ГРМ на WL-T ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE

[Meg@DED]

поздравления ,,, снимайте лобовину ,,, там ой как интересно

Отъездил я два года, а тут аппаратуру решил в ремонт сносить, ну и заодно залезть в лобовину.
Да, все достаточно интересно. Крутить до потери пульса, чтобы все метки встали наверное все-таки можно (ну при условии, что изначально они правильно стояли), во всяком случае с левым балансирным валом у меня получилось, правда я не посчитал за сколько оборотов Но тогда разбирать еще больше надо будет.

запастись терпением и пивом

Пиво точно при этой процедуре не нужно, нужен незамутненный глаз и хороший фонарь. Вот после

Все получилось, конечно, в итоге

но без острой необходимости лучше не лезть, а уж если залезли в любом случае разбирать и собирать заново.

[алексей0806]

но без острой необходимости лучше не лезть

все там предельно просто - главное К/В и ТНВД сразу поставить и заметить = далее снимаем пром-шестерни(4-ре м-8) переставляем одновременно с балансирами = ГЛАВНОЕ отмыть ДО ТОГО КАК ,,, БЕЗ МЕТАЛЛИЧЕЧКОЙ ЩЕТКИ!!!!! и найти метки "краской" и все

Отправлено спустя 5 минут 1 секунду:
Meg@DED, а это ваш мотор на фото??? он же снят же вроде же??? а чего ж на моечку не свезти ж

Отправлено спустя 3 минуты 51 секунду:
простите был не прав)))) не снят моторчик ошибочка-с

[Meg@DED]

найти метки "краской"

Точно, причем покрашены прям зубья целиком по всей ширине шестеренок, не увидеть ну разве что в темноте, потому и говорю, что хороший фонарь нужен, но если меток "краской" все-таки нет (хотя я не знаю как так, у меня даже после промытия всей внутрянки мотора соляркой краска осталась на месте), то есть накерненные точки на зубьях.

чего ж на моечку

Да, грязненько, никак не соберусь отмыть, весь извозился пока разбирал-собирал.

[MetalHead]

Meg@DED, Вы монстр крутить ГРМ до меток... Я делал как советовали, поймать основные, а на валах перекинуть шестерню...Уважуха...

[Meg@DED]

MetalHead, я разве где-то сказал, что я его крутил до полного совпадения ? Перечитал свои сообщения - не нашел такого.
Не приписывайте мне несуществующих заслуг. У меня метки были криво собраны предыдущими ремонтерами, без снятия шестеренок они бы никогда не сошлись.

[ODR]

Meg@DED, после сборки, по первой метке на шкиву коленвала метки на тнвд и распредвале точно совпали? А то у меня приустановке по певой метке на колевале метки на распредвале и тнвд на пол зуба убегают вперёд.

[Meg@DED]

ODR, метки на коленвалу при установке ГРМ не используются.

[ODR]

Meg@DED, мотор перебирался и есть подозрение что с шестернями плиты поднапутано. В идеале при установке коленвала на метку ВМТ, метки на шкивах тнвд и распредвала должны чётко совпасть с метками на блоке и голове. Поэтому и спрашиваю насколько точно совпадают у вас метки шкивов тнвд и распредвала с метками на блоке и головке при установке коленвала в ВМТ. Если с шестернями слегка напутано, момент впрыс3а можно вытянуть врашением тнвд, а вот момент открытия - закрытия клапанов может или отставать или опережать коленвал в зависимости от того в какую сторону напутано. У меня получается , что клапана на ползуба опережают коленвал.

[Meg@DED]

ODR, я не проверял после сборки куда там коленвал совпадает, выставлял по метке на ТНВД. Если есть подозрение на неверно совмещенные шестеренки - снимайте лобовину и совмещайте заново, это самый правильный вариант.

[oleg2236]

Всем привет! Подскажите, пожалуйста. Менял голову на днях. В конце концов сильно накосячил. Так увлекся сборкой и выставлением меток, что забыл прикрутить шестерню распредвала, болт просто наживил. Знаю, сам болван, просто очень торопился, темно уже было. Короче, завел, всё было прекрасно, через минут 5 работы двигателя на холостых негромко что то дзынькнуло и двигатель заглох. Заводить я уже не пробовал. Сегодня разобрал, ремень грм просто слетел с шестерни, под клапанной крышкой всё цело, рокера целые, распредвал тоже. Могло ли так случится, что клапана не погнуло? Очень не хочется опять снимать голову. Спасибо заранее за советы!

[oleg2236]

Дополню немного картину. Купил компрессометр, измерил компрессию. В 1, 2 и 3 цилиндрах 27, а в 4 - 26. Вроде как минимум, но допустимый. Следовательно клапана не погнуло?

[oleg2236]

Очень обидно, что никто ничего не отвечает... Всё собрал, начал заводить. Стартер крутит, не схватывает. Открутил трубки с форсунок, покрутил стартером, топлива нет. Перед тнвд соляра есть. Получается остаётся 2 варианта, либо клапан отсечки на тнвд, либо нет вращения вала тнвд, т.е. шпонку срезало. А могло от того, что ремень слетел, срезать шпонку тнвд? И что ещё можно проверить?

	Замечание от модератора
	В форуме запрещается: 3.2 Создавать темы и сообщения, которые уже не один раз обсуждались. Воспользуйтесь ПОИСКОМ. 3.3 Создавать одинаковые темы в разных разделах форума. 3.3.1 Создавать одинаковые сообщения в разных темах. == Правила сайта Микроб.ру ==

[Meg@DED]

Очень обидно, что никто ничего не отвечает

А чего тут ответить? Понятно, что разбирать второй раз не хочется. Но придется. Для себя же делаешь. Предположения проверить тоже проблем нет, клапан отсечки выкручивается, ТНВД снимается, ни то, ни другое не сложно и не долго, непонятно чего хочется в ответ на сообщения?

[oleg2236]

Очень обидно, что никто ничего не отвечает

А чего тут ответить? Понятно, что разбирать второй раз не хочется. Но придется. Для себя же делаешь. Предположения проверить тоже проблем нет, клапан отсечки выкручивается, ТНВД снимается, ни то, ни другое не сложно и не долго, непонятно чего хочется в ответ на сообщения?

Спасибо. Уже разобрался. В другой теме отписывался. Тнвд в порядке. Когда слетел ремень грм поршень 3 цилиндра встретился с выпускным клапаном. В итоге клапан вроде не погнуло, но обломило втулку клапана сверху и лопнуло место, куда опирается рокер. Качество металла гбц ужасное, по идее должно было поломать рокер, а лопнуло литье гбц. Но это место легко починить, что я и сделал, там нагрузки нет никакой. Теперь надо поменять втулку клапана. Её я уже заказал, менять повезу мастеру. Кстати никто случайно не сталкивался с заменой направляющих клапана на wlt? И правильно ли я понимаю, что при не работающем одном выпускном клапане холодный двигатель не должен был завестись?

[bela]

Качество металла гбц ужасное,

крышки постелей рвало так что тебе повезло еще,