TD-27 на Nissan Largo ⇐ Vanette Largo. Свап

[nikkv]

Так вот о чем и речь. Полностью упакованный и все такое да с ТДшкой Ларго становится дороже, скажем, того же Френдика,
на котором движок 500-тысячник без особых гиморов и вся эта упаковка уже есть.
Собсно, в горку с 80 до 100 ларго разгоняется неплохо и с ЛД20.
А вот с точки зрения "ехать по трассе долго и со скоростью 120" -
все равно и с ТД проблематично без замены редукторов мостов.

[hvost]

Товарищи, а вот разясните такую вещь.
Меняем двигатель с автоматом, автомат у нас управляется компьютером, тоесть надо менять и его тоже, и проводку, которая к нему идет? Или старый подходит???


А вообще добили бы уже тему, начало неплохое было, а щас что то все скисли.

[gercon]

Товарищи, а вот разясните такую вещь.
Меняем двигатель с автоматом, автомат у нас управляется компьютером, тоесть надо менять и его тоже, и проводку, которая к нему идет? Или старый подходит???


А вообще добили бы уже тему, начало неплохое было, а щас что то все скисли.

Я думаю, что не надо. Б.У. нужно (насколько я понимаю) показания педали газа. Вряд ли на Ларго есть датчики сорости на колесе

[hvost]

Но однако у нас есть межосевой дифференциал, который управляется этим компьютеров, плюс кнопка snow/auto/power.

Да и блок соленоидов в коробке тоже же кем-то управляется.

Там же вроде можно считывать коды неисправности от автомата, значит БУ привязан к нему.

В случае карабаса то все понятно.

[gercon]

Но однако у нас есть межосевой дифференциал, который управляется этим компьютеров, плюс кнопка snow/auto/powe

Межосеовой диф не упрвляется никаим Б.У. - стоят два электроклапана: Нажал кнопку вакум поп1ёр по одной трубке, а щёлкнул в другую сторону тот что был под напругой - отдыхает и включается другой электроклапан
Вы сейчас тут всех запутаете и распугаете. Да фиг его знает....

[hvost]

Так. Раз не знаем - тогда давайте разбираться. Пока не придет, тот кто уже кто уже менял двиги и не поставит нас на место.

Для управления режимами АКПП и межосевой муфты на панели возле рычага АКПП есть кнопка-переключатель, типа POWER/NORMAL/SNOW - этот вопрос мы уже обсуждали (ветку не нашел правда). Я видимо неправ, написав выше про дифференциал, в мануалах идет речь о межосевой муфте, имитирующей его работу.

Ну и сделаю еще раз акцент на том что БУ позволяет считывать коды ошибок с автомата, а как он о них узнает? Значит связь то есть.

Ждем sitell.

[nikkv]

По причине гиморов с датчиками и автоматикой если уж ставить ТД27
на С22 любой ценой, то, по-хорошему надо брать весь агрегат с КАРАВАНа в сборе - двиг с навеской и датчиками, с АКПП и раздаткой.
Тогда все легче состыкуется.
Вапще-то ПРАВОРУЛЬНЫЙ ИПОНЕЦ БЕЗ АКПП - не рулит совсем!!!
Лучше пусть без кондея уж!

[23ASK]

sitell
Я наверное где-то упустил, а как с расходом на TD-27, с автоматом и без?

Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:

А то прошлая неделя меня еще несколько пододвинула к установке другого движки, и главное коробки... Чуть похолодало и расход подскочил до 17.5 литров.

[Viper]

23ASK,
Нефигасе расход. У нс ДТ подрожала теперяча её стоимостьт 17.30.

[gercon]

23ASK,
Нормальный расход. У меня зимой с прогрквами доходил до 18. Причём компресиия была 32 "очка" ТНВД отстроен очень хорошо. Сейчас на Хайсе с корткими пробежками (больше прогреваю) доходил до 23 литров. Конечно если ездить как маршрутка, завёл и ездишь целый день пот городу расход будет не такой. Или утром прогрел и нга работу, а потом домой. А если в течении дня 30 раз только греешь, о чём можно говорить?

[Viper]

gercon,
А автоподогрев чо нету? Или подогрев от 220???

[gercon]

А автоподогрев чо нету? Или подогрев от 220???

Всё есть, и от 220V и автозапуск. Котёл это вообще изврат, как теперь я понимаю. Раньше у меня его не было. Что происходит с прогревом "котлом" - нагревается "башка" и нет обещанной естественной циркуляци. Картер холодный и запуск получается извращённый. В "Голове" жара и ДВС пускается хорошо, а вот всё остально как было холодное так и осталось. Вообщем очень вредный запуск. Я поставил себе на салонную печку дополнителную помпу. И благодаря ей можно не пуская двигатель прокачать систему электрической помпой. Температура сразу же после 30 секундной прогонки тосола падает на 0, хотя показывала норму! И вот только после нескольких циклов ДВС можно пускать в нормальном режиме, т.е двигатель будет весь прогретый. Вообщем 220 не пользуюсь - в итоге дороже будет, чем автозапуск. Каждый холодный запуск приравнивается к 200 км пробега.

[sitell]

Расход по городу 8 литров, тут зависит в каком состоянии двигатель.
Не знаю про какие вы компьютеры и датчики говорите но у меня все работает нормально и кнопка POWER/NORMAL/SNOW работает. Автобус до 150 ти разгонял больше страшно хотя запас еще есть. В горку идет и дымка не видно.

[23ASK]

23ASK,
Нормальный расход. У меня зимой с прогрквами доходил до 18. Причём компресиия была 32 "очка" ТНВД отстроен очень хорошо. Сейчас на Хайсе с корткими пробежками (больше прогреваю) доходил до 23 литров. Конечно если ездить как маршрутка, завёл и ездишь целый день пот городу расход будет не такой. Или утром прогрел и нга работу, а потом домой. А если в течении дня 30 раз только греешь, о чём можно говорить?

Да, скорее всего именно из-за прогревов, так получается, потому как 10 минут греешься, 5 минут едеш на работу, 4 минуты остываешь (турботаймер однака). Соляра у нас наоборот подешевела 15,30 стала.

[gercon]

Соляра у нас наоборот подешевела 15,30 стала.

Хочу в Геленжик, где такая дешёвая солярка и там хорошо отдыхать.