Снимаем и разбираем клапан ЕГР (EGR), ФТ 2006>

Сообщение **zarin** » 05 ноя 2015, 22:02

Винтик на транзитик:кто их теперь только и не делает

Да на любой вкус и кошелек .

Сообщение **zarin** » 06 ноя 2015, 17:05

Поездил с новым егр особых изменений в работе двигателя не заметил, но пропала одна болячка ,был провал на малых оборотах причем чувствительный, я думал педаль газа .

Сообщение **Slavik_od** » 04 дек 2015, 20:43

Сегодня снимал клапан с 2,4.
Заняло целый день (не спеша), пришлось разобрать пол авто чтобы до него добраться.
Снимался впуск, сливался антифриз.
на 2,2 я так понимаю, это дело пару часиков.

Slavik_od:на 2,2 я так понимаю, это дело пару часиков.

На счет пары часов не знаю, но мин 10-20 на снятие уйдет!

Похоже у меня предстоит снятие и чистка, т.к. частенько (3-7 раза в день) стали вываливаться на мультик две ошибки по очереди, а то и обе сразу 1402 и 1409 (эта чаще).

Вот и проверю сколько точно затрачу время на снятие.

Здравствуйте тоже столкнулся с проблемой клапана ЕГР. Если из под пластиковой крышки вытащить звездочку с двумя осями,которая закрывает-открывает клапан можно ли тогда не ставить заглушку,ведь клапан будет закрыт???

Сообщение **troshki** » 18 фев 2016, 15:59

Денис 69, все равно вылезет ошибка.

Но заглушка тогда ненужна получается? Ведь так?А ошибку только програмно удаляют как я понимаю (перепрошивкой мозгов).А сколько примерно стоимость перепрошивки?

Сообщение **troshki** » 18 фев 2016, 17:16

Денис 69, если честно, я весьма не доверяю таким "удалением" программно егр.
что-то мне кажется, что тупо в прошивке из таблины неисправностей стирают этот код и все.
ибо если вырезать егр программно правильно, скорее всего потребуется какая-то коррекция по топливу/воздуху. я не очень близок к этой теме.
опять-таки, вопрос, если удалить программного егр, будет ли потом пилотняа коррекция выполняться?

Денис 69:).А сколько примерно стоимость перепрошивки?

Re: Как отключить клапан ЕГР

Марсель:После некоторых раздумий ехать на диагностику за 1500 или купить Мультитроникс за 4950,выбрал второе

Добрый день!
Подскажите есть польза от мультитроникс и если брать то какой,посоветуйте?
Заранее спасибо!

Замечание от модератора

3. В форуме запрещается:
3.8 Злоупотреблять цитированием сообщений других участников (оверквотинг).
3.8.1 При цитировании не следует приводить все сообщение. Выберите главное, остальное удаляйте.
== Правила сайта Микроб.ру ==

александр бал, если бы вы почитали тему, то не задавали бы этих вопросов.

Сообщение **21ПФМ** » 16 апр 2016, 21:39

Тоже пропала тяга, так что на 2ю не переключиться. За неделю до этого чек несколько раз загорался и гас. Диагностика показала ЕГР, да и работал он с грохотом. Снова загорелся чек, но уже насовсем. В общем снял клапан, разобрал. Всё в копоти, в т.ч. эл. контакты обратной связи в крышке. Ведущая шестерня эл. двигателя редуктора полностью изношена, отверстие под вал большой шестерни превратилось в яйцо. Всё это переклинило, клапан завис в приоткрытом положении. Эл. мотор и шестерни убрал вообще, клапан с вращением установил в закрытое положение. Там похоже подпружиненный червяк, клапан никак не откроется. Считаю для глушения этого достаточно. Установил на место. Машина попёрла как из ружья, вся на педали газа! Но через неделю езды по 100км/день стал замечать в зеркало чёрный дым при резком старте, или разгоне со 2й передачи внатяг. Как будто сильно переливает. Трижды довольно точно замерял расход топлива - с понятными погрешностями в городе: 11,4/10,11/10,2л. Комп. диагностика показала большой разброс по коррекции впрыска и в +, и в - всех НОВЫХ форсунок. Предположение - возможно что-то с компрессией, и (или) без ЕГР блок управления видит что в выхлопе много кислорода и добавляет топлива. Цена программного отключения ЕГР вдвое дороже нового клапана. Нашёл ERA 555242 за 7000р., только пока не выяснил с охлаждением он, или без. По VIN моего Транзита каталог выдаёт FORD 1480560. Выяснил - он с охлаждением, но нет никаких "лишних" трубок чтобы его подключить. Может до меня поменяли что-то в сист. охлаждения. Клапан FORD 1787017 без охлаждения, технологически вроде проще, но стоит в разы дороже. У товарища такой же Транзит, только из Германии, всё работает. Говорит - прёт (ну 125л.с.), но топливо не расходует, а нюхает

В общем в пн. покупаю клапан и убираю чек, посмотрим что будет.
=========================
Немного теории ЕГР из открытых источников на фото и:
"...впускной коллектор и находящиеся в нем датчики покрываются нагаром" Вот тут вопрос, вроде ДМРВ с Т установлены после воздушного фильтра, и ОГ на них никак не попадают (?)
"...в результате температура сгорания смеси и, соответственно, токсичность ОГ понижаются." Очевидно и мощность тоже...

Сообщение **топор** » 17 апр 2016, 20:37

был куплен клапан с трубками под охлаждение.Установлен,и поставлена глухая прокладка. В динамике и в расходе изменений не заметил но за 2 года ошибок по егр не было,трубки под охлаждение не подключал!Тьфу-тьфу-тьфу полет нормальный!!!