ГРМ на WL-T ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE

[RUSLAN 38]

первая метка по направлению вращения ВМТ, вторая 10градусов после ВМТ

А зачем нужны 10 градусов после вмт? До вмт, нужны для угла впрыска, а вот после...

[Meg@DED]

Так не может же быть сначала

10градусов после ВМТ

а потом ВМТ

Отправлено спустя 3 минуты 46 секунд:

зачем нужны

тоже для установки угла впрыска, судя по мануалу

1О. Поверните коленчатый. в направлении нормального вращения и установив его в положение 10°.
11. Снимите показания стрелочного индикатора и проверьте, что величина подъ~ма ножки индикатора соответствует номинальному значению.

[stych]

RUSLAN 38: ↑зачем нужны
тоже для установки угла впрыска, судя по мануалу

Так вот отсюда следует,что первая риска-положение 10% для установки угла вспрыска,а вторая для установки ГРМ. Если ставить колено по первой риске то метки на насосе и распредвалу не встают по меткам,только по второй. По крайней мере у меня так. Специально у сына уточнил,с ним вместе и бошку мнняли и ГРМ соответственно тоже выставляли.

[Meg@DED]

вторая для установки ГРМ

Так в установке ГРМ эти риски не участвуют совсем.

На живом двигателе алексей0806 специально смотрел. Сначала ВМТ потом 10 градусов после ВМТ, ну не может же наоборот быть просто потому, что не могут 10 градусов после ВМТ быть раньше, чем ВМТ

[алексей0806]

А не наоборот? П

нет

[stych]

в установке ГРМ эти риски не участвуют совсем

Я это знаю,но просто когда крутишь коленвал то по ним удобно ориентироваться. Докрутил до второй и всё на месте,и насос и распредвал,а по первой метке не встаёт,насос точно не доходит до метки. Ну по крайней мере у меня так.

[дормидонт1]

вот фото - мотор стоит в вмт - покажите плз где метки искать ? просто даже интересно стало...

[Meg@DED]

где метки

В тени от вакуумной магистрали судя по всему

Отправлено спустя 1 минуту 20 секунд:

по первой метке не встаёт,насос точно

У меня уже дальше метки уходит

[дормидонт1]

ага - нашупал метки...точно - вот как встает ТНВД если на 2-ю совместить...

[Meg@DED]

Хм, т.е. все-таки до второй метки надо крутить...

[дормидонт1]

да второй метки надо крутить...

не сказал-бы...если по первой - ТНВД как-бы чуть-чуть не доходит, а по второй - чуть уже вперед убегает...но расхождение - "ползуба" - или даже меньше! имхо- не принципиально и поворотом ТНВД легко компенсируется...на мой взгляд - ставить по первой=зазор из-за износа шестерен и неизбежное растяжение ремня как-раз "снивелируется"...

[Meg@DED]

по первой - ТНВД как-бы чуть-чуть не доходит, а по второй - чуть уже вперед убегает

У меня на двигателе уже по первой метке, которая ВМТ где-то на ползуба-зуб вперед, видать специально впрыск пораньше делали, скорее всего с насосом какие-то проблемы есть.

Ранее я писал

совмещаются первая метка на шкиве привода агрегатов и метка на шкиве распредвала

сейчас перепроверил, по метке ВМТ на распредвалу метка ползуба-зуб недоходит, по метке 10 градусов после ВМТ - стоит ровно по метке на кожухе. В общем ошибка по шестерням, и я думаю, что специально так сделали.

[stych]

На днях полезу менять сальник распредвала,зафотаю все метки,что и где стоит.

[stych]

Сальник распредвала заменил. Поставил шкив по первой метке, да на самом деле метка на насосе встает ровнее по отливу чем если ставить по второй. Оставил так,завёлся с пол оборота, раньше так же было. Хотя не заводил машину месяц. Надо будет прокатиться, на ходу проверить.

[Meg@DED]

В общем, я собрал сегодня машину обратно, шестерни пока не трогал, но, думаю, ответ на вопрос, зачем насос сделали так пораньше, я нашел. Если крутим насос немного позже от сделанной мной при снятии метки, машина заведется, если подгазовывать, если нет, то хоть закрутись стартером, холостые не держит, глохнет.