Nissan Largo ⇐ Vanette Largo. Свап